wizard

...ja - das ding ist kaputt. da ist der temperaturwiderstand samt platine abgebrochen worden. ausserdem sollte das ganze teil eigentlich in einer kunstoff"hülle" stecken - oder hast du die schon weggebaut? wahrscheinlich wurde da mal mit was spitzem versucht, durch die "fadenkreuzöffnung" zu fummeln. passt zum verhalten der anlage....

...ach was - pinkfarbenen klebezettel am innenspiegel, alternativ am nicht genutzten aschenbecher mit der aufschrift "achtung - abs an bord" anpinnen...

...aha...

...ja - was ist denn dann...??? ich vage mal die vermutung, dass ca. 60 prozent aller hier im forum bewegten 9oo turbo "nicht richtig laufen" - eben weil der eigner es gar nicht anders kennt/kannte...

...du scheust die investition von ca. 3o euro...??? mhh - na dann drücke ich dir mal die daumen, dass du eine neue u-druck-dose für deinen verteiler bekommst... und ja - eine kontrolle/einstellung der zündung ist durchaus alle ca. 5tkm sinnvoll. nein - die plaste-abdeckung muss dazu nicht runter, das kleine fenster ist zum "anblitzen" geeignet...

...und der blick in die suche hilft auch. das ist jetzt das gefühlt zehnte mal, dass für diesen pseudo-öko-sprit ein neues thema eröffnet wird. danke... geschlossen!!

...ja und...??? wenn die nsl aktiv ist, sind ja auch nur die beiden (beim9oo) äusseren bremslichter als solche aktiv - somit regelkonform... wie das bei so alten autos wie deinem 99 aussieht... keine ahnung... hab doch nur so neumodischen schrägschnauzer-schnick schnack...

...ob zulässig oder nicht weiss ich auch nicht... ich dachte eher an eine kombination bremslicht/nsl... so, wie bei einigen 9oo auch schon realisiert... bei den amis - die ja keine nsl haben - sind die nsl ja auch bremslicht... hier müsste man dann nur noch geeignet schalten, um nsl/bremslicht zu kombinieren...

...die beschaltung kann ja durchaus noch so erweitert werden, dass die nsl trotzdem funktioniert...

...mit reinigern würde ich wohl auch nicht experimentieren. allerdings würde auch ich vor dem hintergrunde dessen, dass beim ablassen ja nur ca. drei liter öl aus dem getriebe zu bekommen sind noch zweimal das öl wechseln. und das so nach ca. 100 - 200 km...

...warum kippt ihr eigentlich nicht das öl in den automaten, welches da reingehört...??? soll ja jeder machen, wie er will - aber dexron II gibts noch und im vergleich zu anderen atf ist es auch nicht teurer... wozu also die experimente?

...bitte suche benutzen!!!! dafür gibts mittlerweile mehrere seiten zu lesen... closed...

hallo, das evap - oder auch elcd ventil sitzt auf dem aktivkohlebehälter, in den deine benzindämpfe aus dem tank abgesaugt und anschliessend der verbrennung zugeführt werden. das teil sitzt in deinem rechten kotflügel. natürlich kannst du den fehler resetten, indem du das steuerteil stromlos machst. aber wenn du den fehler nicht beseitigst, dann ist doch klar, dass sich die ce leuchte wieder meldet - oder? auf unterspannung reagieren eher andere systeme (z.b. airbag) empfindlich - beim elcd system kann ich mir das nicht wirklich vorstellen - jedoch auch nicht ausschliessen... turbo war turboschneller...

...*klick*...

...und ich weiss nicht, was ich über diesen ganzen thread denken soll...

...ok - reicht jetzt. hier ist geschlossen!

...gut, dann lass du deine satzzeichen auch weiterhin weg, denn ich werde hier im netz meine kleinschreibung nicht "umstellen"... wenn es den leuten dann zu anstrengend wird mit dem lesen nicht interpunktierter sätze, dann wirst du eben weniger antworten auf fragen bekommen. und meiner meinung nach ist bitten noch lange nicht "steine aus glashäusern" werfen...

...lieber theoretiker - bitte - ab und an auch ein paar satzzeichen benutzen. das gestaltet das lesen deiner beiträge bedeutend einfacher und entspannter... danke...

...mit ein wenig nachdenken kommt man(n) da auch selber drauf... also - wenn die pumpe was aus einem behälter saugt und dann in die lenkung fördert - oder eben drückt - dann ist das die druckseite. du musst also nach dem schlauch suchen, der von der lenkung kommt und ohne verbindung zur pume wieder im behälter mündet... glaub, es ist der obere am behälter. müsste auch ein wenig dünner sein als der druckschlauch...

...der grund: du weisst nicht, wie alt das zeug ist und somit auch nicht, was an dreck und wieviel davon in der suppe schwimmt und täglich deine lenkungsteile "schmirgelt". ablassen durch entfernen des rücklaufschlauches. den in ein geeignetes gefäss halten/hängen. eine person kippt dann "neues" öl in den behälter, während eine zweite person - am besten mit angehobenen vorderrädern - bei laufendem motor (logisch, sonst läuft die pumpe nicht) - die lenkung zwei-dreimal von anschlag zu anschlag dreht. wenn dann nur noch klares öl kommt, ist es gut. rücklaufschlauch wieder ran und auffüllen...nur immer drauf achten, dass die pumpe nach möglichkeit dabei nicht trocken läuft...

...auch da werden sich die geister wieder scheiden. meiner bescheidenen meinung nach nach kann man das für ein paar hundert km durchaus machen. allerdings würde ich vor dem befüllen der servo die alte plörre erstmal komplett rausspülen...dann erst mit dem dexron II neu befüllen....

...für eine "gewisse zeit" gehts mit sicherheit...

...dann passt bloss auf, dass niemand aus dem "bereifte potentielle "mörder"" thread vor, neben oder hinter euch fährt...

...das preiswerte, von dir genannte öl gehört in das automatikgetriebe, so du denn eines hättest... und das gute servo-gold in die lenkung. aber wie rené ja schon schrieb - in anbtracht der füllmenge relativiert sich der preis natürlich - vorausgesetzt, deine servo ist dicht...

...na dann erstmal willkommen hier...