aeroflott

alla gud. Eigentlich eher, weil es immer wieder am Widerstand liegt.

Sorry falls OT, es könnte aber doch fehlenden (= falsch angezeigten?) Öldruck erklären. Ja die Stelle meine ich. Das ist eine von vielen Stellen, an denen man die Kontakte z.B. mit feiner Stahlwolle mal abziehen könnte und mit einem Kontakt-/Pflegespray der Wahl behandelt. Ein neu angefertigtes Kabel hatte ich nicht verwendet, jedoch ein sehr gutes gebrauchtes. Und die Geber würde ich auch aufräumen :-) Grüße aeroflott

… und Übergangswiederstände gibt es nicht nur auf der Masseseite. Auf dem roten Pfad gibt es auch ein paar Ecken. Den Plus-Verteilerblock sollte man mal ansehen, da sind ja auch ein paar Ösen verschraubt. Und meist Korrosion zu finden. Hab das Innenteil dann mal zur Galvanik gebracht. Einen letzten guten Schritt hatte ich bei meinen Zusatzanzeigen dann als ich das dicke Pluskabel zum Anlasser und den Block getauscht hatte! Und als die Anzeige dann endlich die ca. 13,5V angezeigt hatte, hab ich gegen Außentemperatur getauscht, …. Gruß aeroflott

Klar, das ist auch eine Quelle von Geräuschen. Kann hiermit behoben werden: https://www.louis.de/artikel/gummimuttern-set-6er-pack/10003128?list=d1b2ff43e1e42f4c4b87ee442d58433e Ich weiß grade nicht, ob M5 oder M6, aber damit läßt sich der Halter wieder am Schloßträger "gelagert" anschrauben. Gruß aeroflott

Ist denn sichergestellt, daß es die Dose ist? Ein Zwitschern könnte doch auch durch den Mechanismus des Wastegate also die Klappe entstehen. Hast Du schon bei kaltem Motor die Gängigkeit geprüft? Druckprobe an dem Schlauch der aus dem APC rausgeht. Das ändert sich ja auch wenn das alles heiß wird. Aus dem ersten Beitrag entnehme ich, daß der Motor Leistung hat und das APC regelt. Dann könnte es ja auch ausreichen die Dose mal mit Ballistol o.ä. zu pflegen. Gruß aeroflott

Auf einer der letzten Veteramas hatte mir http://www.peters-bearing.de/ angepriesen, wirklich alle Lager besorgen zu können oder zu haben, ... Das wär ja ein Test wert. Edit: Auch, wenn die kein Lager mit 24/40/8 auf der Seite auflisten. Grüße aeroflott

So, mittlerweile wurde das Getriebe zerlegt. Es scheint soweit alles Ok. Es werden natürlich alle Lager und Dichtungen getauscht und was man so macht. Dieses Quaife LSD wäre zwar verlockend, aber das lässt sich ja auch nachrüsten, … Es gibt fürs erste noch dringenderes. Denn leider sind 2 Dinge auffällig. Die Einstellscheiben waren wohl Müll. Das müsste die Ursache für das Rausrutschen von Gang 1 und 3 gewesen sein. Die konnten noch aufgetrieben werden. ABER: Der Synchronring des 2 Ganges ist nicht mehr richtig frisch. Kann man zwar so zusammenbauen, aber bei dem Aufwand, den ich da grade treibe, wäre das nicht richtig. Also kennt jemand zufällig Bezugsquellen dafür? Müsste für die großen Gangräder sein. Wurden die mal irgendwo neu aufgelegt? Ich schreibe das auch gleich mal in die Teilesuche. Ansonsten hab ich endlich die letzten Gummis aus der Brühe und die Garage gelüftet. Der Weichspülergeruch war dann doch ein wenig nervig auf die Dauer. Ich hab das einfach jeweils ca. 4 Wochen drin gelassen. Leider zeitbedingt auch mal länger. Grüße aeroflott

Und ist es denn keine Alternative, den BDR mit Leiste aus einem 9000 einzubauen? Spricht da was dagegen? Gruß aeroflott

Wurde der Verteiler evtl. mal zerlegt? Beim wieder zusammenbauen kann man den asymmetrischen Teil auf der Verteilerwelle ja auf 2 Positionen wieder einbauen, ... dann findet er den ersten Zylinder auch nicht. Egal: er läuft und "wer heilt hat recht". Gruß aeroflott

So gerne ich sonst dabei bin, aber heute ist mir zu heiß. … ist ja keine verregnete Vulkangegend hier! Bis zum nächsten mal!

Ich habe nicht genau gelesen, was es für einer ist, aber evtl. hilft es, zunächst mal die Batterie für 5 Minuten abzuklemmen. Gruß aeroflott

Wahrscheinlich ist das Benzin über die Kolben auch schon ins Motoröl gelaufen. Daher mein Tipp, dringend das Öl zu checken, und nach der Fehlerbehebung sogar auszutauschen. Gruß aeroflott

Ja von mir auch ein Punkt für Klaus, hatte ich mir dann auch gedacht, ….daß er ohne Räder auf Böcken wohnt, hatte ich nicht präsent. Und Kompletteinbau mit Motor/16S Lucas. Was war denn vorher in der Karosserie drin? In der alten Karosse ist das Setup sicher gelaufen? Ich würde dann wohl die wichtigsten Kabel zum STG durchzumessen, nicht, daß beim Einbau irgend ein Kabel geknickt wurde. Edit: zu langsam..... Gruß aeroflott

Wenn es denn der Anlasser wäre, müsste sich das Auto doch einfach anschieben lassen? Also wenn es abends mal abgekühlt hat, ...

Klar. Und jetzt halt Fahrräder drauf anstatt dem Surfbrettel. Da gibt es von Thule passende Schienen, ...

Ist in der Servoleitung noch der Filter eingebaut? Der wird wohl gerne undicht. Gruß Aeroflott

Vorstellbar wäre ja eine Lösung wie der Skiträger auf der Heckklappe, mit den Fahrrädern (ohne Vorderrad) in Fahrtrichtung. Hab ich aber auch noch nirgends gesehen. Aber sowas könnte gehen: https://www.amazon.de/StreetWise-Universal-Cycle-Carrier-Fahrradträger-Schrägheck-Limousinen/dp/B003ZLZEUW/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=3R4VSDQ7XDICD&keywords=fahrradträger limousine&qid=1561978285&quartzVehicle=26-792&replacementKeywords=fahrradträger&s=gateway&sprefix=fahrradträger limusin,aps,147&sr=8-3 Das wollte ich aber nicht selbst ausprobieren oder hinterherfahren, ... Falls sowas überhaupt eine Zulassung in D hat. gruß aeroflott

Und Glück gehabt, daß Du es nur wieder zu drücken musstest ! Wenn man nämlich beim Öffnen mit Druckluft nicht aufpasst, fliegen der Deckel, der Kolben und die Feder in der Werkbank rum... Es lohnt sich aber fast immer, das APC mal von innen zu reinigen und Ballistol oder ähnliches zur Pflege anzuwenden. Gruß aeroflott

Ich bin leider auch noch nicht zum Einbauen gekommen, da ich noch die Kupplung und die Bremsflüssigkeit wechseln muss. Um die Birnchen im Cockpit aus zu bekommen, hab ich zunächst eine andere gebrauchte Bombe eingebaut. Boh-ey, da war aber auch nach über 50x Pedaldrücken noch restlicher Druck drauf, ... Gruß aeroflott

Danke. Klar, aktuell brauch ich nur die paar für die beiden Türen und 2 im Motorraum. Mal sehen, wie ich das mache, evtl. hat mein Stammtisch Lust auf eine Sammelbestellung, … Und klar, wenn die das originale Maß hätten, würde ich die bevorzugen. Meine Devise: so original, wie möglich oder wenigstens besser.

Aber bei keinen steht ausdrücklich 16mm als Kopfdurchmesser dabei! Hab zumindest nur die von Würth gefunden. Das ist an der Stelle doch so?

Ja, hab grade geschaut, das ist so. ca. 5mm Innendurchmesser die verfügbaren AMP, ca. 9m die originalen. Und ja, je länger ich mir das wieder überlege, war das ein Gewürge, aber sieht halt wieder ordentlich aus. Evtl. mit verschiedenen Schmiermitteln "Trockenversuche" auf der Werkbank durchführen, gebückt mitten im Motorraum, kommt mir zusätzlich Rücken in den Sinn. Gruß aeroflott

Für die untere Gummileiste zwischen Tür und Schweller? Ich habe vor kurzem die hier gesehen, leider geben die wohl nur an gewerbetreibende ab. https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Blindniete-gr-Flachrundkopf-Alu-schwarz-Stahl-verz/14013513010704.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/ Meinst Du die passen? Gruß aeroflott

ja ich:biggrin: Der kleinere Durchmesser erklärt mir dann auch, warum die recht stramm zu montieren waren. Ich erinnere mich daran, mit Silikonspray und WD40 etc. nach geholfen zu haben. Aber 5 zu 9 kam mir das nicht vor. Vielleicht nochmal mit einem Bohrer innendrin Material wegnehmen, so ne Art hohnen? Den 3 Poligen habe ich z.B. am Hallgeber und am ABS montiert. Im 900er Motorraum gibt es da mehrere Anwendungsfälle. Beim 9000 sind die Tüllen übrigens weggelassen; kann also nicht unbedingt notwendig sein. Sorgt aber neben der Dichtigkeit sicher auch für Zugentlastung. Grüße aeroflott

Die Pumpe würde ich nicht teilen nur durch die Öfnung innen z.B. mit einem fusselfreien Lappen an einem Draht sauber machen. In dem Link in #37 ist der Gelenkkopf als 3/8x3/8 UNF right hand female rod genannt gibt's bei ebay. Der O ring für den Zylinder: 38x3. Mehr weiß ich nicht. Obacht bei der Einfüllschraube für die Pumpe, das ist auch zöllig, ich weiß aber grad nicht mehr welche Größe.