wizard

...komisch, ich erwarte bei einer edelstahl-anlage - natürlich unter der voraussetzung, dass auch die richtigen verbindungsmittel eingesetzt werden - eigentlich, dass die "für immer" und nicht nur kurz über zehn jahre hält...

...da ist was dran...

...bis bj 1980... dananch waren es "nur noch" 290 - 310 nm...

...ich will dich ja nicht beunruhigen - aber frag doch mal die lieferzeiten für dei von dir genannten alternativen nach... du wirst erstaunt sein...

...ja und...??? was erwartest du nun von "uns" zu hören...???

...machen wir uns jetzt bitte mal alle wieder ein wenig locker...??? schön... danke...

...????? die ankündigung kennst du aber oder...??? ausserdem dachte ich, dass mehrfach darauf hingewisen wurde, dass das berliner saab sit in jeden letzten mi im monat stattfindet und man sich auch auf einem verteiler dafür registrieren lassen kann...

...und wir antworten nochmal! 1. suche benutzen 2. betriebsanleitung studieren 3. nach evtl. lesen aller mittlerweile hier vorhandenen öl-threads entweder einen eigenen schluss daraus ziehen, oder eine evtl. berechtigte, fundierte frage dort in einem der zahlreichen threads stellen. 4. wird das thema von dir nochmal eröffnet, weil du ja vielleicht nochmal fragen möchtest, dann dauerts ein wenig länger, bis deine beitragszahl höher zweistellig wird... danke für dein verständnis...

...jaaaa... hier wird meistens schnell geholfen... und nein - im kopf hab ich die nummer(n) natürlich nicht... ...leider kann ich damit nicht dienen. wenn es darum geht, eine defekte antenne wieder gangbar zu machen, ist es durchaus oft nur nötig, den anntennenstab mit der plasteseele zu wechseln. das sind dann kosten um die 20 bis 30 euro...

95 26 419

...so isses...

mittelarmlehne...

......

...ok - dann lasst uns haare spalten... wie weiter...???

...das glaub ich dir gern. nur geht es in diesem thread ja nicht um dein "unfallopfer" und ob der threadersteller einen rostfreien, versiegelten schlossträger zur hand hat? wohl eher nicht...

...sofern du einen einbaufähigen zur hand hast...

...indem man es einen versierten karosseriebauer machen lässt...

...und alles weitere bitte persönlich und nicht offiziell hier im forum!!! sollte es dennoch hier weitergehen, behalte ich mir vor den thread zu schliessen bzw. relevante beiträge zu löschen!!!

...bitte... keine ahnung, woran du das "lohnen" festmachst. aber sicher - die hallenmiete könnten sich auch bei uns z.b. zwei leute auch nur sehr schwerlich leisten... da braucht es schon mehrere mieter...

...durchaus richtig vermutet. ist zwar keine kolchose, denn dort wird weder obst noch gemüse angebaut, gebaut wird allerdings dort schon. eine halle, ca. 144 qm mit mittlerweile leidlicher werkzeug-ausstattung, bühne und strahlkammer. mieter der halle sind sieben saaboteure. auf dem gleichen gelände werden von uns noch drei weitere kleinere garagen genutzt. bis auf fehlenden wasseranschluss eigentlich wunderbar. wasser kann man sich allerdings fussläufig in ca. 150m entfernung von der halle holen. im sommer kann man nat. auch "das grosse wasser" - den seddinsee - nutzen. ca. 150m luftlinie von der halle weg. prima ganzjahres-grillgebiet - wird eigentlich einmal die woche von einigen saaboteuren zelebriert...

...es geht dabei wohl vorrangig ja auch um die kette und die räder des ausgleichswellentriebes - nicht primär um die steuerkette. und den ausgleichswellentrieb haben nunmal sowohl b204 als auch b234...

...überhaupt... aufgrund der beim "i" grösseren ansaugbrücke, gestaltet es sich da wohl ein wenig schwieriger...

turbo oder i...???

...das lässt sich so pauschal nicht sagen. eine servolenkung, deren steuerkolben, bzw. deren auf dem kolben befindlichen teflonringe, noch keine einlaufspuren im steuergehäuse hinterlassen haben ist prinzipiell zur überholung geeignet. dafür gibt es bei den üblichen verdächtigen rep.-sätze mit (fast) allen benötigten dichtungen/simmeringen. um sehen zu können, ob das steuergehäuse schon schaden genommen hat muss die lenkung allerdings raus und komplett zerlegt werden. erst dann kann man sich ein bild vom zustand des gehäuses machen. man sollte ein wenig handwerkliches geschick, ein paar selbstgebaute "spezialwerkzeuge" (rohrhülsen passender durchmesser) haben und auch das passende werkstatthandbuch. wir haben mittlerweile drei lenkungen erfolgreich überholt. aber eben auch lehrgeld bezahlt...

...da, wo meine wurzeln sind, gab es den ausbildungsberuf "facharbeiter für zerspanungstechnik"... also jemand, der nach abschluss der lehre spanabhebende techniken der werkstoffbearbeitung beherrschen sollte. (drehen, fräsen, hobeln, bohren etc.) und ein spanendes projekt ist vom zerspanen nicht weit entfernt. und leider wird wortwitz durch erklärung auch nicht besser...