Gerd

Liiieber Kevin ! ;-( Mich interessiert die tendenziöse Vorgeschichte, nicht etwas das Persönliche an der PN-Nachricht ! Wetten, Du host mi ned !? Gerd

Wow ! ... ... beeindruckend, wie 'die da oben' alle zusammenhalten... ! Repekt ! Gerd

Wird die Zündspule überhaupt erregt ? Ich an Deiner Stelle würde vorerst mal die Kerze(n) schön drin lassen (Verschlimmbesserungsgefahr... *g*) und folgende 'Vorprüfung' machen: Vorne oben Nähe Kühler ist so eine orangefarbene Verteilerkappe wo oben fünf Zündkabel drinstecken. Das Kabel in der Mitte ziehst Du drehend heraus und hältst es mir einem dicken Handschuh (besser noch das Kabel mit Isolierband an eine kurze Holzleiste, z.B. Kochlöffelstiel etc. ) wickeln und mit dieser das ausm Verteiler herausgezogene Kabelende etwa 1 cm nah an den Zylinderkopfdeckel halten. Jetzt von einer zweiten Person, (z.B. Frau, alternativ Freundin, Geliebte etc. ... *g*), bei eingeschalteter Zündung im Leerlauf mit zur Sicherheit zusätzlich getretener Kupplung ! den Anlasser betätigen. Wenn jetzt während der Anlasser orgelt kein Zündfunke vom Kabelende zum ZK überspringt, kannst Du Dir das Herausschrauben der Kerzen sparen, dann liegt der Fehler an der Zündspule, oder davor. Dann wieder posten, dann solltest Du eine 12 Volt Prüflampe besorgen (um Gotteswillen kein Scheißmultimeter o.Ä. !!!), die Du mit der Krokodilklemme an den Minuspol der Batterie klemmst und mit der zweiten Prüfspitze (mehr sind's nicht !) zuerst auf den mit 15 + gekennzeichneten Kabelschuh der Zündpule hälst (jetz muss die Prüflampe bei eingeschalteter Zündung leuchten !) Danach hältst Du die Prüfspitze auf den anderen, mit 1- gekennzeichneten Kabelschuh auf der Zündspule; jetzt muss die Prüflampe beim oben beschriebnen Startveruch intermittieren, d.h. abwexelnd aus-und angehen. Host me ? Viel Erfolg ! Gerd PS: Ohne Handschuh, Kochlöffelstiel etc. kannst Du, falls Zündfunke OK, zwar nicht lebensgefährlichen, jedoch äussert lustig anzusehenden üben... http://www.saab-cars.de/imagehosting/12687470e7af371cd1.jpg

Nochn Gedicht Ausser Benzinzufuhr gibt's auch noch 'Zündungszufuhr' ... Die sollte ebenfalls vorhanden sein ! (auf Wunsch sag ich Dir auch gerne - Grüssgott übrigens - wie's Prüfen geht.) Gerd

Nachtigall... Zitat von Gerd http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/viewpost.gif Bitte wie macht man das, dass man eine von R. an Konsumverweigerer gerichtete PN lesen kann ? ...: Zweitens geht bei mir nicht ! Zu 1.: Falls der Konsumverweigerer kein 'Kopieverweigerer', ist, wird er mir evtl. auf besonders höfliches Ansinnen ! die ersehnte Kopie zukommen lassen... ? (R. wohl eher nicht, obwohl ich bereits schon vor Jahren das Vergnügen hatte, ihn persönlich kennen und lieben zu lernen...) Hobts me ??? - bitte, danke !!! + Gruss Gerd

Ja, aber vorher kommt noch der Smaudi mit richtigem Schatten, und dann noch einer (oder zwei ?), den Smaab muss ich erst noch per Photoshop kreieren und das wird, au weia, schwierig. Hätt ich's doch bloss nicht so leichtfertig angekündigt, jetzt steh ich Armer im Zugzwang... http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Gags/SmaudiA3AWD.jpg Gerd

Zitat von Onkel Kopp http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/viewpost.gif Liebes Moderatorenteam, sollte man diesen Thread nicht schließen? Knapp 10.000 Posts im "Off-Topic-Fred" zeigen doch, wo auch hier die Reise hingehen wird. Oder ihr fasst alles in einem neuen Thread "Unlimited Off-Topics" zusammen - für Leute mit Langeweile. Ja wo bleibt er denn jetzt, der verschwundene Beitrag ? Gerd

Au weia !... Hier >klick< hatten wir u.A. das Entlüftungsthema schonmal ! ... hoffentlich wird das nicht alles böse enden !? Mach Dir mit dem 'ablaufen lassen' mal nicht zuviel Hoffnung, denn intaktakte Kupplungsgeber-und Nehmerzylinder ziehen normalerweise keine Luft, falls doch, ist was faul im Staate Klubertzsaab ;-) und es kommt immer wieder ! 'Trotzalledem' nachfolgend eine Entlüftungsanleitungskopie aus meiner Ablage: Merke: Nicht optimal trennende Kupplungen zerstören Getriebe und das bedeutet bei den meisten 901 CCs und Sedans das wirtschaftliche "AUS" ! - (Für technisch ausgenudelte Cabrios natürlich nicht, da investieren cabgeile "BN" (blauäugige Nuruser) ja fast jeden Preis in optimistisch-technischem Unverstand...) Zurück zum Thema: Zum Entlüften müsstest Du Druck auf das Bremsflüssigkeitsgefäss bei abgeschraubtem Deckel erzeugen. Hier ein "preiswerter" Amateurtipp, der einen Saabhändler zum Lachen bringt, aber bei mir Amateur einwandfrei funtioniert hat: Es gibt diese Abflussfrei-Hand-Druckpumpen für Waschbecken usw. Da ist unten so ein Gummiaufdrücker dran, der bei festem Aufdrücken dicht macht. Dieses Ding ist im Baumarkt nicht teuer ( max.3 Euro ) Der Kupplungs-Entlüftungsvorgang ist damit zieml. einfach. Vorne an der schwarzen Plastikabdeckung der Kupplung ist in Fahrtrichtung links ein Enlüftungsventil (ähnlich einem Brems-Entlüftungsventil) das Du mit einem 13er Ringschlüssel leicht (ca. halbe Umdrehung) öffnen musst. Jetzt legst Du einen alten Lappen unter dieses Ventil und erzeugst mit Deiner Abflusspumpe so fest Druck im Bremsflüssigkeitsgefäss, dass vorne am Entlüftungsnippel schwarze "Brühe" (Bremsflüssigkeit) herauskommt. Drück solange, bis keine Luft mehr, sondern nur noch helle Flüssigkeit kommt und lass dabei eine zweite Person das Kupplungspedal mehrfach über den vollen Weg betätigen, das verjagt die letzte Luft aus dem System. Damit hast Du hoffentlich wieder für kurze Zeit die Wirkung Deiner Kupplungs-Druckpunk-Schwankung beseitigt, aber nicht die Ursache. Die Ursachen sind, bei Nichtbremsflüssigkeitsverlust im System (bei Bremsflüssigkeitsverlust ist es meist der Nehmerzylinder !) mit grosser Wahrscheinlichkeit mürbe gewordene Gummimanschetten im Kupplungsgeberzylinder. - Abhilfe, siehe Technik. Es gibt auch andere Entlüftungsmethoden nicht von oben. Aber NUR bei dieser Vonobenmethode gehst Du sicher, dass frische, helle Kupplungs-Bremsflüssigkeit von oben nachläuft und nicht alte, abriebhaltige Brühe wieder hochgemüllt wird ! - Nicht vergessen, beim Entlüften ständig oben ins Bremsflüssigkeitsgefäss frische Bremsflüssigkeit nachfüllen, so dass alle drei oben offenen Trennkammern (die mittlere Kammer ist für die Kupplung !!!, die beiden äusseren Kammern für die getrennten zwei Bremskreise !!!) geflutet sind, sonst pumpst Du evtl. neue Luft in die Leitung und das wäre fatal. Nachfolgend ein Foto vom ultimativ-executiv-schwäbischen "Saab-Spezialkupplungsentlüftungswerkzeug" http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Entlfter.jpg Viel Glück, gut entlüft und empfehlende Grüsse Gerd B. PS. Off topic: Bei der 1912 abgesoffenen Titanic war das mit den Trennkammern (Schotten) ähnlich wie im Saab Bremsflüssigkeitsbehälter: Die ist abgesoffen, weil ihre Schotten ebenfalls oben offen waren...;-) - Wenn die MICH damals gefragt hätten, hätte ich denen gesagt, dass man die Schotten auch oben wie Bienenwaben schliessen müsse; dann würde die Titanic heute noch rumschwimmen... *g* :-))) Guten Morgen mit Empfehlung... Gerd PPS: Wetten dass ein Forumskollege jetzt ein teureres Profi-Entlüftungsgerät mit Namen Einceebleed (oder so...) empfhiehlt, welches ich (nochmals Dank an Klaus + Marbo, hobts me ?...) ebenfalls besitze.

*Immermehr nachdenklichwerdend...* Bitte wie macht man das, dass man eine an Konsumverweigerer gerichtete PN lesen kann ? Gerd

Wenn Ihr wüsstet...,...,... Gerd

Wo ist mein Beitrag? Na, wo isser denn ? Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Wir wollen den Beitrag sehen ! Usf. Gute N8 Gerd

Meine herzliche Teilnahme an all die bedauernwerten Nichtbayern... ... die heute nicht (wie z.B. ich) CSU wählen dürfen ! Sein Wahlrecht sollte man wahrnehmen, denn im Mittelalter und auch im dritten tausenjährigen Reich durfte man meines Wissens nicht wählen... Kürzlich im Telewischen (Ottis Schlachthof, aber wer, [ausser mir], schaut sowas schon an... ? und die Preussen verstehn die Sprache ohnehin nicht...), forderte ein Kabarettist zwecks Erhöhung der Wahlbeteiligung ein sog. Negativwahlrech. Man könne dann all diejenigen wählen, die man nicht will... Hobts me ? ... Also auf Ihr Lieben, gehts heut alle mal schön zum Wählen !!! Gerd

Wie kommt's ?... ... dass ich früher Risse im Steg immer trotz Ruß (manchmal mit Ruß sogar besser...) mit der Lupe ohne Putzen bemerkt habe ? Host me ? Gute N8 Gerd

Gute N8 ! ... ... obwohl uns Welten trennen ! Gerd

Wenn's gegen mich geht, ist sich die MP-Fraktion wie immer einig !? hätte ich den Kopf bloß vor der Überholung an besagter Stelle gründlich geputzt! Ja, aber eben mit der betonung auf 'vor' ....Oder danach auch nicht, so verbaut. Usw. usf. Hurra ! Auf mich mit Gebrüll ! (wie stets...) Trotzdem eine gute N8 Gerd MP-Fraktion = Meister Propper-Fraktion, das sind die, die nur putzen und gscheit daherreden können... !!! :biggrin: Hobts me ?

Zu 1.: True image Disc director 11 z.B. funzt Klasse, damit kannst Du, falls nötig, auch den üblen Linux 'Grub' entfernen ! (und umgekehrt den Billy ) Koschtet aber leider was... Zu 2.: Hallo aeroeightyfour: http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Gags/Billy.jpg Gerd

Ganz einfach ! Weil ich (persönlich...) nichts davon halte, dass, wenn man es vermeiden kann, man alte Ausführungen mit noch blank auf der nackten Vorgelegewelle=Nebenwelle laufenden Nadellagern in Saabs der letzten Baujahre einbaut ! Host me ? Gerd

Wie bitte ? ... ... ich und 'nackte Damen auf Fahrradsätteln mit beweglichen Popes' ? Wie kommst Du denn darauf ? Ich setze hiermit für alle diejenigen eine hohe Belohnung aus, die mir einen Link zeigen können, wo ich auf meinem >klick< Turbo 8 Fotoalbum eine halbe Hundertschaft nackte Damen auf Fahrradsätteln mit beweglichen Popes oder ohne gepostet hätte... !!! Sowas würd ich hier doch nie wagen, oder evtl. doch... ? :redface: So kenne ich mich garnicht... Schönes WE allerseits ! Gerd :biggrin:

Also: Bei nur Getriebe zerlegen, neue Hauptlager, und beim Wiederzusammenbau neu dichten bist Du mit unter 200 Euro dabei (wobei Du möglichst persönlich auch 'dabei' sein solltest; allein machts mir keinen Spass... Aber jetzt kommt's: Wenn sich am zerlegten Getriebe zeigen sollte, dass aussen lagern noch mehr fehlt, dann kann's, (falls ich nicht zufällig noch passende Gebrauchtteile in meinem Fundus haben sollte), kritisch werden und wenn zuviel an Substanz defekt ist, dann muss ich als Amateurschrauber eiskalt passen; dann musst Du evtl. Dein Getriebe wieder unüberholt als Kernschrott mit nachhause nehmen - einziger Trost, in diesem Gaufalle bekommst Du meine Arbeitszeit geschenkt... Nochwas: Bei dem Getriebe, das Du 'evtl. hier aus dem Forum' bekommen könntest, sollte das Baujahr möglichst gleich Deinem, jedoch möglichst nicht älter als Deines sein ! Host me ? Grüssle Gerd

Ehrlich ?... ... nicht immer alles was der liebe JR stets so engagiert-negativ vorgespannt verteufelt, muss so stimmen ! Ich z.B. hab kürzlich fo my British Elend Austin Maxi Oldie eine mechan. fuelpump über Ibääh aus UK bezogen. Preis der fabrikneuen Benzinpumpe 7 Euro, zuzüglich Luftpost Versandkosten 8 Euro, die Lieferung hat drei Tage gedauert. Der Pumpenpreis in Germany lag, je nach Anbieter, zwischen 40 und 50 Euro... Host me ? Gerd

Klarer Fall... ... von Smolizeibus ! Und ich freu mich auf den Smaab, Ihr auch ? GB

Je sauber, desto gut !... ... an 'Putzer vom Kaisers' Stelle würd ich des Rissle so lang mit Bremsenreiniger putzen, bis es (vielleicht) verschwindet... (notfalls sandstrahlen, ähnlich Getriebelager...) Host(bts) me ? Guten Morgen ! Gerd Edit: Ich hasse mich !

Tja... ... pass mal auf, was Dir ein fast 71igjähriger, unerträglich 'rotztstolzer Computeranfänger' mit kindlichen Worten (besser kann er's leider [noch] nicht ) zu erklären versucht, nachem Du diese Frage kürzlich schonmal vergeblich gestellt hast und die Jugend hier wenig Lust zum Erklären hatte... Also, es gibt verschiedene Arten und Möglichkeiten, ich fang mal mit Schritt 1 an: Schritt 1: Wenn du mit der rechten Maustaste=MT in ein z.B. bereits im web veröffentlichtes, oder hier hochgeladenes Foto klickst, dann erscheinen (zumindest bei Windoof XP) verschiedene Auswahlen. u.A.: "Grafikadresse kopieren" Auf Grafikadresse kopieren klickst Du nun mit der linken MT ! Schritt 2: Oben im Antwortfeld von saab-cars.de siehst Du (hoffentlich) fünftvorletzt so ein bläuliches Festerle mit "Grafik einfügen", dort fügst Du die mit Schritt 1 kopierte Grafikadress ein; und das Foto wird an der Stelle im Text erscheinen, wo Du vorher den Cursor gesetzt hast ! (oder auch nicht... ) Wie das mit dem Linkeinfügen geht, das kriegen (oder griegen ?) wir später... Host me ? Weitere Anleitung(en) gerne auf Wunsch... Ich bin ja Rentner, ich hab Zeit - im Gegensatz zu den jüngeren hier, die ausschliesslich während der Arbeitzeit Zeit zum Posten haben... Grüssle Gerd :smile:

I woas nix Meinst Du das 'ganz frühere Fotoalbum', >Klick<, oder welches bitte, danke ? Gerd

Fortsetzung 2 Also weiter ===> Der neue Smorsche: (Schatten kurz...) http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Gags/Smorsche.jpg und die Smorvette: (richtig geschrieben lieber Bondi.de...? - kein Schatten, fliegende Staubpartikel, gell...?) http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Gags/Smorvette.jpg Fortsetzung folgt und wird schliesslich vom 'neuen' Smaab gekrönt ! :biggrin: Hobts me ? Guten Morgen ! Gerd