ManuTOmanU

Hört sich verdächtig danach an, also zumindest das geblubbere und der Dampf... Ob die Check Engine Leuchte damit was zu tun hat, weiß ich nicht, vielleicht bekommt die Lambdasonde komische werte.. Nacht

very nice, thanks for keeping us up with sunny pix from England... I need to get a digi cam also... hehe

Das macht natürlich auch sinn... dann schließen um Wastegate zu öffnen.. Blöder Kommentar von mir... hab geschlafen...

naja, es sollte ja auch erst dann öffnen wenn der Druck ansteigt oder nicht? Kann mich irren...

Ist nicht gut, wenn das ding dahinten so raussteht, gibt leute, die den Auspuff beim einparken übersehen... Das ist dann ärgerlich, da ja doch viel Geld dahinter steckt...

Regelt das APC -Ventil noch? Solltest du hören beim einschalten der Zündung... Bei mir war es ein Massepunkt...

Ziel ist so nen Chip zu programmieren, ne Anzeige zu bauen und zu sehen, wie mager bzw. fett mein Motor läuft... (wie genau diese Anzeige dann ist, wird sich zeigen) Das problem ist ein nicht konstanter Ladedruck, allerdings ist noch keine Zeit investiert worden um das APC-System einzustellen. Der Frank hat mir gestern nen paar Werte ;) zurechtgedreht, die schon besser gehen... Davor hatte ich durch tagelanges ausprobieren 356 Kohm und 36KOhm glaub ich.. das war nicht stabil mit dem Volvo teil... Mit standard LLK schon (kann mich da irren mit den Werten, hab sie aber noch notiert)... Im Moment hab ich so ne Spitze, die bis ca 4000 RPM anhält und dann recht flott abfällt und dann stagniert. Ab und zu (bis jetzt 3 mal) geht die Klopfled an, vorher NIE, die ich mir eingebaut habe... Unter vollast ist die Check engine Lampe 2 mal aufgeleuchtet... Ich versuch einfach das Problem etwas einzukesseln... Kurz: Ziel ist reines Interesse und die Hoffnung, dass ich was verbessern kann... P.S. außerdem bekomme ich dann ein Gefühl dafür was die Teile in meinem Auto so machen... Vor nen paar Tagen wusste ich grad mal wo die Sonde sitzt...

Ich werds einfach ausprobieren... Lass euch dann wissen ob und wie es funktioniert...

http://www.taunus-biker.de/~mdvp/Lambda/Temp.gif Es scheint so, als ob es einen Parameter, die Temperatur, gibt, der die Regelung der Sonde beeinflusst... also die Sonde ist starken Temperaturschwankungen ausgesetzt und man muss quasi einen Kompromiss finden, zwischen heiß (800°C) und kalt (400°C)...

.eseg .org $0000 ; LED Schwellwerte für Dotgraph-Anzeige 800°C (wahlweise) ; Lambda = 0,75 - 1,2 in 0,05 Schritten ;.db 218,212,207,201,196,190,185,179,170,136, 88, 68, 55, 43, 34, 26, 18, 11, 0, 0 ; LED Schwellwerte für Dotgraph-Anzeige 650°C ; Lambda = 0,75 - 1,2 in 0,05 Schritten .db 249,240,231,222,213,204,194,184,170,142, 93, 72, 57, 45, 35, 27, 19, 11, 0, 0 .org $0016 ; LED Steuerdaten für Dot-Anzeige .db 128 , 0 .db 128 , 1 .db 0 , 1 .db 0 , 3 .db 0 , 2 .db 32 , 2 .db 32 , 0 .db 48 , 0 .db 16 , 0 .db 16 , 4 .db 0 , 4 .db 0 , 12 .db 0 , 8 .db 0 , 24 .db 0 , 16 .db 0 , 48 .db 0 , 32 .db 0 , 96 .db 0 , 64 .db 0 , 0 .db 0, 0

hab halt gedacht, dass man da aus dem prog. schlau wird, wart...

Aber die weiterhin offene Frage bei mir ist die nach der Kennlinie, kann damit nix anfangen. Wie das jetzt mit den Sonden aussieht, ist mir klarer geworden. Bezüglich der Kennlinie muss ich vielleicht mal mit jemand reden, der Assembler programmieren kann Herzlichen Dank

Glück muss man auch manchmal haben...

Oder man kann ne Breitbandsonde einbauen... Gibt übrigends noch ne 3. Sonde

hab noch mal nen bischen gelesen... http://www.unifit.de/ auf der seite steht unter saab 900 turbo die gleiche sonde, die der Typ verwendet, der den Guide ins netz gestellt hat... Vielleicht hat der ja irgend einen Trick gefunden, wie man fett und mager trotzdem relativ genau herausfinden kann...

Also so richtig will ich das nicht verstehen, denn, wenn ich mir die Graphik von Griffin anschaue, egal ob parallel oder nicht, der Lambda 1 Bereich ist doch alles andere als genau. Lambda um 1 streckt sich zwischen 200 und 700 mV... Das ist ja nicht genau.. die Sonde würde dann ja was als Lambda = 1 definieren, was aber gar kein 1 ist... Oder hab ich das so zu verstehen, dass die 2 punkt Sonde einfach empfindlicher reagiert und nur Lambda = 1 feststellt und sobald der Wert abweicht, den Wert als schlecht definiert? Danke... Kann man auch ne Breitbandsonde einbauen???

NEIN!!!

Bei mir sitzt eine mit 3 Kabeln, einem schwarzen und 2 weißen,,, kann auch andersrum sein.. hab ich vergessen...

http://www.taunus-biker.de/~mdvp/Lambda/Lambda.html das ist mal meine Referenzseite... Im abschnitt "verbesserte Anzeige" steht was von 650°C Kennlinie bzw 800°C...??? Kann damit nix anfangen.

hehe... fahre noch... Läuft fast gut, aber eben nur fast, deshalb interessiert mich langsam der Gesundheitszustand meines Motors... ...

Hi, habe vor mir eine Lambdaanzeige zu bauen, da steht was von Sondenkennlinie, ich konnte damit nix anfangen... Falls jemand bescheid weiß, lasst michs wissen. sers.

nur deshalb den tank leerfahren, ist glaub ich nicht gut...

Ich bins Gerd... solltest dann doch nen Bild vor Augen haben... :) P.S. @ ALLLLLL Bitte Gerd nicht immer ernst nehmen....

Aber wie sieht denn der Sitzbezug aus,, ist ja schlimm...

I guess most of us understand English, so no translation is needed... :) I am sure Jan will contact you... obviously he doesn't understand you german guys...