aeroflott

Ich hatte mich seinerzeit an targas Beitrag orientiert. https://www.saab-cars.de/threads/901-cabrio-hydraulik.13000/#post-255624 Die Bilder im anderen Forum waren auch hilfreich! Für die O-Ringe gibt es ja keine besonderen Anforderungen. Keine Hizte etc. nur das Hydrauliköl. Ich kaufe das hier meisntens bei einem Höndler und der sagt mir dann das passenden Material, ...manchmal nehm ich dann trotzdem das unnötig "bessere".

Der O ring für den Zylinder: 38x3 https://www.saab-cars.de/threads/welches-oel-fuer-die-verdeckhydraulik.62326/page-2#post-1216442

Dann könnte/müsste es doch beim Überbrücken, also mit 2. Batterie gut anspringen.

Gab es einen Grund das alte Zündgeschirr, Deckel/Finger zu tauschen und hast Du es noch? Evtl. mal zurücktauschen, .... Manchmal ist Neuware von interessanter Qualität.

Da würde ich zunächst klassisch vorgehen. Hast Du evtl. schon gemacht. Benzinpumpe gebrückt und dann Startversuch. Dann: Zündfunken da? An allen Kerzen? Sprit da? Bei meinem wurde mal der Benzindruck gemessen. Da musste was an die Einspritzleiste drangeschraubt werden. Könnte sein, das die Pumpe den Geist aufgibt. Nächste Frage: Was wurde gemacht nachdem er das letzte mal gut gelaufen/gestartet ist? Manchmal war das nicht erfolgreich. Manchmal macht man auf dem Weg dahin was ab, und nicht mer richtig dran und dan ist was undicht für Nebenluft. Beim Turbo z.B. LLK nicht richtig wieder rein oder so. Grüße

Sei froh, an der Stelle kein Hanf und Neo Fermit gefunden zu haben.

Lackiert ist nur das Blech und das aero Kit. Der Rest ist gewissenhaft gereinigt und dann langsam mit Watte und Owatrol Farbauffrischer behandelt. Damit hab ich an sehr vielen Stellen gute Ergebnisse bekommen. Langzeit wird sich zeigen. Die Wischerarme sind gepulvert, die Plastikabdeckung am Gelenk muss noch behandelt werden.

Klar, Harvest hab ich gestern mal wieder ausführlich gehört. Eine meiner Lieblingsplatten. Ach, aber ein Foto konnte ich mir heute nicht verkneifen. "Unser Platz" war rammelvoll geparkt!

Es ist soweit. Gestern habe ich mon cherry nach Hause geholt und es kann nun zunächst ans Einfahren gehen. Zuletzt war das Getriebe nochmal ein kleines Hindernis, aber auch das wurde gelöst. Ich habe leider nicht genau verstanden wie. (Motor und Karosserie sind einfach nicht mein Gebiet ) Die ersten Kilometer waren auf jeden Fall schon sehr schön. Bilder mach ich, wenn das Wetter besser ist und ich mich wieder mit meinem Wagen angefreundet hab. Was ich jetzt schon weiß ist, dass ich die Projektlaufzeit von 40 Monaten (November 18 bis April 22!!) massiv unterschätzt habe und dass weiße Felgen schnell dreckig aussehen. Restarbeiten gibt es aber immernoch. Z.B. hatte ich den Himmel und die C-Säulen vergessen. Und die Feder des Bremspedals ist etwas lahm. Aber jetzt wird erst mal gerollt mit meinem „Heart of gold“.

Meine Meinung: Lang lebe Patina! Es darf nicht perfekt sein! Wie viele Km planst Du damit zu fahren? Es muss doch nur die 40/80 km halten und dabei ne gute Figur machen, ... Den Rost an den Speichennippeln gleichst Du eben mit noch geileren Trikot wieder aus!

Grumpf. Und ich dachte, dass ich meinen roten mal langsam ausführen darf. Der ist ganz knapp "vor fertig". Wie war das morgen mit der Burg?

Das ist wirklich gut gelungen! Ja, die alten geklemmten Sattelstützen mit dem Sattelkloben. Katastrophe, schon an meinem Kinderrad blieb der Sattel nie wie er soll.

... mal gespannt ob Du die große dritte Tür vermisst. Ist schon eine Umstellung.

.... laut Komoot "Dossenheim bis hoch zum weißen Stein ist neu asphaltiert". In Dossenheim gäbe es an der A5 auch einen Mitfahrerparkplatz P&R.

Und Vorsicht bei der Anfahrt: heute ist wieder Blitzermarathon in BaWü!

Auf der anderen Neckartalseite ist auch noch der "weise Stein" mit schönen Steigungen. Ähnlich wie der Königstuhl! https://www.quaeldich.de/paesse/weisser-stein-odenwald/ Leider bin ich noch nicht wirklich gruppenfähig in den richtigen Bergen. Ich arbeite daran. Aber berghoch nur unter 10km/h.

Ich lese das hier interessiert mit, weil ich auch bald einen neu gemachten Motor haben werde. Einzeln und dann mit Scheibe gewuchtet und alles mögliche gewogen und angepasst. Nun frage ich mal, ob ab einem bestimmten Niveau dann nicht auch die Riemenscheibe auf der anderen Seite einen Einfluss hat. Im Fahrbetrieb sind dann ja auch noch die Riemen mit Vibration aus Lima, Klima und Servo an der Welle, oder?

Mein Vorschlag, um in Mannheim zu bleiben: https://www.estragon-mannheim.de/ Liegt am Rhein, auf der Terasse wäre aktuell noch ein Tisch für 12 reservierbar. Alternative https://strandbad-oro-eiscafe-pizzeria-bistro.business.site/

Josef wir haben ein Problem! Linbergh hat zu wegen Wasserschaden!! Alternative?

Wahrscheinlich muss man die verschiedenen Classicreifen erst alle der Reihe nach testen, ... Mit gefällt der Grandprix Classic und der lugano 2 classic. Der one in classic ist halt nochmal teuerer. Zur Not hab ich noch genau ein Paar davon

Das haben oder machen aber ALLE. Von Simplon bis Colnago mit dem e64, oder Canyon mit endurace:on.

Äh. Das ist einfach und gut. Ich hab das letzte mal das Rad auf der Werkbank. Einfach im Rad lassen und die Bremse zu wäre besser gewesen.

Alte Unterhemden, T-Shirts nehm ich heute auch noch. Und jeder hat so seine spezielle Vorgehensweise und Mittelchen. Ich nehme aktuell gerne Autosol und Alu-Magic oder Chrom-Magic. Gibts ne Empfehlung für gescheiten Filz für den Dremel? Interessant wäre auch, wie man das Rad ruhig hält. Das stört mich am meisten bei der Arbeit. Hab ja vor kurzem ein altes NSU auf Vordermann gebracht, Speichen putzen macht nicht viel Spaß wenn sich das Rad dreht, ...

Nehmt Wasser mit, ...

Ja, die Felge ist ziemlich gut geworden!