ManuTOmanU

Hi, nach etlichen Telefonaten hab ich jetzt doch die ATU Batterie genommen. Weder Stahlgruber, noch Vergölst konnten was mit der DIN-Nr. 56069 anfangen, dei Special Batterie kannte auch keiner... @ Gerd: Was meintest du noch mit Anpassung? Die TU6065 ist etwas höher als Standard, also das Wäremschild geht nicht bis ganz unten, es sind 5 cm Platz. Hast du da jetzt ein weiteres Blech eingesetzt als Verlängerung? Die Pole sind auch vertasucht, aber Kabel sind bei mir lang genug. Ich glaube die TU6064 hat die Pole wie wir sie bräuchten. Danke

Habs auch drin... Hatte aber noch nie ein funktionierendes hydraulisches Lager...:)

Sind die Dinger nicht noch älter und brechen noch leichter?

Wie heißt das Teil? Bei mir bleibt der Hebel auch nicht eingerastet. Herzlichen Dank

hehe, an der Brille sollte man nicht sparen...

Naja, kann sich ja jeder das Bild raussuchen welches ihm besser gefällt...

Oje, was hab ich da gemacht..? :) Von wegen Geschick, hab den Bit angesetzt und ohne Probleme rausdrehen können. Allerdings ohne Klima. Bei mir sind es auch Kreuzschrauben.

Hat alles geklappt, muss mich noch mal bedanken bei allen... Stahlgruber hat mir den Regler für 11€ incl MWSt verkauft. Habe mit mehr gerechnet. Jetzt steht die Kiste wieder in der Garage. Geb dir am nächsten Stammtisch einen aus für deine Anleitung Gerd. P.S. Batterie ist erst mal noch die alte "schlechte" drin.

Die manuellen sind zuverlässiger... Bei mir ist schon ein paar mal die Scheibe unten geblieben als ich sie gerne geschlossen hätte... Ist glaub ich kein Grund.

Danke, werde mich jetzt mal auf mein Rad schwingen und den Stahlgruber suchen... Danke auch an Rob für die Fotos... Bis dann.

bild von den kohlen die linke steht noch ca 3 mm raus, die rechte hab ich um einen mm rausgezogen. aus dem anderen bild sieht man dass nur noch die rechte kohle richtigen kontakt hatte (abschliffspuren). konnte die kontaktstelle an der lichtmaschine im eingebauten zustand nicht sehen.

bild von den schleifkontakten

Wegen dem Guied, guck mal unter Forum-Auto... Da stehts einfacher... @ Frank: Konnte dich heute nicht erreichen... Ich werde morgen das Teil ausbauen, dann sehen wir weiter... Vielleicht hat es ja Stahlgruber vorrätig. Hoffe noch, dass es nur die Kohlen sind... Kann dich morgen noch mal versuchen zu erreichen... @ Gerd: Fehler gefunden?

Hier noch die Forum-Auto.de Kaufberatung, da steht einiges drin... Dann einfach mal nen i und nen turbo probefahren, dann selbst entscheiden. Viel Erfolg

Ich sitz momentan quasi im Euroindustriepark... Melde mich morgen noch mal bei dir, danke auf jeden Fall. Nacht...

Ok, bin durch, hab grad auch mal geguckt wo ich so einen Regler herbekomme, allerdings nichts gefunden... Werde morgen mal versuchen die LiMa Nummer zu besorgen und eventuell den Regler versuchen auszubauen. Noch nen Tip für Bezugsquellen für die Regler wäre super. Schönen Abend noch

Danke an alle... Gerd, immer dieses Forum-Auto, warum schau ich da immer erst wenn du den Link schickst... Danke für eure Mühen... P.S. viel Erfolg bei der Suche nach dem Loch in der Batterie.

Ok, danke, kannst du mal auf der folgenden Seite schauen ob der Guide für unsre Lichtmaschinen zutrifft? Guide Wenn ja, dann hab ich nicht das nötige Werkzeug... Grüße... P.S. die Batterieleuchte checkt ob die LiMa genügend Strom liefert?

Entschuldigung für den schlechten Satzbau, werd hier ständig unterbrochen...

Anrufen ist schlecht, wie gesagt, bin an der Arbeit. Noch mal genauer... Das erste mal als mir die Batterie ins Auge gefallen ist war vor 3 Monaten, ich setz mich ins Auto, warte auf einen Kumpel, hab das Radio angemacht. Das lief ne halbe Stunde (ich habe keinen Subwoofer und Verstärker, nur nen kleines JVC Radio) und dann konnte ich nicht mehr Starten... Ich dachte mir, da muss halt ne neue Batterie her, aber hoffte, dass das ding noch bis Anfang März hält. Starthilfe und alles ging bis vor 2 Tagen. Da leuchtete nach dem Starten die Baterielampe auf, ging dann nach 5 min wieder weg. Mehr kann ich dazu nicht schreiben. Gestern Abend fahr ich dann nach Garching und die Lampe geht nicht mehr aus (nach den 5 min fahrt wie am Tag zuvor), ich fahre 2 mal um den Block, dann auf ne Landstraße und dreh mal etwas höher. Zwischen 4000 und 5000 Rpm ging die lampe aus, bin gleich wieder vom Gas, da wars für mich klar, bin schnell zu nem Parkplatz und habs Auto abgestellt, es startete nicht mehr, überbrückt um zu sehen ob ich heute morgen noch an die Arbeit fahren kann. Motor spring prima an, lief dann eine Minute unter Standgas, Licht war aus, aber es könnte sein, dass die Sitzheizung noch an war, hab ich dummerweise nicht drauf geachtet, und ist dann immer langsamer gelaufen, so als ob man keinen Sprit mehr drin hat (kenn das vom Rasenmäher nicht vom Saab) und schließlich ausgegangen. So steht das Auto hoffentlich jetzt noch auf nem öffentlichen Parkplatz. Hab dann heute den Bus nehmen müssen, bzw da in meinem Dorf Dieterheim, Samstags und Sonntags keine Busse fahren gleich in Garching übernachtet und sitz jetzt hier an der Arbeit. Hoffe das hilft.

@ KGB, woher kommt deine Vermutung... @ Grufti bzw Hardy herzlichen Dank... @ wartungsfreie Batterie, habe neulich gelesen, dass die beim Turbo riesen Ärger (platzen) verursachen können... Herzlichen Dank noch mal Bei kurzzeitig hoher drehzahl (4000 - 5000) ging die Lampe aus. Sitze jetzt hier an der Arbeit und das Auto steht 10km nördlich. Und 400 km nördlich steht mein neuer vom Klaus!!!

Hi, Auto steht, ist tot, Batterie alle.. Gestern, nach ein paar Km fahrt, leuchtet meine Batterielampe auf, Amaturen werden immer dunkler... Motor war warm, und unter hoher drehzahl im 3. ging die Leuchte dann kurz aus. Ich dachte mir, sehr gut, Lichtmaschine funktioniert. Auto bei nem Kumpel abgestellt, springt nicht mehr an, klar, lass mir nochmal Starthilfe geben weil ich heute Arbeiten muss und ich gestern noch gehofft habe, dass man ohne Licht und Sitzheizung noch nen paar Km fahren kann. Auto lief nur eine Min im Standgas, dann gings aus. Sieht doch stark nach ner toten Batterie aus oder? Flüssigkeit in der Batterie ist OK, ebenso in den restlichen Behältern (@Gerd). :) Gibt es mitlerweile "die" Batterie, die man im Turbo verbaut, hft hatte mir glaub ich mal einen Tip gegeben, nachdem er meine Aktuelle als "schlecht" bezeichnet hat, hab ich aber vergessen... Herzlichen Dank P.s. Falls es "die" Batterie gibt, wer hat die vorrätig?

Ich will euch ja nicht enttäuschen, aber ich glaub kaum, dass man da ohne groß Kenntnis von der Sache zu haben überhaupt was haltbares bauen kann. Aber viel Glück

Aerodynamik....

Treppchen hätte ich noch, sogar nicht mal original.