wizard

...aber das stinkt doch auf dauer...

...essig ist ja schön und gut - nur - mit kaffeepulver kann man das fahrzeug auch bewegen. mit der essigschale im fussraum ists wohl eher essig, wenn man fahren möchte...

keine ahnung, wie manche raucher das immer wieder hinbekommen. ich rauche in meinem auto auch - nur stinkt der wagen nicht wie die hölle...egal...teppiche und bezüge wachen ist schonmal gut. alle kunststoffteile im innenraum abwaschen dann besorgst du dir beim edel-discounter deiner wahl kaffee!! der wird in eine schale geschüttet und dann ins auto gestellt. kaffee nimmt hervorragend diverse fremdgerüche auf und riecht dabei selbst noch angenehm finde zumindest ich...;-) kann auch gern nochmal wiederholt werden

...gut, dann weisst du aber auch, wie gross die chance auf eine antwort beim nächsten nachfragen nach dem korrekten kerzentyp ist...

...na jetzt, wo du den schnipsel der kerzenverpackung sicher in dein handschuhfach gelegt hast, wirst du ja immer wissen, was du nachbestellen musst...

...BCP7ES...wie ja schon von klaus angemerkt...

...netter kollege... quatsch - der wärmewert der kerzen ist ja der gleiche (deshalb ja beides mal die "7" in der kennung der kerze) - wenn du das geld ausgeben magst - fahr sie...

...ach so...

...na wenn, dann aber zwei... aber die lassen sich auch so blöd knicken...

lpt = low pressure turbo = softturbo fpt = full pressure turbo = vollturbo

...also alles in allem - der kat wird aufgrund zuviel eingefüllten motoröls keinen schaden nehmen...

...braucht man denn wirklich einen kran im radio...???...

...ja, und weshalb wurde ja schon mehrfach ausgeführt. (gefahr des aufschäumens des öls durch kurbelwellen-wangen)... ...bitte nicht persönlich nehmen! aber das ist quatsch und verunsichert des threadersteller nur unnötig! wie bitte soll deiner meinung nach das öl aus der ölwanne in den kat gelangen?

...ich denke, dass es zuerst gilt einzugrenzen, ob es denn nun nach abgasen ODER benzin riecht... bei benzingeruch einfach mal dichtung der benzinpumpe checken...

...frag doch einfach klaus - das sit bedeutend einfacher...

...ähm wie jetzt - gibts auch andere...???

...motorhaube offen gehabt und nicht wieder richtig fest geschlossen...???

...ja - achtung - mit abs...

...vorsicht, das ist jeweils nur die welle! ohne inneres und äusseres gelenk und den ganzen anderen firlefanz...also keine komplette welle...

...als freundlicher berliner, der sich ja halbwegs mittig in diesem unseren land befindet, überlese ich das mal...

...dann wäre jetzt mal wirklich interessant zu wissen, welches verhalten denn "die norm" ist, bzw. sein sollte. das langsame steigern der drehzahl erst, wenn auch warme luft eingeblasen werden kann oder aber die lösung - volle pulle von anfang an...

...da kommen wir meiner meinung nach der sache schon näher. das müsste dann ja der "mischluft-temp-sensor" sein... nur - wenn der irgendwie fehlerhaft sein sollte, dann dürfte die eigentliche automatische temperaturregelung ja auch nicht "richtig" funktionieren...

...der wird doch beim nächsten schalten, unterstützt von einer "leichten brise" des blow-off wieder auf die bahn gerotzt... muss nur aufpassen, dass er nicht quer wieder auf die räder kommt...

...und deshalb "wüsste" er es nicht einmal... und wenn der dazu noch wüsste, wie du seinen vornamen "verschandelst"....

...da ich eine solche habe und in der regel versuche, mir fragen vor dem posten selbst zu beantworten kann ich ruhigen gewissens sagen, dass sich der parameter "ab wann wird die gebläsedrehzahl erhöht" nicht programmieren lässt... oder liest da jemand noch was zwischen den zeilen raus...??? dann lerne ich gerne dazu...