wizard

ein "modelyear" oder aber auch "modelljahr"...

...und mal wieder hinweis - achtung - zölliges gewinde...!!!...

...auch hier hilft mal wieder die suche weiter!!! - http://www.saab-cars.de/9000/22973-innenraumgeblaeseluefter-ohne-acc-cc-nur-noch-auf-hoechster-stufe.html - http://www.saab-cars.de/9000/28119-reparaturanleitung-drehzahlregler-9000-mit-klimaautomatik.html

...ach warum denn - is doch viel einfacher ohne...

...mit sicherheit nicht! denn dann hättest du einen acht-ventil-motor, der zur zeit der entstehung deines wagens schon locker vier jahre nicht mehr gebaut wurde... b204 passt...

...ich nehme an, du hast dort angerufen und persönlich nachgefragt...?

...wenn noch nichts in der richtung unternommen wurde -> fahrwerk neu buchsen...

...das hat was...

..."luftsackstand" sozusagen...

...unverzichtbar dann der not-diesel für den strom für den brotbackautomaten, wenn mal wieder stromausfall sein sollte... alternativ holzofen in der rustiklaen küche...

...naja - ist ja eigentlich nur eine zeitfrage. batterie-masse lösen, gute halbe stunde warten!!, luftsack entfernen, lenkrad ab... natürlich zwischendurch die batt. nicht wieder anklemmen, nicht am zündschlüssel fingern bis der luftsack final wieder eingebaut ist... dann ist auch der luftsack kein problem...

...nein - normal ist das nicht. ich kann dir allerdings jetzt aus dem stehgreif auch nicht sagen, welchen fehler dir die anzeige mitzuteilen versucht. das sollte aber eigentlich die werkstatt können!! wenn sie es nicht kann, dann würde ich auch nicht allzuviel auf deren aussage geben, "das es nichts wichtiges" ist. ein defekter temp.-sensor ist auch "nichts wirklich wichtiges", kann aber der grund sein, dass du dir aufgrund falscher gemischzusammensetzung den motor zerjagst. wie so oft - kleine ursache, grosse wirkung... des weiteren lässt du herzlich wenig über den wagen wissen. turbo oder nicht? den angaben in deinen user-infos nach zu urteilen wohl nicht. damit sind der mehrleistung eh schon grenzen gesetzt. schonmal hier die zahlreichen threads zu den themen "ölschlamm", "ölwechselintervalle", "ausgleichswellentrieb" etc. gelesen...???... das könnte erhellend wirken... gibt es eine historie zu dem wagen??? dokumentierte ölwechselintervalle???

...vielleicht sollte man vor den überlegungen, wie man mehr leistung aus dem wagen holt, diesen erstmal in einen technischen zustand versetzen, der in etwa dem ursprungszustand gleicht...

...bitte, bitte die suche benutzen!!! dazu gibts mittlerweile mehrere threads!!! und genau deshalb werde ich diesen hier schliessen!

...das ist ein punkt, den ich nicht so ganz verstehe...warum seid ihr dem verursacher nicht hinterhergefahren...???

...aha gegoogelt - aber die suche hier hast du noch nicht bemüht...??? es gibt hier gefühlte fünf millionen beiträge, die radios jedweder art betreffen. auch deren einbau, adapter etc. im übrigen wäre es enorm hilfreich zu wissen, was für einen 900s du fährst...

...genau - er sitzt da noch nicht...

...für alle, die durch brandenburg gondeln wollen - drauf einstellen, dass oftmals die linke spur der bab nicht geräumt ist. das ist der günstige fall. der ungünstige ist, dass sie nicht geräumt und auch schon vereist ist... dann zuckelt man mit 70 hinter nem lkw hinterher, bis man ein stück "geeignete spur" zum überholen erwischt...

...ja - gibt verschiedene ausführungen. einmal mit anschlüssen auf beiden seiten des steuergehäuses, einmal mit anschlüssen nur auf einer seite des steuergehäuses. sind aber, wenn man die lenkungsseitigen anschlüsse weiterverwendet, kompatibel. war wohl baujahrabhängig - kann aber nicht sagen, wann da was geändert wurde. da kann gerd vielleicht mehr sagen. gibts dann noch unterschiede "innerhalb" der lenkung. die sind aber nur relevant, wenn man die lenkung überholen und somit auseinander und wieder zusammenbauen möchte...

...möchte bitte auch zwei...

blinkcode = temperatursensor, nicht thermostat - das arbeitet mechanisch und gibt keinen fehlercode aus, wird aber ursächlich dafür verantwortlich sein, dass der motor nicht warm genug wird. wo steht denn deine temp.-anzeige??? temperatursensor ist nicht teuer und relativ einfach gewechselt. sitzt im flansch der ansaugbrücke und hat einen blauen stecker. thermostat wechseln sollte man, wenn der motor wirklich nicht mehr warm wird. auch nict sonderlich teuer - irgendwie um die zwölf euro. wie ein thermostat getestet wird ist ja hier hinreichend beschrieben worden. tauschen geht auch alleine - ist ein wenig fummelig und ca. zwei liter kühlwasser sollten auch abgelassen werden, gibt sonst ne sauerei...

musst du nachschauen - sollten aber 6mm sein...

...aufgrund der, sich in unseren (mod) augen nicht unbedingt zum vorteil entwickelnden, ot-"kultur" in technik-threads werden wir zukünftig ein wenig "rigider" gegen das ot-posten in technik threads vorgehen. das mal nur so als ankündigung... an alle.... gut, dass hier ist nun kein ausgewiesener technik-thread - aber meiner meinung nach sollte es ja ausreichen, wenn man in zwei postings kurz den durst des neuen 9-5 II mit anderen benzinern vergleicht - nun aber nicht in die ursachenforschung abdriftet, warum denn ein bmw angeblich zuviel verbraucht...das gehört definitv in einem anderen thread - vielleicht sogar in ein anderes forum...

...wird das jetzt ein "bmw-verbrauchsthread"...??? ich hoffe nicht...ansonsten behalte ich mir vor, alles was hier nicht reingehört zu löschen... danke...

...update - auch wenn es hier ja nur noch um "funkwellen-gestörte" zv geht - was in b an jeder dritten tanke die regel ist - meine alarmanlage scheint im moment nur noch zeitverzögert scharf zu schalten...gestern abend auto abgestellt - keine led, heute morgen blinkt led ganz friedlich... temperaturphänomen...???... naja, hauptsache, der bock lässt sich abschliessen, aufschliessen und auch starten...