ManuTOmanU

und ist nicht allzuviel blödsinn...

Such dir jemand der sich auskennt!!! Nichts übereilen, das wird schon... Was passieren kann: bei einem Verbrennungsmotor wandelt man die Energie des Benzins mittels Wärme in mechanische Energie (Bewegung)... Also du hast eine Temperatur T1 bei der Zündung, dann wird diese Wärme Motorspezifisch in Bewegung Ungewandelt und die Temperatur sinkt auf T2, usw. Nun ist der Motor natürlich auf gewisse Temperaturen ausgelegt, wenn du jetzt wärmere Luft (nicht gekühlt durch den LLK) in den Verbrennungsraum einlässt, dann ändert sich T1, dein Motor muss andere Zustände verkraften und das geht auf seine Haltbarkeit!!! Hoffe das ist nicht zu kompliziert...

APC Box finden!!! Das ist nen Link als ich meine APC Box mal nicht gefunden hatte!!! :00001802

Hi, ich glaub da hast du auf den Luftmassenmesser geguckt, kann mich irren. Aber die APC Box sitzt im linken natürlich nicht rechten (Danke an Edit) Kotflügel... Ich guck mal ob ich nen Bild finde...

Wenn deine Ladedruckanzeige funktioniert, was zeigt sie denn ca. an? Du kannst auch mal versuchen die Stromzufuhr vom APC Ventil zu unterbrechen, dann solltest du nur Grundladedruck haben, also eine rein mechanische Regelung. Grundladedruck sollte so knapp unter Mitte gelb sein. Wenn es dann mehr Druck anzeigt, unbedingt Grundladedruck einstellen (lassen). An sonsten hat da irgendjemand was vergessen! Würde jetzt erst mal vorsichtig sein mit Leistung, sonst geht noch was kaputt :(.

Hat der nen Vertrauen, wenn er es gleich da wieder richten lässt!!! Ich war noch nie bei ATU, da so viele Geschichten durch die Foren geistern...

Will ja nix sagen, aber wenn ich schreibe "Haselnussschalen", dann mein ich auch Haselnussschalen und keine Kirschkerne! Guten Morgen P.S. mein Auto steht in ner Garage, allerdings hat die natürlich Belüftungsschächte, die mit Gitterrosten abgedckt sind, aber das schünzt glaub nicht vor Eindringlingen...

Herzlich willkommen ... Ich habe mir grad mal deine Seite angesehen... Hoffe, dass dir dein momentaner Saab nicht so viel Sorgen bereitet... Lebe wohl, glaub mehr gibt es nicht zu sagen.

Das nenn ich mal ne originale Geste so beim Frank vorbeizuschaun...!!! Kanntest du die Jungs...?

Jojo, ich hab die Schalen da bestimmt nicht vergessen, aber wie soll denn so nen Eichhörnchen bei geschlossener Motorhaube in den Ansaugtrakt kommen? Ah, hab dich da missverstanden, du meintest es war schon drin, als ich den Motor startete, kommt mir aber trotzdem sehr schmal vor. Ich weiß nicht, vielleicht ist es ja doch lebend rausgekommen? Am Mittag war ja von allem nix mehr zu sehen und der Motor lief genau wie heute ohne Probleme... Das wäre dann ne tolle Erklärung!!! Eichhörnchen im Ansaugtrakt... Aber bis auf Schalen gibt es keine Hinweise, wie z.B. Kratzspuren oder so, ich guck aber noch mal ganz gründlich.... Danke, habe da noch Hoffnung das mein Auto keinem Eichhörnchen was getan hat außer nem Schreck...

Hört sich doch stark nach Mr. Willson an oder nicht... Schönes Thema, leider jetzt erst gesehen und leider keine Digicam...

Hi, heute morgen 10 Uhr meine letzte Prüfung für dieses Semester, geh in die Garage und starte, Motor springt an, läuft ganz unregelmäßig, geht gleich wieder aus, ich starte noch mal, selbes Spiel. Naja keine Zeit dann halt Radfahren!!! So grade wieder gekommen, Motorhaube auf, alles checken, Wasser OK Öl Motor und Getriebe OK Bremsflüssigkeit OK da sehe ich 20 oder 30 Haselnussschalen auf dem Motorblock, denk mir na toll... hab mal alle Kabel angeguckt, aber nix, Zündzeitpunkt konnte ich nicht kontrollieren, aber Markierung is noch Richtig... Starte den Motor, perfekt startet einwandfrei. Hab mir dann noch mal den Luftfilter angesehen, keine Ahnung aber glaube den sollte ich mal tauschen, gibt es außer Laufleistung nen Wechselanzeichen? So jetzt die Frage, was kanns sein, irgendwie kam es mir so vor als ob zuviel Benzin eingespritzt wurde und er dann abgesoffen ist, hatte heut morgen aber nicht wirklich die Muse mich mit dem Auto rumzuärgern.... Danke

Ja Metalld. ein Pacer, unglaublich, ist schon ne geile Kiste... werd ich mir mal anschauen...

Noch mal zur Kupplung, hat jemand Erfahrungen mit Fichtel und Sachs? Oder doch die günstigere von Flenner? Es besteht weiterhin die Frage nach der 9000er, aber hft wird sich ja bald melden, hoffentlich... Danke schon mal...

Also dachte ihr wüsstet bescheit... Habe doch den Volvo LLK eingebaut und halt die APC Steuerung modifiziert... d.h. 3Bar Benzindruck und APC nach 900aero.com und Potis halt ausprobiert... An sonsten ist alles original glaube ich :) Die Folge war halt ein höherer Ladedruck um vielleicht 0,3 bar... Also vorher mit originalem LLK (gereinigt von innen und außen) und mod. APC gabs ne Spitze um die 1 bar Grenze, dann langsamer Abfall (4000 RPM) auf 0,7 bar. Ab und zu nen bischen schwankend, jetzt sind die Schwankungen weg... GLD ist 0,4 ja und wie gesagt, halt etwas Luftabhängig, glaube ich... Ich werde aber versuchen die Spitze noch etwas zu veringern, und nur mit APC einen konstanteren eher nidrigeren Druck aufzubauen. Wenn noch fragen sind einfach schreiben... Und Gerd einfach kurz weghören...

War leider noch auf keinem Leistungsprüfstand aber bei mir geht es darum meine aktuelle Leistung auf die Straße zu bekommen und erst mal nicht mehr... D.h. diese Spitze zwischen 3000, 4000 RPM und dann den Abfall auf 1,2 bar... (je nach Wetter unterschiedlich also hab ich lieber mal etwas mehr angegeben...)

Gut gut, genau das Problem stellt sich bei mir auch grade... 3. 4. 5. Gang und die Kupplung rutscht unter Volllast... Also ich schließe mich an.

hehe-- gut ausgezeichnet....

Grüße dich Gerd, bin wieder daheim...

Genügen Öl hast du drin oder? nicht dass du nen Schlauch beschädigt hast und sie ausgetropft ist... dann darf man sich nicht wundern...

Zum Glück isser bei mir schon drin... Hehe.. allerdings würde ich es jetzt auch noch mal anders machen.. das mit den 2m Verrohrung ist schon nicht so optimal... glaube lader drehen und einen extra angepasster Kühler und fertig... was kosten die, so um die 400 euro... Ok, aber dafür kein Ärger... Klima wer braucht die schon...

jo wahrscheinlich... würd mich trotzdem mal interessieren, was denn "alt" und "neu" unterscheidet... Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass es in 20 Jahren so viel neue Entwicklung, in Sachen Kühler fürs Auto, gegeben hat.

Kleineren Wasserkühler und nen schmalen oben liegenden LLK für die die mehr geld haben und nen bischen was ändern wollen... Weiß jemand ob diese Kühler dann noch genügend Kühlleistung haben? sind ja dann doch ne ganze Ecke kleiner... Wie wird die Kühlleistung gekennzeichnet?

ab zur Post... hehe bis Samstag... wann fahrt ihr? wieder nen kleiner Konvoi? Tschau...

Ich glaube Tadek's Seite... kann mich irren...