Andreas_HH

Moin Forum, bei meinem 97er 900/II Cabrio hat sich ein Stück von der Gummilippe der Fensterdichtung des hinteren rechten Seitenfensters gelöst (siehe Foto). Durch das korrodierte Aluminium am Fensterrrahmen wurde das wohl abgerissen. Die Lücke zwischen der Scheibe und dem Rahmen werde ich wohl mit einer feinen Düse und Karosseriedichtmasse schliessen können, aber wie würdet Ihr die Öffnung zwischen Scheibe und Karosserie schließen? Ich dachte daran, aus einem etwas dickeren Gummi eine Form zu schneiden, die ich direkt auf die Scheibe klebe. Hat das von Euch schon Mal jemand ähnlich reparieren müssen und können? Viele Grüße Andreas_HH

Ein Ostfriese geht zum Arzt und sagt: "Herr Doktor, ich bin so unglaublich intelligent. Ich weiß alles besser ich kann alles besser, das nervt meine Familie so stark, dass sich fast alle schon von mir abgewendet haben. Kann man denn da etwas machen?" Der Arzt sagt: "Hmm, nunja, wir könnte Ihnen die Hälfte Ihres Gehirns amputieren, dann sind Sie nicht mehr so intelligent und dann müsste das passen." Der Ostfriese sagt: "Ja, das klingt logisch, das machen wir." Nach der Operation kommt der Ostfriese wieder zu sich und der Arzt steht mit erster Miene neben seinem Bett: "Ähhm...also es ist so, dass mir bei der Operation leider ein kleiner Fehler unterlaufen ist. Statt der Hälfte Ihres Gehirns habe ich Ihnen drei Viertel amputiert....." Da schaut der Ostfriese den Arzt an und sagt: "Jo mei, des mocht doch nix!"

Und genau diese blaue Hülse ist bei mir gebrochen, ein Drittel steckt im Sitz, der Rest hängt am Knopf. Konntest Du diese Hülse irgendwie zum Ausbau bewegen? Muss ich mal sehen was ich mache. Vielen Dank für die Fotos.

Danke! Hast Du die Verstellung bei Dir liegen, oder hast Du in einer Dokumentation nachgesehen? Würdest Du bitte noch einmal schauen, WIE der Knopf aufgesteckt ist? Ist da eine Arretierung oder Verriegelung zu sehen? Bekommst Du den Drehknopf abgezogen?? Vielen Dank und viele Grüße Andreas_HH

Einen Knopf zu bekommen wäre, wie schon gesagt, bei mir in der Nähe nicht das Problem, aber das Teil auszubauen und den Rest der Hülse aus dem Rohr zu ziehen ist ziemlich unmöglich. Dennoch vielen Dank für Eure Hilfe Andreas_HH

Danke für die Abbildung. Der Drehknopf besteht aus einem Stück und ich habe keine Ahnung, wie der auf der Welle steckt. Vermutlich ein Klicksystem, welches einmal einrastet und dann unlösbar ist.

Hallo und danke für die Antworten. Das Problem ist, dass ich selbst den nicht gebrochenen Drehknopf nicht aus der Hülse gedreht/gezogen bekomme. Bei Kiesow stehen diverse 900/II mit einer solchen Lordose und intaktem Drehknopf und ich habe es nicht geschafft, diesen Drehknopf herausgedreht oder -gezogen zu bekommen. Weder mit aller Kraft daran gedreht noch mit einem Hebel daran gezogen, ging das Ding raus. Beim drehen knackt innen wieder etwas ab, beim Ziehen reißt der Drehknopf ab, Von daher befürchte ich, dass ich, selbst wenn ich den Rest meiner gebrochenen Hülse aus der Befestigung zu bekommen, ich einen Ersatzknopf nicht aus dem anderen Sitz ziehen kann. Dann werde ich wohl auf die Stütze verzichten müssen. :( Viele Grüße Andreas_HH

1. Gehäuse auf 2. Alter Luftfilter raus 3. Neuer Luftfilter rein 4. Gehäuse zu 5........ähm nee schon fertig Viele Grüße Andreas_HH

Moin Forum, hat jemand Erfahrung mit dem Drehknopf, mit dem die Lordosenstütze im Fahrersitz verstellt wird? Bei mir ist die Hülse gebrochen und der Drehknopf lässt sich vom Sitz abziehen. Reicht es aus, wenn ich einen anderen Drehknopf mit Hülse aus einem Schlachter besorge und diesen austausche, also ist dieser nur aufgesteckt oder muss der Sitz dafür abgesattelt werden, um die Verstellung wieder gangbar machen zu können? Viele Grüße Andreas_HH

Naja: http://www.ebay.de/itm/Fiat-Coupe-2-0-20V-Turbo-220-PS-Regelventil-Bosch-Magnezventil-0280142301-/171755420679?hash=item27fd6bbc07:g:o0MAAOSwBLlVLmaA

Ja, das könnte damit zusammenhängen. Stößel und Hydros können es nicht sein, die würdest Du auch bei laufendem Motor hören, wenn Du die Haube öffnest und die wären auch Drehzahlabhängig. Das Tickern überträgt sich von der Konsole auf die Karrosserie, daher hörst Du es nur innen, wenn es relativ leise ist. Viele Grüße Andreas_HH

Genau. Nimm mal einen Schlauch ab, der an das Ventil führt. Dann hörst Du nix mehr. Viele Grüße

Moin, das ist ist ein Ventil im Motorraum Beifahrerseite. Auf dem Foto habe ich einmal die ungefähre Position mit dem Pfeil markiert. Das Ventil ist mit einem Gummihalter von unten in einer kleinen Konsole befestigt und entlüftet (glaube ich) irgendentwas im Kraftstoffsystem oder Ölkreislauf. Ob eine Reinigung möglich ist, weiß ich nicht. Ich konnte bei meinem 900/II ein gebrauchtes Ventil beim Verwerter auftreiben, seit dem ist Ruhe. Viele Grüße Andreas_HH

Hallo tiroland, ich kann mir nicht vorstellen, dass wegen der fehlenden Tülle die Geräusche im Innenraum lauter werden. Durch die Tülle wird nur Wasser aus dem Wasserfang unter den Scheibenwischern nach unten abgeleitet. Da gibt es keine Verbindung zum Innenraum. Die Geräusche müssen einen anderen Grund haben. Viele Grüße Andreas_H

Ich fahr mein 900/II Cabrio das ganze Jahr.

Ne, das war in einer Spielstraße, wollte es net übertreiben.

Nach 18 Jahren, 7 Monaten und 17 Tagen unter meinem Gasfuß:

Jetzt bei VOX Auto-Mobil: Die Berliner Autotuner versuchen sich jetzt am 96 mit coolem Airbrush und so....... Edit: Uff..... Glück jehabt....doch nur ein kleines auf der Heckklappe.

Erbsenzähler!

Nein, keine Momentananzeige. Nur Durchschnitt.

und schubs spreche ich vom 900/II wie der TE auch.

Nein, es ist egal, was angezeigt wird.

Mein Modelljahr 1997 hat ihn auch......uhhh off topic