ManuTOmanU

P.S. sorry, that nobody really could help you, but maybe it is time for a setting database...

Thanks, just thought, there was a page or thread, where everybody put down his resistance settings of their P, F, pots... Once I got my settings that good, that I am happy, I will post mine then, but 16 valve :) l8r

Super danke,,, schicke dir mal ne pn.

Schade wegen der Bilder vom Einbau,,, hab ja jetzt auch einen LLK im Keller rumfliegen... Aber super, dass mit den Bildern im Endzustand... Vielleicht kannst noch kurz sagen, was du alles abgebaut hast und wie lange die Umrüstung in etwa gedauert hat, meine natürlich nur LLK, nicht den Flug des ganzen APC Systems. Danke...

Good luck.. Btw, do you have reverences for the 16V turbo? Where do you have the settings from? I appreciate... CU

Ah,,, der 8V hat ne 21er Schlüsselweite oder wie... Also dann never mind my post... :)

Wie bis ans untere Ende der Anzeige? Nur wenn du bei hohen Drehzahlen vom Gas gehst oder? Wenn der Zeiger nicht runter geht könnte es am Bypass Ventil liegen oder wie? Danke

Sorry, wenn ich dir nicht weiterhelfen kann, aber die Zündkerzen sollten mit nem 16er Zündkerzenschlüssel schön leicht rauskommen... Viel glück

Hi, Men-gi, ich weiß ja nicht ob du schon mal Saab 900 gefahren bist (sorry falls ich unaufmerksam gelesen habe), aber guck lieber ein paar mehr an und kauf nicht den ersten (halte es lieder noch etwas auf dem Zweirad aus, warst doch du oder?)... sonst kann man sich relativ viel Ärger einfahren... Vielleicht gibt es ja jemand in deiner Ecke, der nen 900er fährt, der dich mal fahren lässt oder so... Ist halt ne Frage der Dringlichkeit... Musst du wissen, aber wenn es unbedingt eilt, würde ich vielleicht erst mal nen günstigeren 900i kaufen, der noch ganz ok ist und bei gelegenheit nen turbo holen und den 900i wieder verkaufen... Muss man halt der Situation anpassen...

Der rostet halt einfach irgendwann durch, bei mir sind es jetzt 30 000Km und das Zwischenrohr wurde erneuert! Als nächstes kommt was anderes drauf, wie schon erwähnt. Viel Spass

sieht ja ordentlich aus... Ist schon komisch, wie man nen Auto so lange erhalten kann... Klar ist es möglich aber es gehört halt einiges dazu... Find ich super, fahren und vor allem pflegen aus Überzeugung!

Super Danke, Uwe, ich hatte schon mal mit dem Frank telefoniert, dann kann der mir eventuell den Zündzeitpunkt noch mal einstellen. Habe sie Sachen zum Glück noch nicht gekauft, sonst hätte ich vielleicht noch die Saab Teile genommen. Also nen schönen Nachmittag noch... bis bald.

Ja ja sieht echt super aus. Schade für den Porsche... :(

Nein liegst nicht falsch, aber halt nich jeder der 2500 kostet, ist gut,,, ist nicht äquivalent!

ich werde mir in den nächsten Tagen nen Staz Lesjöfors Federn besorgen und Bilstein Dämpfer... (guckt mal unter Suche, falls ihr welche haben wollt) Bis später...

Viel Spass im "Jahr des Auspuffes" Sieht auf jeden Fall super aus.

Bin auch dabei,,, Allerdings fände ich es gut ein Formular zu machen, dann hat es KGB leichter mit seinen PostIts... Name Adresse Tel. Möglichkeiten Werkstatt? Kp. also viel spass

hft rules with his nice and short "one liners"... good luck

Na dann viel Glück... Und lieber doch kein ebay!

Ja mein netter Vorbesitzer hat rel. viel selbstständig ergänzt, gut oder schlecht, keine Ahnung... Liegen aber auch Rechnungen bei, von daher eher gut. Viel spass noch.

Vielleicht wurde sie ja doch erneuert, aber es wurde nicht im Scheckheft vermerkt, obwohl da so ziemlich jeder Ölwechsel und jeder andere Wechsel vermerkt ist... Meine Kupplung ist auch noch Original, der Auspuff wurde 4 mal getauscht und die lichtmashine auch schon 3 mal,,, komisch,,,

Not bad at all, but probably about 1000 bucks... I'd also think you will never ever need that much cooling for "some" more HP... so that the engine and the transmision won't die on you every other Km. But if money is not a concern, get it!!!!!

Super... Ok, ja ich hätte schon fachmännischen Rat für dei Kopfdichtung aufgesucht, aber hört sich ja jetzt ganz anders an... werde dann nur die Ventildeckeldichtung erneuern und den O-Ring... Also dann danke für die Hilfe.

Falls ich die Kopfdichtung in der nächsten Zeit wechseln müsste, müsste ich dann auch die Deckeldichtung wieder wechseln, oder kann man die dann noch mal verwenden... Wie gesagt sind halt noch die originalen ZKD

Ok, dann werde ich eventuell doch mal alles wechseln rein Vorsorgemäßig...