dschenser

hallihallöchen, werd der bitte mal folgen, nicht ständig neue themen zu eröffnen und knüpfe hier mal an, da ich gerade eben auch ein komisches erlebnis mit der ce-lampe hatte. hab einen 90er 900i 16V und hab heute den benzinfilter gewechselt (sah aus als wär noch der originale drin gewesen, so angegammelt). alles supi geklappt, dicht etc... bei der anschließenden probefahrt kam dann die check engine lampe und wollte nicht mehr ausgehen (motor aus, zündung an --> check engine leuchtet kurz, geht aber dann aus=normal; sobald ich aber starte gehts sie sofort an und auch nicht wieder aus) das nette lämpchen leuchtete in letzter zeit ab und zu mal, ging jedoch immer nach kurzer zeit (5 min??) wieder aus! ansonsten ist aber alles normal! weiß auch, dass das so ne sache ist mit dem lämpchen. nun meine frage: kann der benzinfilterwechsel tatsächlich etwas damit zu tun haben? stimmt vielleicht der benzindruck nicht mehr?? bin für jeden hinweis dankbar! ach ja, gestern hab ich das AIC ausgebaut und mit bremsenreiniger und danach WD40 behandelt. bin danach auch ne größere strecke gefahren - alles normal, kein ce-lämpchen! kann das damit was zu tun haben?? bei der gelegenheit hab ich die ohms am AIC (LH2.4) gemessen, laut bentley solltens 8+-2 sein, bei mir waren es nur 4!!!!!!!!!!! leerlauf ist aber ok, na ja vielleicht ein mü zu hoch, so 900-950 u/min kündigt sich da was an???? danke euch schon mal! ciao jens

danke hft! :bekloppt: dann sollte es kein problem sein, 36er hab ich!

@hft: hmm... klingt interessant und vor allem logisch!!! hab grad den bentley nicht zur hand :oops: - wie wechselt man denn das innere gelenk? oder kommt da gleich ne neue spurstange rein?? geht es ohne lenkgetriebeausbau?? manschette würd ich auch gleich neu machen - gibts sonst noch etwas, was man dabei gleich mit erledigen sollte?? empfehlungen?? :1zhelp: ciao und danke für die tipps! :daumenhoch: jens

danke für den tip, werds am kommenden we mal probieren. ciao jens

hab ein us-model bj 90 und da ist die shift-up lampe angeschlossen. fängt ab einer bestimmten drehzahl (weiß jetzt nicht genau) und konstantem gasgeben (sobald man ordentlich gas gibt geht sie wieder aus) an zu leuchten. soll angeblich den optimalen zeitpunkt zum hochschalten anzeigen.... @klaus: da hast du völlig recht. soll den automatikverwöhnten amis wohl sagen wann sie hochzuschalten haben...

gruß an alle saabfreaks, bin grad am verzweifeln, hab seit juli 04 nen 900er i16V bj.90 und hab schon ne menge verschleißteile gewechselt. unter anderem auch einen ausgeschlagenen spurstangenkopf. hat alles ohne probleme funktioniert, bis auf dass die kontermutter die am spurstangenkopf fest gezogen wird und der spureinstellung dient sich keinen millimeter auf der spurstange bewegt. hab schon alles versucht, caramba, andere kontermutter davorgespannt, mit riesiger rohrzange spurstange festgehalten - keinen millimeter - und das ist auf beiden seiten so!!!! einfach nur festgerostet! spur bträgt derzeit +3mm, also grad noch im rahmen, hätte aber lieber +1mm, nur da is was im weg... habt ihr noch tipps, außer der letzten möglichkeit - mutternsprenger??? und noch ne frage, was für gewinde hat denn die mutter, denn wenn ich die alten sprenge, brauch ich ja 2 neue!! vielen dank schon mal im voraus! ciao jens

um mal ein paar neue ins gespräch zu bringen... wartburg 313 sport - was´n traum der alte 6er bmw plymouth cuda 55er chevy bel air ... von den oldies (die ich neuwagen meist vorziehe) Ford GT ... von den neuen ciao jens

noch n neuer in berlin! hab grad hier mal so durchgeklickt und fand eure ideen richtig gut! wie siehts denn jetzt (in der langsam für kneipenabende gemütlicher werdenden zeit :bier: ) so aus? ist noch irgendwas geplant? gruß jens

fällt grad ein in "Besser gehts nicht" fährt jack nick. ne ganze weile in nem 9-5er ??? (weiß nicht genau) cabrio - feine sache :icon_lol: :wave: dschenser