dschenser

schau mal im bentley nach, da steht es genau beschrieben incl. fehlercode-ursachen-möglichkeiten ... wenn de den nicht hast, schick ich dir mal ne genauere beschreibung - hab nur gard nich genug zeit zum tippen ;-) jens

@check engine: bin ja auch ständig im club vertreten ;-) bei mir ist es auch schon mal 50/60/70 % der strecke und mittlerweile habe ich mich an das kleine diskolämpchen gewöhnt (na ja meist brennt es ja ne gaaanze weile aber egal). letztlich habe ich auch beim leuchten der lampe keine probleme oder anzeichen dafür merken können - auch der verbrauch ist immer konstant um die 9L, was im winter ja absolut normal ist - daher mache ich mir auch keine gedanken mehr groß darum (hab ja auch die meisten komponenten durchgeprüft und keinen fehler gefunden) wenn das wetter wieder besser ist kommt der benzindruckregler und die benzinpumpe noch dran, dann hab ich alles durch. aber les doch einfach mal den code aus und schau im bentley nach was es sein KÖNNTE! dann prüfprogramm al la bentley + immer weiter einkreisen @wetter: vielleich erhöhen sich durch die feuchtigkeit + kälte irgendwelche wiederstände??

echt echt schick - understatement eben! aber sag mal wie lange hast du uns denn dieses foto vorenthalten?? oder ist bei euch tatsächlich zum meteorologischen frühlingsanfang der schnee geschmolzen ;-) ;-) jens

@matti: bj. 90 --> völlig schräges gummiboot!! ;-)

@pimp my ride fraktion: ich finde den weißen einfach klasse, weil so schön "gecleant" und die form richtig gut betont wird! gut über die felgen kann man sich streiten, aber ohne die würde er nur halb wirken! mit gepimpten karren ist er finde ich überhaupt nicht zu vergleichen! ;-) @matti: so dich sprechen chromleisten also nicht an ... dann muss ich wohl mit dem fahrrad zum treffpunkt kommen ;-) ;-)

willkommen und glückwunsch! da warst du wohl zur richtigen zeit am richtigen ort! ;-) wenn nur alle ihr auto so pflegen würden...

finde der ist echt gelungen!

ähm, ja du keine ahnung - werd nächstes we mal nachfragen, dieses bin ich nicht in dd - bzw. kann matti ja evtl. doch da mal vorbeischauen (oder wir zusammen)!!! fakt ist, dass wenn er nicht verkauft wurde evtl. irgendezwas "faul" ist ...

@cruiser: wie jetzt?? kommst du aus der dresdner gegend??

danke dir helmut! wenn ichs gemacht hab und es funzt, poste ich es hier mal ciao jens

hiho, ich habe, als ich nach einem leck der wapu geschaut habe die spannvorrichtung des klimakeilriemens abgebaut und dabei festgestellt, dass das lager der riemenscheibe dieser spannvorrichtung einfach am ende ist. habe bei verschiedenen teilehändlern nachgefragt und zu meinem schrecken festgestellt, dass eine neue riemenscheibe ca. 80-100 eus kostet. nun ist ja eigentlich nur das lager + die beiden simmerringe zu wechseln. weiß jemand wo ich so ein lager + 2 simmerringe herbekomme?? oder bleibt doch nur ne neue riemenscheibe? oder hat jemand eine gute gebrauchte? will ja im sommer nicht auf die klima verzichten ;-) grüsse jens

ui ui ui, der erste bild sieht ja nicht gut aus... da sollte das öl das geringste problem sein! motordichtsatz --> vergiß den kurbelwellensimmering nicht! wenn du eh schon den motor raus hast (und ich bild 1 sehe) dann solltest du die buchsen der querlenker gleich neu machen + nach den traggelenken, spurstangenköpfen und den inneren kugeln der spurstangen schauen - und wenn nötig neu machen. wie sieht dein kühler aus? (bei mir sah er optisch absolut ok aus, nur wenn man die lamellen ganz zärtlich berührte, brachen sie reihenweise ab...) viel spaß! ;-) jens

@matti und coffeejunkie: wollte mir den 900er grad eben anschauen - gestern verkauft worden, nach leipzig!! --> coffeejunkie?? bist du jetzt der stolze besitzer?? wenn ja, zustand?? ciao jens

@matti: wenn du anfang märz in dd bist, gib doch vorher mal per pn bescheid!

@matti: ahh soo! ;-) na gut, dann belassen wir es bei EINEM lolli! @targa: kann dir nur recht geben! ich hab zwar nicht gesucht, bin einfach über den 900er gestolpert, aber preis war ganz ok. hab inzwischen schon viel dran gemacht und werde noch weiter ackern - was den vorteil hat, man lernt das autochen genauer kennen und man weiß was man gemacht/getauscht/eingestellt/etc. hat! @coffejunkie: wie schon gesagt, nur weil die frima komisch ist und viele "printen" da stehen, heißt das ja nicht, dass DIESER 900er schlecht sein muss! schau mer mal! jens

@matti: was denn einen lolli nur?? :?: hast wohl angst dass es doch ein guter ist!!! :twisted:

@janny: poste mal obs geholfen hat!

@coffeejunkie: werd es am we versuchen - kriegst dann post!

@matti: el correcte! genau da ist die rankestraße und da es dort nur einen händler gibt, dürftest du zu 100pro richtig liegen - mit beiden aussagen ;-)

@matti und turbostar: genau so ein händler ist das. war schon öfters da schauen -aber nur SCHAUEN-! ich denke das eine oder andere auto wird schon in ordnung sein, aber es war schon auffällig wie abgenutzt die meisten im innernraum aussahen (lenkrad, sitze etc.) - allerdings fand ich die preise immer ganz ok. den 900er hab ich da allerdings nie gesehen (steht vielleicht in ner nahen halle??). @coffejunkie: hatte dieses we leider keine zeit vorbeizuschauen, werde es nächstes we mal in angriff nehmen (woche über bin ich leider in berlin :-( ) - geb dir dann mal bescheid. wohne quasi nur 1km von davon entfernt. grüsse jens

heute hab ich mal den fehlercode ala bentley ausgelesen: 12111 12241 deuten beide auf ein falsches gemisch hin getestet hab ich folgende bauteile (waren alle ok) - Lambdasonde (zumindest war die spannung und ohmzahl i.o.) - Einspritzdüsen (spannung und ohmzahl i.o.) --> wie sieht es da mit den o-ringen aus?? kann da ein fehler sein bezüglich falschluftziehen und wenn ja würde da tatsächlich dieser fehlercode erfasst werden?? - ELCD (spannung liegt an und ohmzahl i.o.) - unterdruckschläuche alle neu Benzindruckregler konnte ich noch nicht testen, aber am ventildeckel ist doch so ein "teil" dran, wo unterdruckschläuche dran gehen und dann via gummibuchse in den ventildeckel hinein und da hab ich heute das erste mal ein wenig benzin raussiffen gesehen! was kann die ursache dafür sein?? nur ein simples undichtigkeitsproblem der gummibuchse?? oder kann es auch auf einen zu hohen benzindruck hindeuten?? hab eh das gefühl, dass er ein bissel zu "fett" fährt! bin für jeden hinweis dankbar!! @targa: jou stimmt in den saugern war nur 2.4 drin! grüsse jens

vielleicht kann ich dich beruhigen, bei mir war der leerlaufregeler schuld (ich denke doch die lucas hat auch nen leerlaufregler - oder?) - reinigen hat geholfen! leerlaufregeler ab, bremsenreiniger rein + schütteln etc, etwas abtrocknen lassen und gründlich mit WD40 nachspülen, danach war das problem beseitigt grüsse jens

die werkstatt hatte wie so einen kleinen computer dran gehangen. er musste auch typ, baujahr etc eingeben und am ende kam der fehlercode raus, aber der stand dann auch im dicken saabordner drin!!?? (ist vielleicht nur ein spezielles ausleseverfahren für werkstätten??) - hab vorhin im schwarzen forum gelesen, dass die LH2.4 in amiversionen (und so eine hab ich) mehr fehlercodes haben - vielleicht gehts daher nicht!?? auf jeden fall hast du recht und ich werds wohl nochmal selbst ala bentley auslesen, mal sehen was da raus kommt - lämpchen leuchtete auf jeden fall schon mal wieder für kurze zeit ... ob ich auch die gleiche LH Jetronic habe muss ich mal nachschauen, weiß ich jetzt nicht ausm kopf! dank dir erstmal! jens Edit: @targa: oh ich seh grad, du hast bj.92, hast du da nicht ne LH2.4.2???

danke dir targa - hm, der werkstattmeister hat sein digitales auslesegerät an den stecker unter der rücksitzbank angeschlossen und das gerätchen hat dann die 3 codes ausgespuckt. er hat dann in sein fehlerbuch geschaut und mir den fehler (einspritzsystem) gesagt. ?? keine ahnung warum die vorn ne 4,3 bzw. 2 haben im bentley standen auch nur die, die du aufgeschrieben hast. hat vielleicht jemand eine quelle bezüglich der ganz oben genannten codes? und wenn ja, was könnte die ursache sein?? gruss jens

hab heute mal durchgemessen: einspritzdüsen - strom 1V liegt an, ohm auch i.o. bei allen 4 temperatursensor zylinderkopf - ohm auch i.o. lambdasonde - ohm i.o. und es kommt auch der stromimpuls (knapp unter 1V) luftmengenmesser - i.o. (draht glüht nach exakt 4s für 1s) drosselklappensensor tut so wie er soll in den 3 positionen zündspulenwerte auch i.o. zündkerzen sind grad mal 2 wochen alt, mehrverbrauch ist auch nicht feststellbar (ca. 9 - 9,5 l - in der woche immer stadtverkehr, sollte also i.o. sein) an den kontakten in der verteilerkappe waren kleine einbrennspuren - kontakte hab ich wieder blank gemacht und danach nebelte er weniger und ich hatte das gefühl er läuft besser. nun hab ich die verteilerkape erst vor 2 wochen neu drauf gemacht - ist das normal?? und können die oben genannten fehlercodes auch mit den zündkomponenten zusammenhängen (obwohl in der erklärung fehler einspritzsystem stand - zu fett oder zu mager)???? kann mir da jemand helfen???