wizard

...komplette verkleidung ist bei mir momentan auch runter. habe mittlerweile die verschraubungen "mittelteil-luftleit-schirm" zu "aussenteilen" repariert und frag mich nun, womit die aussenteile am besten befestigt werden. metall-dübel-einsätze? sitzen die in der karosse? bekommt man "die" oder kann man adäquaten ersatz nehmen...? die "einpressmuttern" gibts leider bei den üblichen verdächtigen im moment nicht... wäre deshalb dankbar für die nennung von erprobten alternativen...

...*klick*...

...und ich weiss nicht, was ich über diesen ganzen thread denken soll...

...ok - reicht jetzt. hier ist geschlossen!

...gut, dann lass du deine satzzeichen auch weiterhin weg, denn ich werde hier im netz meine kleinschreibung nicht "umstellen"... wenn es den leuten dann zu anstrengend wird mit dem lesen nicht interpunktierter sätze, dann wirst du eben weniger antworten auf fragen bekommen. und meiner meinung nach ist bitten noch lange nicht "steine aus glashäusern" werfen...

...lieber theoretiker - bitte - ab und an auch ein paar satzzeichen benutzen. das gestaltet das lesen deiner beiträge bedeutend einfacher und entspannter... danke...

...mit ein wenig nachdenken kommt man(n) da auch selber drauf... also - wenn die pumpe was aus einem behälter saugt und dann in die lenkung fördert - oder eben drückt - dann ist das die druckseite. du musst also nach dem schlauch suchen, der von der lenkung kommt und ohne verbindung zur pume wieder im behälter mündet... glaub, es ist der obere am behälter. müsste auch ein wenig dünner sein als der druckschlauch...

...der grund: du weisst nicht, wie alt das zeug ist und somit auch nicht, was an dreck und wieviel davon in der suppe schwimmt und täglich deine lenkungsteile "schmirgelt". ablassen durch entfernen des rücklaufschlauches. den in ein geeignetes gefäss halten/hängen. eine person kippt dann "neues" öl in den behälter, während eine zweite person - am besten mit angehobenen vorderrädern - bei laufendem motor (logisch, sonst läuft die pumpe nicht) - die lenkung zwei-dreimal von anschlag zu anschlag dreht. wenn dann nur noch klares öl kommt, ist es gut. rücklaufschlauch wieder ran und auffüllen...nur immer drauf achten, dass die pumpe nach möglichkeit dabei nicht trocken läuft...

...auch da werden sich die geister wieder scheiden. meiner bescheidenen meinung nach nach kann man das für ein paar hundert km durchaus machen. allerdings würde ich vor dem befüllen der servo die alte plörre erstmal komplett rausspülen...dann erst mit dem dexron II neu befüllen....

...für eine "gewisse zeit" gehts mit sicherheit...

...dann passt bloss auf, dass niemand aus dem "bereifte potentielle "mörder"" thread vor, neben oder hinter euch fährt...

...das preiswerte, von dir genannte öl gehört in das automatikgetriebe, so du denn eines hättest... und das gute servo-gold in die lenkung. aber wie rené ja schon schrieb - in anbtracht der füllmenge relativiert sich der preis natürlich - vorausgesetzt, deine servo ist dicht...

...na dann erstmal willkommen hier...

...was für ein problem hast du denn mit "friendly"...???

@sasson: das ist jetzt aber nicht wörtlich entkryptisiert worden - oder...???

...könntest du bitte den kryptischen titel dieses so unerhört wichtigen beitrages noch derart modifizieren, dass ihn auch andere verstehen? danke.

...ist das wirklich ein zucken...??? also das sich die nadel nach unten bewegt und dann eine sekunde später wieder zurück...??? oder fällt die nadel und braucht dann längere zeit, um wieder nach oben zu kommen...???

......

...einige müssen aber - und - es fällt ihnen immer schwerer...

...mit verlaub - es wurde niemand von mir "unverhältnismässig beschimpft"! ich habe - so, wie du es auch für dich reklamierst - meine meinung zu diesem thread hier kund getan! nicht mehr - aber eben auch nicht weniger. ich bitte auch dich um ein wenig mehr objektivität. aus deiner sicht mag das so erscheinen. aber - wir, die betreiber dieses forums, haben eine gewisse sorgfaltspflicht, im rahmen derer wir das, was hier gepostet wird auch möglichst alles lesen und vor dem hintergrund der verletzung von rechten dritter auch werten und evtl. editieren müssen. wie wichtig das ist erfahren "wir" (moderatoren + vorstand des betreibenden vereins) gerade wieder. aktuell wurde "uns" mal wieder nahe gelegt, bestimmte beiträge hier im forum zu löschen/editieren, da man sonst mit klage droht. ob diese nun berechtigt ist oder nicht, sei dahingestellt - aber es bedeutet eine menge zeitaufwand!!! zeit, die wir aufwenden, um dieses forum hier solange wie möglich am laufen zu halten. sicher wirst du verstehen, dass wir dann ab und an auch mal "not amused" sind, wenn wir beiträge in grössenordnungen lesen müssen, deren sinnhaftigkeit sich uns nicht immer erschliesst. und sorry - was hier im netz "unproblematisch" ist, entscheiden wir!! nicht du. denn den kopf halten auch wir und nicht du dafür hin. um es mit den geschätzen fanta-vier zu sagen: "buenos dias messias auch wenn's dir nicht passt du bist nur gast hier du faßt hier nichts an."

...die - zugegebenermassen nicht immer einfache - wahrung der objektivität und verhältnismässigkeit...

...den du gar nicht hast...

...nein, das fehlt nichts... in den meisten fällen hilft es, wenn man vorsichtig die halterung des aufhänge-gummis in seiner lage/form anpasst...

...super - 77 beiträge aufrgrund einer situation, wie sie auf unseren straßen jeden tag tausendfach passiert. nein - ich heisse die geschilderten umstände in keiner weise gut! aber wenn ich einige der beiträge hier lese, dann drängt sich mir der ungute verdacht auf, dass sich die emotionalen und intellektuellen fähigkeiten einiger hier nicht wesentlich von denen des "verursachers" des hier thematisierten vorfalles unterscheiden. dabei stellt die auswahl der zitate auch nur eine grobe auswahl dar und hat keinen anspruch auf vollständigkeit...

...tja...so ist nunmal die passgenauigkeit der "standardvariante"... sei getröstet, die anderen sind da auch nicht viel besser. da heisst es - am besten mit zwei leuten - probieren, richten, wieder korrigieren, bis es halbwegs passt... ist so...