SAAB007

Hallo, kann mir bitte jemand die Anleitung zukommen lassen? Hab auch massive Probleme mit meinem Verdeck-Rahmen und versuche herauszubekommen, warum bei meinem Wagen der ALU-Rahmen „blüht“ :-( .... Kennt Ihr ggf. auch einen Tipp zur Restauration --> http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/49084-cabrio-alu-verdeckrahmen-restaurieren.html Vielen Dank! LG, Jörn

Hallo, kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich am besten den ALU Verdeckrahmen restaurieren kann? [ATTACH]53952.vB[/ATTACH] Hat noch jemand das Phänomen, das sich an dieser Stelle eine Oxidschicht bildet? Mein Wagen ist von 1996… Vielen Dank! LG, Jörn

Hallo Kon Kalle, schau mal auf der Seite http://www.thesaabsite.com/93.93rearsuspension98-2003.htm, dort ist eine detaillierte Zeichnung mit Teilenummern. Bei meinem Wagen wurden die folgenden Teile ausgetauscht, 5059530 (Stückpreis netto 3,78 €) und 5059548 (Stückpreis netto 5,75 €). -Das sind die Preise von meinem Saab Händler. LG, Jörn

900I CV : 05.12.2010 im ZDF 20:15Uhr : Inga Lindström ..... -schaue das nur wegen des Wagens J

fast, -werde mal schauen, ob ich ggf. mit etwas Kleber die Laufmaschenbildung eindämmen kann… Darum ist die Ersatzteilsuche im WWW auch so schwierig, habe bei einem großen international tätigen Auktionshaus mal die Suchbezeichnungen „SAAB & Tonneau“ eingegeben und viele interessante Ersatzteile rund um diesen Verdeck-Kasten gefunden (Tonneau Spring, Tonneau Flaps, Tonneau Motor -welcher so gerne kaputt geht, Tonneau Cover hinge and shaft, usw.) - Stimmt die Verwendung ist sehr facettenreich und wurde/wird flexibel eingesetzt. Eine kleine Sammlung aus dem WWW… : Als Maßeinheit in allen gewünschten Formen , früher Raummaß, als Getreidemaß, Öl-Menge, Anzahl v. Weinkisten, etc. Im Automobilbereich: Abdeckung einer Ladefläche, Abdeckung für den Beifahrersitz im Roadstern, Anfang des 20. Jahrhunderts offener Rücksitz(wie ein Faß oder Behälter)... -scheinbar haben die Autobauer irgendwann einen Platz für das Verdeck gesucht und dieses im Tonneau gefunden…

Hallo, jetzt geht alles wieder…. Werde aber mal die Tage die Verkabelung überprüfen… Allerdings hat die Aktion etwas Blessuren hinterlassen... http://www.saab-cars.de/members/saab007-albums-problem-picture5211-a.html Habe es mit den Augen …, -nee, finde das Schriftbild netter J

Hallo Flemming, den Motor habe ich schon wieder eingeschwenkt und auch das Dach jetzt fast zu gefahren. Allerdings geht die hintere Verriegelung nicht, - diese wird scheinbar nicht angesteuert. Eventuell habe ich durch meine panischen Versuche (manuelle Bewegungen) die Abfolge durcheinander gebracht. -Nee, wollte das Verdeck schließen und das Tonneau bliebt nach 20 cm stehen. Habe dann den Motor „abgeworfen“ und den Vorgang rückgängig gemacht (Tonneau geschlossen). Motor eingehängt und das ganze nochmal versucht, dann ging das Verdeck zu, aber seit dem funktioniert die Verriegelung nicht mehr. Vor lauter Panik habe ich soviel ausprobiert, daß scheinbar alles etwas aus dem Takt gekommen ist. Hoffe, daß mir morgen die Werkstatt das Verdeck einstellen kann. Grüße PS: Übrigens das Problem mit dem kleinen Ritzel kenn ich, habe vor zwei Jahren schon mal dieses überprüft und das Verstärkungskit montiert.

Entwarnung …, habe das Dach halbwegs zu…. Nur die hintere Verriegelung des Verdecks am Tonneau-Deckel funktioniert noch nicht ...

Hallo Ihr Lieben, habe derzeit ein extremes Problem, daß das Verdeck sich nicht mehr schließt. Erst ging das Tonneau nur bis zur Hälfte auf…. Habe dann die Notriegel gezogen und das Tonneau geschlossen. Allerdings verriegelte danach das Verdeck hinten nicht ein. Habe dann weiter am Fahrzeug rumgedoktert und jetzt steht das Verdeck geschlossen da, allerdings ist das Tonneau oben (siehe Foto http://www.saab-cars.de/members/saab007-albums-problem-picture5207-p1080506.html ). Gehe mal stark davon aus, daß jetzt alles durcheinander ist…. Wer kann mir einen Tip geben, wie ich wenigstens etwas das Verdeck angehen kann um das Tonneau zu schließen und zur nächsten Werkstatt zu fahren… Grüße

Seid froh, daß Ihr die Bilder nicht seht, somit ist das Ding auch besser zu lesen :smile:

Diese Frage kommt mir bekannt vor http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/42358-automatikgetriebe.html

O.K., danke für den Hinweis, dann spare ich mal auf ein neues Getriebe und fahre weiterhin im Winterbetrieb J

Nee Pink Floyd, der Schaltvorgang vom 1. in den 2., ist im kalten Zustand etwas eigenartig. Im Winterbetrieb hört und fühlt es sich harmonischer an, daher fahre ich oft in diesem Programm. Einen Mehrverbrauch konnte ich jetzt noch nicht großartig feststellen.

Fahre den Wagen auch sehr ruhig …., -am liebsten im Winterprogramm, in diesem Modus ist der Schaltvorgang auch sehr harmonisch.

Hi OW9000, die DI-Zündbox ist bei mir auch letzte Woche gestorben und die beschriebenen Symptome waren dieselben. Kann Dir gerne anbieten, daß wir mal meine funktionierende einbauen… AW—> via PN LG, Saab007

O.K., dann werde ich das Öl noch mal wechseln und hoffen, daß es nicht schlimmer wird.

Jungs, ich sprecht in Rätzel… J a) Wer ist Herr Wedde ? b) Das Getriebe wurde nicht gewechselt nur das Öl vor ca.20 TKM Gibt es einen Filter am Fahrzeug / Automatikgetriebe, bzw. was ist die durchschnittliche Lebensdauer der Automatikgetriebe?

Nur gewechselt…. -Was ist das für eine beschriebene Vorrichtung, ist das Standard-Equipment vom Händler. LG, Saab007

Hallo zusammen, habe in letzter Zeit etwas Probleme mit dem Automatikgetriebe meines 900II Bj.96 (185PS), im kalten Zustand kommt der Schaltvorgang ziemlich spät und ist dann auch nicht besonders weich. Im warmen Zustand ist dieses Phänomen allerdings nicht mehr festzustellen. Das Getriebe hat wahrscheinlich ca. 240TKM auf der Uhr. Der letzte Wechsel des Getriebe-Öls war vor ca. 20TKM. Kann mir jemand mitteilen mit welcher Laufleistung man rechnen kann? Ferner die Frage, ob es ggf. für die Automatikgetriebe einen Filter gibt, welchen man zeitweise auch mal tauschen sollte. Grüße Saab007

Hat jemand eine Idee, warum die original Hülsen brechen? Heute ist mir der äußere Rand einer Hülse in den Wagen-Innenraum gefallen …. - und die andere Seite sieht auch schon sehr spröde aus. Hinzu kommt noch, das ich die Dinger erst vor 1 ½ Jahren verbaut habe. Da finde ich die Alu-Lösung von 900Turbo2 echt super (Beitrag #7). @ 900Turbo2, kannst Du mir solche Hülsen besorgen? AW gerne per Mail. VD! LG, Saab007

Hallo _flo_, das Problem hatte mein Fahrzeug Bj.96 auch. Habe beide Seiten schweißen lassen und auch die Roststellen an den Stoßdämpferaufnahmen entfernen lassen. Es gibt zum Thema „Fahrwerksrost beim 900 II“ noch einige andere interessante Berichte : http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/37472-rost-stossdaempfe-aufnahme-h.html http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/41619-rostprobleme.html http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/38708-federbein-durchgerostet.html LG, SAAB007

Hallo, wollte mich auch mal an dem Thema Bankkosten beteiligen. Habe für den Event einen offiziellen Campingplatz reserviert und mußte vorab 50 CHF (35,73€ Stand 18.5.10) überweisen. Meine Bank hat für diese Auslandsüberweisung eine Gebühren von 14,05 € eingefordert, die Bank in der Schweiz forderte zusätzlich noch 25€ Gebühren. –Also habe ich im Endeffekt 74,78€ (104,63 CHF) bezahlt… :mad: LG, Saab007 PS: Wollte den Frust nur mal loswerden … Habe für die Zukunft aus diesem Fall gelernt. Die Überweisung zum Saab Event habe ich zum Glück in € getätigt.

Würde mal zu diesem Thema sagen, - wende Dich an die Organisatoren… anbei die Mail-Adresse aus meiner Bestätigungsmail J Thank you for your registration. Check your information below. If there are any mistakes, notify registration@intsaab2010.ch and your requested changes will be processed. .... See you soon in Interlaken!

Konnte mich jetzt doch zur Anmeldung durchringen. Es müßten jetzt ca. 240 Fahrzeuge am Start sein.

Hallo, hat jemand einen Tip für mich, wie ich die hinteren Säulen © instandsetzen kann (siehe Foto)? Möchte diese ohne große Demontage des Verdecks reparieren. Womit kann man am besten den Alu-Rahmen grundieren? Grüße