MartinSaab

Lohnt sich trotzdem (aus England): 30% gespart bei den Felgen...

* ironie an * Vielleicht fürchten die "Pessis" ein Überleben von Saab ja sogar... Plötzlich könnten sie vor schwierigen, ja geradezu existenziellen Fragen stehen: - sind Spyker-Saabs (wieder) echte Saabs? - oder stellen weiterhin nur Vor-1994-Saabs die reine Lehre dar? - dürfen Spyker-Saab-Fahrer über die GM-Ära herziehen? - oder werden sich womöglich die Spykers und die GMs verbünden gegen die Alteisernen? Und die zentrale Frage (auf die die Antwort diesmal nicht "42" lautet): - ist technischer Fortschritt erlaubt? * ironie aus *

In der Preislage zählen wohl andere Dinge als Design. Aber was anderes: Stellt euch den mal im Rahmen der Verschrottungsprämie vor: "Bei uns bekommen Sie für Ihren Alten einen Neuwagen plus 700 Euro bar auf die Hand ..."

Im gegenteil, das hilft evtl. sogar: nämlich wenn man den Wagen nach Leasing-Ablauf zum aktuellen Marktwert übernimmt.

Ich tröste mich mit dem schönen Spruch: Der Optimist und der Pessimist haben in etwa gleich oft Recht, aber der Optimist hat wesentlich mehr Spaß dabei... Und jetzt geh ich Cabrio fahren. Mit meinem Saab. Wer will, mag ihn Opel oder Saapel nennen, GM-Schrott oder sonstwie, das geht mir zu 100% am inca-gelben Saab-Ar*** vorbei.

Kann man noch nachmelden?

Die längste offen-gefahrene Strecke mit Hintensitzerin bisher: Stuttgart-Bodensee! (im 9.3-I) Halt nicht über 110-120. Und: die Hintensitzerin lebt jetzt in Finnland, ist also (seit der Offenfahrt?) Kälte gewohnt: Plus 10 Grad ist dort T-Shirt-Wetter

Nein, nein, so wird der Trend zur Ein-Kind-Familie gefördert: Saab fahren macht mehr Spaß als Säggs... (nein, mir nicht )

Alles wird gut! .....

Einspruch, euer Ehren! Der neue ist wesentlich verwindungssteifer!

Warum sollten sie es auch eilig haben mit dem Export? Sie haben erstmal einen Markt von ca. 1 Mrd. potentiellen Autokäufern. (Mrd. ist die Zahl mit neun Nullen! )

Geil, wo ist denn das Bild her? Soll das einen 4-sitzigen SL egeben? Und zum Weichklopfen müsst man mal den hb-ex befragen, ob er von Jahr zu Jahr mehr zahlen musste auf der Griechenland-Fähre, weil das Saabrio immer länger wurde...

Da siehste mal wie exklusiv ein Saab ist! Letztes Jahr am Gardasee hab ich sogar mehr Astons gesehen als Saabs! (naja zumindest als gelbe Saabrios... )

Ne gute Quelle ist auch partsforsaabs.com in England. Da sind die Versandkosten nicht so exorbitant hoch wie bei elkparts...

zumindest unterhalb des gelb lackierten Teils der Stoßstange...

Für den 9.3-I gibt es eine abnehmbare AHK, die jedoch nicht völlig unsichtbar ist. Es bleibt eine Kunststoffabdeckung, die unterhalb der Stoßstange sitzt und ganz grob gesagt die Größe eines Brötchens hat

hmmm... also mein 9.3-III läuft keinen Rillen nach. (Mein 9.3I fing an, Rillen nachzulaufen, als er 215er auf 17 Zoll bekam, die deutlich weiter rauskamen als die 195er auf 15 Zoll.) Speziell an der VA würde ich keine Spurplatten verbauen, da man die ganze Lenkgeometrie verändert. Und hinten? Naja, wann's scheee macht

Ja genau! Weitere Merkmale: * markante 17-Zoll-Rial-Felgen * S-Ausstattung mit manueller Klima * Kassettenradio mit 6er-CD-Wechsler im Kofferraum * evtl. ist mein selbstgemachtes Polycarbonat-Windschott noch dabei

Oder in Richtung Pergament, wie die englische Bezeichnung "Parchment". Und egal wie es heisst, es sieht genial aus.

Und die Vermutung geht in die Richtung, dass sie für die Show einen aktuellen 9.3-III umgedengelt haben (Armaturenbrett ist neu) Deswegen waren sie auch so schnell.

Ja, danke. Nützt aber nur wenn man holl. kann

Gemeint ist mein alter 9.3-I (siehe Signatur). Der ist nämlich nach Holland gegangen laut Auskunft meines fSH. Und er hatte 'ne Anhängerkupplung. Frage: hat jemand Kontakt zu niederländ. Saabfans/-clubs/-foren? Es würde mich ja schon interessieren, was aus ihm geworden ist... (auf den Saab Convoy Bildern hab ich ihn nicht entdeckt)

ob da wohl meine Frau was dagegen hätte?

Wenn dadurch Saab wieder mehr in die Öffentlichkeit rückt, soll's mir Recht sein