Gerd

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:CcrEiVsa7Pt7oM:http://www.cultstyles.de/images/109159_big.jpg! Gute N8 Gerd

Nr. 4 im pdf gefällt mir am besten ! (die armen Fliegen...) Gerd

Liiiiiiiiiiiiiiiiieber Ziehmy... Aufm Oktoberfest in Minga gibt's immer diese grossen grauen Vorschlaghammer zu kaufen. Fühl Dich bitte von mir brutalem Menschen mit so'm Ding (aus Schaumstoff) virtuell auf Deinen Kopf gedroschen ! http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:CcrEiVsa7Pt7oM:http://www.cultstyles.de/images/109159_big.jpg Host me ? Gerd

Siehste... ... Na also, Du musst jetzt die drei Schrauben nochmal lockern, dann durch Verschieben (wenn das so einfach wär !...) richtig grundjustieren und alles flutscht wieder ! (oder auch nicht ?) Host me ? Viel Glück beim Erfolg ! Gerd

@ Karsten: Ich setzte mal voraus, dass die Zwischendensitzenzündschlossmimik beim 99er und 900er identisch sind ? (falls nicht, kann ich leider nicht weiterhelfen ) Schau Dir zu Michels Text mal die Fotos vom >Link< an. Das was Michel da vermutet, könnte evtl. (hoffentlich !) schon die (dann relativ harmlosere) Varianten-Ursache sein ?, denn, wenn die drei Diebstahlsicherungsschrauben durch zu brutales Hebeln am Schaltknüppel (z.B. vom Lehrling Deines 'Vertrauensschraubers...), bei nicht enstperrtem Zündschlüssel gelockert worden wären, würde jetzt der Schaltknüppel auf dem Schlossträger 'Schlitten fahren', d.h. beim Schalten sich vor-und zurück bewegen. Dann könnte es sein ?, dass bestimmte Gänge sich nicht mehr einlegen lassen Karsten, wenn Du selbst kein aktiver Schrauber bist, dann musst Du leider in den sauren Apfel beissen und einen kompetenten Kenner an dieses spezielle Scheißsaab-Zwischendensitzenzündschloss lassen, sonst wird von einem Laienschrauber alles womöglich noch verschlimmbessert... Ich würd vorschlagen, Du kontrollierst jetzt zuallererst mal, ob bei Dir (nicht eine ), sondern drei Schrauben locker sind ? Falls alle drei fest sind, dann müssen wir weitersehen, dann meld Dich wieder. Und berichte bitte auch, ob ausser dem Problem mit dem nicht mehr einlegbaren 5. Gang sonst alles noch wie zuvor ist ?, d.h. ob sich z.B. der Zündschlüssel nach dem Linksbiszumanschlagdrehen=Abschliessen wie bisher gewohnt herausziehen lässt usw. Host me ? Bis dann... Gerd

Au weia ! Vertauen ist gut, Kontrolle ist besser. Ich denk gerade angestrengt drüber nach (und das dauert bei mir immer...) Ich geb Dir dann evtl. morgen mein Überleg-Ergebnis bekannt. Gruss, viel Glück und gute N8 Gerd

Stimmt ! GB Edit: Bei Wetten mit Schwaben muss stets der Gewinner bezahlen ! - Host me ? Wusstest Du das etwa nicht ?

Der Gewinner muss sich von Dir küssen lassen ! GB

Ich wette dagegen, wer noch ? Falls alle Stricke reissen, poste doch mal'n Fotole vom Stecker/Buchse am Verteiler - evtl. kann ich Dir mit einem Gebrauchtteil aus meinen Saab-Restfundus (ohne Gewähr !) helfen. Host me... ? Gerd

Also ich hab früher immer ca. einmal im Jahr dickes Getriebeöl über den Rost gepinselt... ! Das war billig , verlangsamte Weiterrosten und..., mehr geht meiner unmassgeblichen Meinung nach ohne aufwändig-teure altägyptische Tut ench amun-Einbalsamierungsmethode sowieso nicht ! http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:dMDeTyqhqBwpMM:http://www.spasoft.ch/Bilder/Aegypt08Gross.jpg Host me ? Gerd

Für schlichte Einfältlinge (z.B. ich) ist Regensburg saugross ! Host me ? Gerd La, la, la - Ich war noch niemals in New York, Paris etc. - in Berlin ja, 1960 ganz entspannt zum Schulabschlussausflug; aber da gab's den W. nochnicht, sonst hätt ich ihn besucht... Gerd

Grenzfälle, teilweise serienmässig... Und, lieber This, falls, (was leider zu vermuten ist...), die Lenkung nach getaner Klistier-Arbeit weiterhin "unkonstant servounterstüzt" bleibt, d.h. alles genau so ist wie vorher, dann, ja dann, frag uns/mich nochmal... >Klick< Gerd

Wahrlich ich sage Dir... ... als der Hft einst beim GWS bei mir in Abg. weilte, hab ich beim allgem. Saabmotorraumgucken entdeckt, dass er (Hft) den Stecker am Verteiler seines Saab-Rennwagens dick mit Leukoplaste umwickelt hatte ! - Ehrlich !, s.w.m.G.h. ! Also, falls es Dich tröstet: Anscheinend hat selbst Hft so'n Stecker nicht einzeln aufzutreiben vermocht... ? Host me ? Gerd :biggrin:

Keine Ursache, es war mir ein Bedürfnis/Vergnügen !... OT-Geständnis: Und obwohl Kollege Aero48 ;-) einst in seinem eigens mich provozieren wollenden >Klick< Beitrag schrieb: "Ich habe nur etwas Bedenken, wie so ein sittenstrenger Katholik vom Land auf die Versuchungen der Großstadt reagieren wird"... , bin ich anschliessend nicht ins Seniorenpuff (weil's da nicht mehr so steif zugeht) gegangen, sondern habe einige längst anstehende, nur in der Großsatadt mögliche Besorgungen erledigt ! D.h. ich habe als sps. Exilschwabe den Saabcheck mit z.B. Brille Fielmann, Ölfilterpatrone etc. beim Kreislerhändler, Einkaufen usw. verbunden... Hobts me ? Gerd

Fair lady Prof. Higgins: Mein Gott jetzt hat sie's - scheinbar immer noch nicht ! ;-) Und genau mit diesem, Originalton saafran: "schlecht verdichtendem Sauger" bin ich so lange rumgefahren, bis ich (sps. Schwabe) damals einen 'neuen-günstigen-gebrauchten' Lader aufgetrieben hatte. Host me ? Schaffe, spare... Gerd

Frage bitte:... ... habt Ihr und Klaus das Warum verstanden, d.h. aus welchem Grund ich diese Aktion damals gemacht hab ? Nochmal: Ich hab beim 8Ventiler mal aus Not vorübergehend einen bereits defekten Nebelwerferturbolader "abgeklemmt". Und zwar so: 1. Eine Gummi-Lufthutze vom Sauger brutal so ausgeweitet, dass sie auf der einen Seite auf den (etwas grösseren) Turbo-K-Jet Stauscheibentrichter passte, auf der anderen Seite hab ich die Gummilufthutze auf den Luftfilterkasten geschoben; d.h. die Ansaugluft umging völlig den nun stillgelegten Lader !!! 2. Die Ölzufuhr oben am Lader hab ich durch Einlegen einer selbstgeschnitzten Volldichtung stillgelegt, damit die defekte Laderwelle beim Weiterfahren nicht das restliche Motoröl durch den Auspuff in die Landschaft versprüht ! (in den Ansaugtrakt konnte nix mehr versprühen, denn den hab ich ja durch meine Aktion Nr. 1 stillgelgt, d.h. umgangen !) Das Wastgateventil hab ich am splintgesicherten Hebel ausgehängt, damit der Bypass zum Auspuff offen blieb ! Der Motor lief nun als Sauger; nur dauerte es noch geraume Zeit, bis der Lader aufgehört hatte, sein Restöl zu vernebeln... Hobts me ? Na dann gut N8 ! Gerd

So, Euer Checker ist zurück; alle meine persönl. Beobachtungen bitte ohne Gewähr ! Übersicht: Saab 16V Turbo Bj. 84 mit Vollausstattung, rotes altersgemäss knittriges Leder mit nur ganz wenigen daumennagelgrossen aufgerissenen Stellen unterm Fahrerpopositz. Silbermetalliklack überraschend gut erhalten. Motorhaube, Dach und Heckklappe sind rost und beulenfrei; nur vorne rechts am Radlauf ist eine kleine eineuromünzgrosse Rostblüte. Kofferraumboden unterm Reserverad im Achillesferseneck i. Fr. links ist verblüffenderweise nicht druchgerostet, auch rechts sieht's karosseriemässig noch gut aus. Leider konnte ich nur den i. Fr. rechten Achswellentunnel begutachten; der ist zwar mit Flugrost überzogen, jedoch ohne sichtbare kapitale Durchrostung. Den i. Fr. linken AWT konnte ich leider nicht anschauen, denn das Auto steht fahrerseitig seit über fünf Jahren im Zentimeterabstand an der Garagenwand und lässt sich vermutlich wegen totel festgerosteter Bremsbacken höchstens mit zwei Traktoren aus der Garage ziehen. Zu zweit war jedenfall kein Millimeter Vorwärtsschieben möglich. Erfahrungsgemäss ist jedoch meist der rechte AWT stärker verrostet, sodass (ohne Gewähr !) anzunehmen ist, dass der linke AWT ebenfalls OK, vlt. sogar noch besser ist... ? Die vier Reifen auf noch schönen Aerfelgen ohne sichtbare Alufelgenschläge (die linke Seite konnte ich, siehe oben, nicht sehen), sind profildickemässig OK, jedoch nur noch zu ca. 80% mit Luft gefüllt, aufpumpen vorm auf den Hänger ziehen wäre anzuraten... ;-) Motorraum: Der Servoflüssigkeitsbehälter ist fast leer, was evtl. auf eine für das Alter typisch leckende, defekte ? Servolenkung schliessen lässt ? Getriebeölstand ist vorschriftsmässig bis max am Prüfstab. Verblüffend ! *gg* (hallo matti ! ) Motorölstand am Prüfstab ist ca. 5 cm über max Kühlflüssigkeitsstand im Überlaufgefäss ist OK Bremsflüssigkeitsstand ist OK Der Kühler sieht ziemlich fertig aus, ist jedoch noch dicht, sonst würde Kühlflüssigkeit fehlen. Der 16V Auslasskrümmer hat den üblichen Riss oben Mitte (das wird teuer...) Motorstart, oder gar Probefahrt war natürlich leider nicht möglich, da Batterie tot und Fahrzeug total unbeweglich wie geschweisst festgerostet. Alle Gänge lassen sich im Stand schalten, was auf ein noch nicht defektes ? Zündschloss und evtl. sogar nicht defektes ??? Getriebe hoffen lässt... Wer weiss... !? Fazit: Ein in meinen Augen für Saabverliebte mit relativer Realitätsferne lohnendes Restaurierungsobjekt ohne Fahrzeugpapiere !, das ausschliesslich mit Anhänger abgeholt werden kann ! Ich schätze mal, dass der Saab nach Investition von ca. 3Mille Euro für Ersatzteile (Unsicherheitsfaktor Motor und Getriebe), Neubeschaffung von Fahrzeugpapieren etc. und vielen begeisterten, persönlichen, nixkostenden Arbeitsstunden wieder durch den TÜV kommt und für sein Alter dann sogar passabel aussieht - und vor allem - fährt. Hobts me ? Falls ich ein wichtiges Detail vergessen haben sollte, bitte nachhaken; ich beantworte Euch dann gerne noch weitere Fragen, allerd. nur nach bestem Wissen und Gewissen. Gruss, gute N8 und viel Spass beim Bieten... Gerd Nochwas vergessen; beide Türen sind innen unten nicht wie serienmässig durchgerostet ! ;-)

Turbolader abklemmen, dat jeht übrigens... ;-) ... ich hab beim 8Ventiler mal aus Not vorübergehend einen defekten Nebelwerferturbolader "abgeklemmt". Und zwar so: 1. Die Ölzufuhr oben am Lader durch Einlegen einer selbstgeschnitzten Volldichtung stillegen. 2. Eine Gummi-Lufthutze vom Sauger brutal so ausweiten, dass sie auf den (etwas grösseren) Turbo-K-Jet Stauscheibentrichter passt und den Luftfilterkasten damit direkt verbinden. Motor läuft nun als Sauger; nur dauert es noch geraume Weile, bis der Lader aufhört sein Restöl zu vernebeln... Hobts me ? Gerd PS: Bitte nur im Notfall nachmachen... *g*

Apothekenumschau: Lesen, was gesund macht... ? :smile: GB

Und ich empfehl einen Drittwagen als Teileträger für alle Fälle... ! Hobts me ? Na dann gut N8 ! GB

:congrats:Danke matti, beinah hätt ichs vergessen... ! Bitte wo iss'n beim 84er der Gerd

So schnell kann's gehen... Zu 1.: Ich möcht zwar stets gern ein "echt Guter" sein, ob's jedoch immer gelingt... ? :redface: Zu 2.: Habe morgen 15 Uhr tel. mit Herrn wasserjump81 ;-) einen Saab-Besichtigungstermin in Regensburg vereinbart ! Hobts me ? Ihr hört von mir ! Bis dann... (würde Freund René schreiben - wo steckt der bloss ?) Gerd Nochne Frage: Habt Ihr denn keine Angst, dass ich Euch das Saab Schnäppchen vor der Nase bar wegkaufe ? (Der wasserjumper wird sich ohnehin wundern, wenn ich mit so'm hässlichen Pitykruser zum Saabanbeten komm... )

Ich auch nicht... ! GB

Also: ... ... ich hab dem Mann söben unter 'Frage stellen' mal folgendes geschrieben: Hallo wasserjump81, ich würde mir gerne Ihren Saab anschauen und wohne in 93326 Abensberg, Tel. 09443/700650 Würden Sie mir bitte Ihre Tel. Nr. mitteilen, damit ich Sie zwecks Besichtigungstermin anrufen kann. Ich verspreche auch keine 'schwachsinnigen Fragen' zu stellen... ! *g* MFG Gerd.Barttenbachättweb.de ----------------------------------------------------------------------------------- Richtig so ? Dann lass uns mal der Dinge harren, die da evtl. kommen, oder auch nicht... Host me ? Gerd

Hier Regensburg/Umgebung ! Verdammt... Gerd