Caravaner

Mein ehemaliger 9-5 hatte eine Eberspächer Standhzg.. Verbaut war sie im Radhaus vorne links, unterhalb des Scheinwerfers.

Ich glaube, nach dem Austausch eines Scheinwerfers muss dieser mit Tech2 kalibriert werden. Wurde das gemacht?

https://www.mad-vertrieb.de/niveaufedern2/saab/9-5/saab-9-5-estate-baujahr-1005.html

DI und Kerzen wurden kürzlich erneut.

Mein Aero scheint ein wahrer Gourmet zu sein. Er läuft und startet mit SuperPlus immer einwandfrei. Mit Super 95 hatte ich schon des öfteren leichte Startprobleme, jedoch nie so massiv wie mit der bereits beschriebenen E10-Befüllung. Interessant ist auch das er, wenn er erst einmal gestartet hat völlig unauffällig läuft.

?????? Auf der diesjährigen Urlaubsreise nach Frankreich musste ich an einer Autobahntankstelle unseren Aero notgedrungen mit Super 95 E10 betanken. Es gab dort kein Super Plus und auch kein normales Super95. Es handelte sich übrigens um eine Markentankstelle, schlechte Spritqualität sollte somit eigentlich auszuschließen sein. Nach der Betankung mit E10 ergab sich folgende Problematik : In kaltem Zustand wollte der Wagen fast nicht mehr anspringen, es brauchte dann 5-10 Startversuche und er startete nur noch wenn man etwas Gas gab. Warmgefahren sprang er dann jedoch wie gewohnt sofort an. Nachdem der Tank dann zu 3/4 leer war, habe ich wieder mit SuperPlus vollgetankt und alles war wieder in Ordnung. Ich muss noch dazu sagen, daß ich den Wagen bereits seit 9 Jahren und über 100tkm fahre und noch nie derartige Probleme hatte. Nach dieser Erfahrung ist das Thema E10 für mich jedenfalls erledigt.

Achte mal beim Abziehen des Zündschlüssels darauf ob der Zylinder etwas nach oben springt. Falls er das nicht macht, hast du wahrscheinlich den Fehler gefunden. So war es jedenfalls bei mir. Ich habe den Zylinder des Zündschloss dann mit einem Spray von LiquiMoly, speziell für Schlösser, gepflegt und seitdem keine Probleme mehr.

Sehr schick der 635 in diesem Rot.

Ich "pflege" meine Handbremse, indem ich sie regelmäßig bei langsamer Fahrt betätige und etwas schleifen lasse. Das beseitigt Feuchtigkeit und schützt vor Rostbildung.

Als vorläufige Reparatur könnte man die Schelle auch einfach andrücken und festschweißen. Wenn dann irgendwann mal der Hilfsrahmen ausgebaut werden muss, kann auch die Schraube ausgebohrt werden.

Ich habe jetzt ca. 1000 km mit den Goodyear´s gefahren, Zeit für ein erstes Fazit. Mein Eindruck ist durchweg positiv, -gutes Lenkgefühl und Spurtreue -angenehmes Geräuschniveau -spürbar geringer Rollwiederstand. Ich würde ihn wieder kaufen. Besonders erstaunt mich, wie leicht der Wagen rollt. Deutlich zu spüren beim Gaswegnehmen, der Wagen rollt merklich länger um an Geschwindigkeit zu verlieren.

Für 45,- nehme ich auch eine.

Der Wagen fährt wieder einwandfrei. Es lag also definitiv am defekten ABS-Ring. ABS-Ringe habe ich im ebay für 12€ bekommen, das Paar. Auf einer Herdplatte erhitzten, dann kann man den Ring einfach aufstecken. Nach ein paar Sekunden Abkühlzeit sitzt er bombenfest. Koppelstangen habe ich erneuert, es waren noch die ersten verbaut. Traggelenke und Spurstangenköpfe wurden falsch geliefert, deshalb habe ich erstmal wieder die alten Teile eingebaut.

Ich stelle mal die Behauptung auf, das wir einen wesentlich besseren Verkehsfluss hätten, wenn mehr Fahrzeuge Automatik hätten. Ein sehr großer Anteil von Schaltwagenfahrern wäre mit einem Automaten besser bedient. Wenn ich immer das erbärmlich langsame Loszockeln bei Grünlicht erlebe, eine Katastrophe. Bis dann mal die Kupplung getreten wurde, der richtige Gang gefunden wurde, und wo war nochmal das Gaspedal?..... da ist schon fast wieder Rot. Da ist der Automatikfahrer schon einen halben Kilometer weiter.

Ich werde im Zuge dieser Reparatur auch die Traggelenke, Spurstangenköpfe und Koppelstangen erneuern. Die Teile sind zwar alle noch i.O., aber wo jetzt gerade alles auseinander ist, bietet es sich an. Finde es sowieso erstaunlich, dass bei 180tkm diese Verschleissteile noch nicht ersetzt werden mussten. Das ganze Zeugs für die Instandsetzung kostet unter 100€, und ich habe schon Markenware bestellt. Da soll noch einer sagen Saab fahren wäre kostspielig.

Fehler ist gefunden : ABS-Ring vorne links gebrochen.

Das hoffe ich auch. Rückmeldung ist ja selbstverständlich.

Das dachte ich mir. Ich habe erstmal die Batterie abgeklemmt und schaue Morgen ob ich irgendwas entdecken kann.

Problem ist, daß die nächste Saab-Bude 45km entfernt ist. Oder reicht zum Auslesen ein Opel-Tech2 ?

Unterdruckschläuche habe ich erst kürzlich inspiziert und teilweise erneuert. Komischerweise zieht er im 1. Gang halbwegs normal, Ladedruckanzeige geht ins gelbe Feld, sobald das Getriebe dann in den 2. Gang schaltet ist die Leistung weg. Es scheint mir als würde die Elektronik eingreifen und die Leistung wegnehmen.

Hatte gerade eben das gleiche Erlebnis. Auf die BAB gefahren und ordentlich beschleunigt, dann kam DingDong vom SID und ESP-, Brake-, ABS-, Warndreieck-Kontrollleuchten gehen an. Danach keine Leistung mehr, fährt nur noch ca. 80 km/h, Ladedruckanzeige rührt sich kaum noch. Morgen schaue ich erst mal nach den ABS-Ringen. Sonst noch jemand einen Tip für mich ? Ach so : Aero, Automat, 04/2003.

Evtl. will man damit sagen das diese DI nicht für Dauervollgas, wie auf deutschen Autobahnen möglich, ausgelegt ist.

Sei doch froh, da siehst du wenigstens den Ölstand. Meiner ist schwarz, wer sich das ausgedacht hat war wohl auch nicht ganz dicht. ...wie: schwarze Schrift auf schwarzem Grund.

Eine Null wegstreichen, dann passt's.