wizard

...na wenn, dann aber zwei... aber die lassen sich auch so blöd knicken...

lpt = low pressure turbo = softturbo fpt = full pressure turbo = vollturbo

...also alles in allem - der kat wird aufgrund zuviel eingefüllten motoröls keinen schaden nehmen...

...braucht man denn wirklich einen kran im radio...???...

...ja, und weshalb wurde ja schon mehrfach ausgeführt. (gefahr des aufschäumens des öls durch kurbelwellen-wangen)... ...bitte nicht persönlich nehmen! aber das ist quatsch und verunsichert des threadersteller nur unnötig! wie bitte soll deiner meinung nach das öl aus der ölwanne in den kat gelangen?

...ich denke, dass es zuerst gilt einzugrenzen, ob es denn nun nach abgasen ODER benzin riecht... bei benzingeruch einfach mal dichtung der benzinpumpe checken...

...frag doch einfach klaus - das sit bedeutend einfacher...

...ähm wie jetzt - gibts auch andere...???

...motorhaube offen gehabt und nicht wieder richtig fest geschlossen...???

...ja - achtung - mit abs...

...vorsicht, das ist jeweils nur die welle! ohne inneres und äusseres gelenk und den ganzen anderen firlefanz...also keine komplette welle...

...als freundlicher berliner, der sich ja halbwegs mittig in diesem unseren land befindet, überlese ich das mal...

...dann wäre jetzt mal wirklich interessant zu wissen, welches verhalten denn "die norm" ist, bzw. sein sollte. das langsame steigern der drehzahl erst, wenn auch warme luft eingeblasen werden kann oder aber die lösung - volle pulle von anfang an...

...da kommen wir meiner meinung nach der sache schon näher. das müsste dann ja der "mischluft-temp-sensor" sein... nur - wenn der irgendwie fehlerhaft sein sollte, dann dürfte die eigentliche automatische temperaturregelung ja auch nicht "richtig" funktionieren...

...der wird doch beim nächsten schalten, unterstützt von einer "leichten brise" des blow-off wieder auf die bahn gerotzt... muss nur aufpassen, dass er nicht quer wieder auf die räder kommt...

...und deshalb "wüsste" er es nicht einmal... und wenn der dazu noch wüsste, wie du seinen vornamen "verschandelst"....

...da ich eine solche habe und in der regel versuche, mir fragen vor dem posten selbst zu beantworten kann ich ruhigen gewissens sagen, dass sich der parameter "ab wann wird die gebläsedrehzahl erhöht" nicht programmieren lässt... oder liest da jemand noch was zwischen den zeilen raus...??? dann lerne ich gerne dazu...

...sehe ich ähnlich! wenn du einfach nur ein anderes relais gesteckt hast, dann ist die wahrscheinlichkeit, dass auch das schon nen schuss hat recht gross. nachlöten schafft abhilfe. wir mussten mittlerweile bei drei 9k in unserer runde die dinger nachlöten... seither - alles ohne befund...

hallo zusammen, ich habe mittlerweile ein - mein gewissen durchaus beruhigendes - "reserve"-automatikgetriebe erworben, welches bis zum ausbau am letzten wochenende nachweislich einwandfrei lief. damit das auch so bleibt überlege ich, wie ich das gute stück am besten (ein)lagere. im rahmen des ausbaus wurde auch das öl abgelassen. sollte man zum lagern des getriebes nun wieder öl einfüllen? wie lagert man am besten den wandler? mein verständnis sagt mir, dass es wohl besser wäre, das getriebe wieder zu füllen - ist dem aber auch so? hat da jemand erfahrungen, besser noch technisch fundierte ratschläge? danke schonmal...

...indem du bei antworten die schaltfläche "erweitert" wählst und im anschluss "anhänge verwalten" auswählst - dann kannst du auch bilder hochladen...

...yep - baujahr '94, aber modelljahr '95... naja - es wäre schon interessant zu wissen, woher die elektronik die regelgrösse für die gebläsedrehzahl bekommt...einmal ja sicherlich vom innenraum-temp-sensor, der kann aber für die hier angesprochene symptomatik nicht verantwortlich sein. kann mir aber nicht wirklich vorstellen, dass der kühlmitteltemp-sensor auch noch signale an die acc gibt...

...genau - mich würde der sticker auch interessieren....

...man muss halt auch prioritäten zu setzen wissen...

...mhh...meiner ist ja auch '96 - und der läuft erst höher, wenn auch warme luft kommt. der '94er von frank ebenso. des lehrers '95er bläst sofort "volle pulle"...

...da scheint es wirklich unterschiede zu geben. warum auch immer... bei mir beginnt sich die gebläsedrehzahl zu erhöhen, wenn der temp.-zeiger kurz über dem "L" steht...da kommt dann auch schon warme luft - erachte ich also als in ordnung so. ich kenne andere 9k, bei denen das gebläse sofort mit "erhöhter" drehzahl anläuft, auch wenn dann erstmal nur kalte luft kommt...nun müsste man wissen, welche parameter die gebläsedrehzahl in dieser situation regeln (sollen)...