StephanK

Ab, Dringend! Ich hab mal miterlebt, wie ein Kettenrad an der Kurbelwelle eines B202 ein paar Sekunden nach dem 1. Durchdrehen sich selbst zerstört hat. Frisch revidierter Motor und das Teil war natürlich von Scan Dingsda. Auch wenn das nur ein Einzelfall war: Experimente in dem Bereich kann man sich echt verkneifen. VG, Stephan

Beim lokalen Saabzentrum standen auch schon 9-3 Cabs zum "Entknistern" rum. Innen total zerpflückt, um Klapper- und Knistergeister auszutreiben. Ist vielleicht doch eher ein Verarbeitungsproblem der Baureihe? VG Stephan

Hi, Walbro 255 LPH passt fast direkt ohne Mods rein. Ob die besser ist, kann ich nicht sagen, aber bringt halt mehr Durchfluss, wenn die Düsen danach verlangen. Zu beziehen bei fast allen Tuningteile Spezis im Bereich Saab. VG Stephan

Hallo, für Biopower Abstimmungen (original oder getuned) sind NGK BCPR7ES-11 die richtigen Kerzen. Das Kerzenbild kann man anhand der gemachten Fotos eher weniger gut beurteilen. VG Stephan

Oder vielleicht doch eher Lambda-Soll für Bauteileschutz? Schönen Gruss an die Robert Bosch GmbH VG SK®

7er NGK BCPR bitte :) VG Stephan

Fliegen soll günstig sein, ich könnte ja mal Urlaub machen. ;) Vg Stephan

Wir wissen ja nun wo das Fett hin sollte. Wichtiger als das erachte ich aber den richtigen Kerzentyp und den korrekten Elektrodenabstand. Die Kerze spielt bei einer Trionic ja eine nicht ganz unerhebliche Rolle. VG Stephan

Ja, es sieht teilweise etwas hell aus, aber die Fotos täuschen da wohl. Das sieht man auch an den Farbunterschieden im ganzen Bild. VG Stephan

Verstehe ich nicht... ? VG Stephan

Passt auch, kein Grund zur Sorge, alles iO. VG Stephan

Das Fett kann man auf die Kriechstrombarriere aufbringen (der weisse Keramikteil). Natürlich nicht auf den Isolatorfuss im Brennraum ;-) Man kann es aber auch an den Dichtmanschetten der DI anbringen, natürlich nur leicht. Kein Butterbrot schmieren VG Stephan

Sling hat ja schon ausführlich dargelegt und erklärt, worauf es bei so einem Projekt ankommt. Aus meiner Sicht bzw. Tätigkeit heraus macht so ein Projekt besonders viel Spaß und ich bin gerne behilflich. Was die Hardware angeht, habe ich erstmal wenig hinzufügen, aber wenn Interesse an einem Konzept besteht, gebe ich gerne meinen Vorschlag ab. Auf der Seite des Motormanagements ("Software") möchte ich anmerken, dass eine individuelle Abstimmung auf das Fahrzeug sehr zu empfehlen ist. Mir ist bewusst, dass viele etablierte Tuner fertige Baukastenlösungen anbieten, aber aus der Erfahrung mit mehreren deutlich modifizierten Fahrzeugen jenseits der 350 PS kann ich sagen, dass das oft nicht wirklich gut funktioniert. Bis hin zu wirklich ernsthaften Haltbarkeitsproblemen. Die Toleranzen, Variablen und Alternativen im Bereich der Komponenten sind einfach zu groß. Ich möchte nur zu bedenken geben, dass oftmals sehr viel Geld in die Hardware investiert wird und dann im nächsten Schritt eine irgendwie passende ECU montiert wird. Das ist der falsche Ansatz, da beides Hand in Hand gehen muss, um ein gutes Resultat zu erzielen. Viele Grüße Stephan

Entschuldigung. VG Stephan

Die Zweifel sind unberechtigt. Gemessen auf einem MAHA (über mehrere Runs) mit ordentlicher Korrektur, keine Traumwerte. VG Stephan

@[mention=588]v8power[/mention] Die 19er Hirsch sehen übrigens ziemlich scharf auf dem 9-5 aus! Insgesamt sieht der Wagen richtig gut aus! (und geht auch so ) VG Stephan

Naja, das Rätseln bringt ja nix. Problemlösung für das Startproblem: Entweder passendes Steuergerät besorgen oder das vorhandene mit der korrekten Software programmieren. VG Stephan

Genau. Nach Deiner Beschreibung ist die WFS aktiv. Das passt aber nicht zum 94er Steuergerät. Ziemlich seltsam, evtl. doch neu programmiert worden. Muss ja auch codiert worden sein. Mit falschem Code springt der Wagen mit WFS ja garnicht an. VG Stephan

Also: Die Alarmanlage hat mit der Wegfahrsperre erstmal nichts zu tun. Das die Alarmanlage auch mit dem 94er Steuergerät hupt bzw. sich scharf schaltet nach ein paar Sekunden, ist absolut normal. Bei der Wegfahrsperre geht es um den Motor. Und diese Funktion ist deaktiviert, wenn man ein Trionic 5 Steuergerät aus '94 einbaut. Ein Steuergerät aus '95 oder später würde den Motor nicht starten, ausser es wird korrekt kodiert. Ich kann Dir das kodieren und auch günstig ein passendes Steuergerät "generieren". VG Stephan

Die Bestellnr. ist die Teilenr., und die ist wichtig. Die muss passen. Das das Steuergerät Revision AFM5 5A02 ist, ist egal. Das hilft Dir nicht. Wegfahrsperre muss neu codiert werden. Der Grund dafür, dass das 94er Steuergerät direkt funktioniert ist einfach: Im 94er Steuergerät ist keine WFS Funktion drin :-) VG Stephan

Ist kein Beinbruch, da kann ich Dir sofort helfen. VG Stephan

Die wissen ja auch wie es geht! Naja, ich brauch die Dinger garnicht. Ich mache auch noch die 450 mit 7ern... VG Stephan

Ach, jetzt weiß ich endlich, wer mein Laubgebläse geklaut hat Prüfstände, immer wieder für ein Grinsen gut... VG Stephan

Ja, 06- hat die größere Variante, sowohl Ansaugrohr und auch "delivery pipe" vom Verdichter weg. VG Stephan

Sicher, aber er dreht ja auch ein paar Umdrehungen durch bevor der zündet. Wie lange da parallel eingespritzt wird kann ich nicht sagen, evtl. bis die Synchronisierung da ist. VG Stephan