ManuTOmanU

Also dann, ja das mit dem vorher gucken ist natürlich nicht verkehrt, hab ich aber leider verpennt, also ist ja alles halb so schlimm, bekomme ich schon hin.... Wichtig wäre halt nur der Winkel... Bin leider nicht in München, dort hätte ich nicht die Möglichkeiten wie ich sie hier habe bei meinen Eltern... @ aero84 Na zum Glück lebst du noch... P.S. jaja das mit den Winkeln ist klar, aber dachte halt das es eventuell so eine binäre sache wäre, wie z.B. eine Türe dessen Raster offen ist oder geschlossen... Wenn ich das jetzt so lese scheint es aber eher so, als ob der Druck die Türe mehr oder weniger öffnet und das macht dann natürlich einen unterschied...

Na gut, wenn bei dir der Winkel passt, vielleicht könntest du ja mal sagen in welchem Winkel die Gewindestange zur Druckdose stehen sollte... Damit wäre mir dann geholfen. So kann ich leider nicht viel machen... P.S. warum das alles, muss ich ja nicht erklären...

Zum Sitzheizungsschalter.... Bei mir ist auch nur 1, 2, 3 beheizt, der Strich nicht... Naja geht eh nur ab und zu...

Super Gerd, da stands halt schon, hätte ich mal vorbeischaun sollen... Egal, wie siehts aus mit dem Winkel der Gewindestange zur Druckdose? Spielt der ne Rolle? Danke

So jetzt noch mal kurz das Bild, wenn ich da noch was machen muss, lasst es mich wissen... Dann mach ich noch so ne Verlängerung wie es der Erik gemacht hat.

Nene, ganz im Gegenteil, bin der, der das Forum, und ganz besonders Erik, schon nen paar mal mit dem Volvo LLK genervt habe... die letzeten 2 Tage habe ich damit verbracht das ding einzubauen und noch das ein und andere mehr. Nunja, Auto steht noch, Teile sind angepasst und warte nur noch auf ne Befestigung vom LLK, kommt hoffentlich heute Abend... Egal, beim Rotieren des Ladergehäuses, gabs ein paar Anpassungsschwierigkeiten von der Druckdose, geht alles etwas eng zu, deshalb meine Frage, ich werde noch mal nen Bild machen und reinstellen, dann kannst ja noch mal schaun... wird aber erst heut mittag so weit sein...

Perfekt, jetzt bin ich schlauer. Danke für die MAUS... ;)

Ah, ok, das macht Sinn, also wenn ich jetzt den Grundladedruck senken will, verlängere ich einfach den Arm von der Druckdose zum Haken der Wastegate-Anbindung... dachte wieder mal viel zu kompliziert. Danke.

Hi, habe die Tage ja mal wieder gebastelt. Gestern tat sich bei mir die Frage auf, wie genau die Mechanik der Wastegate-Druckdosen-Anbindung funktioniert. Also falls mir das mal jemand klar machen kann, wäre ich dankbar um einen Beitrag, hab schon nen bischen im Bentley geblättert, aber so auf Anhieb nix gefunden. Bis später.

Jaja, so hab ichs schon gemacht...

Schraube hab ich dann noch mit Unterstützung von meinem Vater von unten her lösen können (muss mir unbedingt noch ne 2te Verlängerung für die Ratsche zulegen), die Dichtung kam aber nicht runter,,, haben sie dann einfach draufgelassen und wieder angezogen mit 20 Nm. Hoffe das es dicht ist. Morgen gehts dann weiter. Nacht

Ja hab ich, hab mich da an die Anleitung gehalten... Also hab das alte Lager ausgebaut, das neue eingelegt, dann motor abgelassen, bis fast Kontakt, dann die Inbusschraube mit unterlegscheibe durch Getriebe und Lager, Motor ganz abgelassen und Lager festgeschraubt, zum Schluss dann nur mit den 2 Scheiben und der 19er Mutter gekontert. Ach so, alles mit Schraubenfestiger... Bin ja mal gespannt

Hi, hab nen Problem mit dem Lösen der Schraube am Motorblock zum Ablassen der Kühlflüssigkeit... Hab sie jetzt mal ordentlich mit WD40 eingesprüht und schon nen bischen rumprobiert, komme aber nicht richtig weiter, dass ding will sich einfach nicht lockern. Hoffe ich komm noch dahinter, sonst bleibt sie nämlich drin P.S. ist doch ne 19er, unter dem Abgaskrümmer in Richtung Fahrerkabine, nicht das ich da die Falsche ins Auge gefasst habe

Ach so, die Emailadresse hab ich jetzt nicht parad, ich schicke sie dir sobald ich daheim bin...

Ok, neues Motorlager ist drin... Hab das mit der halben Umdrehung eingehalten, allerdings ist das schon recht locker, die Schraube lässt sich noch bewegen mit bloßen Händen... Zum Kühler,,, angeblich darf kein Waschbenzin mehr verkauft werden, wegen irgendwelchen Richtlinien von wegen zu leicht entzündlich.... Naja werd mal sehen... Tschau

Ja, habe ich, allerdings zu Hause, nicht bei meinen Eltern, wo ich grade bin, kann aber noch mal im Päckchen gucken... Bis bald P.S. will das kühlwasser wechseln und den Volvo llk einbauen... deshalb meine Frage und reinigen soll ja nicht schaden...

Danke euch allen... nene, mein Kühler muss noch mal herhalten. kühlt ja auch noch einwandfrei, lasse halt nur das wasser ab und baue ihn aus um mein vorderes Motorlager zu wechseln... ist grade heute gekommen... hab ja das gleiche bestellt, wie Stephan... Sieht ja ganz einfach aus, das Teil, dachte es sei etwas komplexer... hehe Tschau

Hi, ich werde die Tage mal meinen Wasserkühler und LLK ausbauen, wollte fragen, ob es da nen guten Tip bezüglich Reinigung gibt... Der Wasserkühler wird wohl etwas verkalken über die Jahre. Gibt es da irgend was? Sind im Kühler irgendwelche Teile die von dem Wundermittel Essig (natürlich keinen hoch %igen) zerfressen werden können??? Und was ist mit dem LLK? Danke

Warum nicht auch mal breite Reifen??? Und Manta fand ich auch ganz witzig, weiß nicht wo die alle hin sind.

@ KGB Man weiß gleich bescheid, wenn man hier ab und zu reinschaut... @ rostfrei, das wäre schön!!! viel spass

Passt schon, allzuviel Komfort hab ich eh nicht mehr mit Lesjöfors und B6... hehe... danke

Hi, ich bin auch interessiert an einem neuem vorderen Motorlager... Das was StephanK da verbaut hat klingt gut... (wie lange hat das bei dir gebraucht mit dem Versand?) Also, wenn noch jemand daran interessiert wäre, lasst michs wissen. Werde dem Typ jetzt mal ne email schreiben.

Klingt für mich nutzlos!

Ach so, fahre lieber nicht unter volllast mit nem kalten Motor, das Öl hat noch keine ausreichende Temperatur um deinen Motor und eventuell auch Lader zu schützen... Auch nicht unbedingt für Testzwecke... Vielleicht ist deine APC-Steuerung falsch eingestellt (unwahrscheinlich, wenn keiner dran rumgespielt hat) oder dein Grundladedruck zu hoch oder niedrig, oder vielleicht auch der Zündzeitpunkt verdreht... Check erst mal die Basis, dann... sers.

Thanks, very nice... good luck