turbostar

@Xanthos Könntest du bitte noch die Türgrifffrage lösen?

Danke für die Hörprobe!

Nimmst du mich mal mit????

Schau dir mal die elegante Lösung von MartinSaab an ([http://www.saab-cars.de/member.php?u=11777])

Korrekt, mehrstufig im 9-5, 9-3 I immer einstufig.

Schnauzendiskussion Interessant wird sein, wie sich die Blickwinkel verschieben, wenn das neue Facelift kommt. Obwohl für mich nur der linke in Frage käme, schön sind alle drei!

Nicht ganz, ein niederländischer Händler hatte drei Cabrios an seiner Übersichtspinnwand hängen. Der Volvo- Auftritt hat mich überrascht, fand ich aber sehr gut!

Viel Spaß im Forum!

*schieb*

Lassen wir es so stehen, ich dachte schon...

Für einen V6 hängt ein falscher Endtopf unter dem Wagen und ist vorne nicht der Aero- Spoiler zu erkennen? Seitenschweller kann ich nicht erkennen, Felgen passen nicht.

Von wegen, lange Schlange an der Ampel im morgendlichen Berufsverkehr. Wenn du Sachbeschädigung als gutes Recht ansiehst, raubt mir das ein wenig die Luft!

Ich hätte nicht darauf gewettet, dass schwarz in der Gunst soweit zurück fällt...

zur Anteilnahme Oh, hatte ich gar nicht gelesen. Sehr ärgerlich! Mir hat mal jemand im (langsamen) vorbei fahren in den Kotflügel getreten, weil ich ihm am Zebrastreifen nicht vorbei gelassen habe (zu spät gesehen). Leider habe ich ihn nicht mehr erwischt...

Da schließe ich mich aus Interesse an.

Wer konnte sich z.B. in den Achtzigern vorstellen, dass z.B. damalige Mittelklassewagen zu Youngtimern mit Fanpotential werden würden? Klassiker ist ein großes Wort. Ich denke, sie werden sehr rar und der eine oder andere Fan wird ein Exemplar bewahren. Aber eher als Zeitzeugen.

Was mir an eigenen (2) und geliehenen (5) 9-3 II bisher negativ aufgefallen ist, ist dass die Verarbeitungsqualität sehr schwankt. Es gab einen Rahmen angefangen von Exemplaren, die -wäre ich Händler- nicht weiter geben wollen würde, bis hin zu Fahrzeugen, die richtig gut verarbeitet waren und sehr solide wirkten. Der Schritt vom 9-5 zum 9-3 II ist natürlich sehr hart. Zum einen stehen 9-5 und 9-3 I noch in der Tradition der vergangenen Saab (von Motoren, über Schalter bis hin zum Gefühl), der 9-3 II geht neue Wege. Zum anderen hat der 9-5 das "Raumwunder" 9000 abgelöst und durfte sich vom Platzangebot (im Innenraum) des alten nicht zu weit entfernen. Die zweite Modellreihe war immer enger im Vergleich. Noch ein Wort zum Fahrwerk. Der Wagen ist in der Tat recht hart (mit und ohne Sportfahrwerk!). Dafür kann man den Wagen aber auch mit Geschwindigkeiten in die Kurve legen, wie ich es noch bei keinem anderen Saab mit Serienfahrwerk kennen gelernt habe (bezieht sich auf Fahrzeuge mit Vektor- Ausstattung, entsprechender Bereifung und leeren Strecken ).

Was es alles gibt...

Ach komm, missglückter Einparkversuch...

http://www.900aero.com/ (unter Cars) oder http://www.saabcentral.com/gallery/gallery.php?gallery=10 oder http://home.swipnet.se/danny/ (Your Saab!)

Beiträge verfolgen, dann wären es evtl. schon drei!

Künstlerische Freiheit

Wäre ein guter Spot für die Kinoleinwand.

der erste April kommt sicher....

das blaue Cabrio bitte nach hinten