wizard

...sehe ich ähnlich! wenn du einfach nur ein anderes relais gesteckt hast, dann ist die wahrscheinlichkeit, dass auch das schon nen schuss hat recht gross. nachlöten schafft abhilfe. wir mussten mittlerweile bei drei 9k in unserer runde die dinger nachlöten... seither - alles ohne befund...

hallo zusammen, ich habe mittlerweile ein - mein gewissen durchaus beruhigendes - "reserve"-automatikgetriebe erworben, welches bis zum ausbau am letzten wochenende nachweislich einwandfrei lief. damit das auch so bleibt überlege ich, wie ich das gute stück am besten (ein)lagere. im rahmen des ausbaus wurde auch das öl abgelassen. sollte man zum lagern des getriebes nun wieder öl einfüllen? wie lagert man am besten den wandler? mein verständnis sagt mir, dass es wohl besser wäre, das getriebe wieder zu füllen - ist dem aber auch so? hat da jemand erfahrungen, besser noch technisch fundierte ratschläge? danke schonmal...

...indem du bei antworten die schaltfläche "erweitert" wählst und im anschluss "anhänge verwalten" auswählst - dann kannst du auch bilder hochladen...

...yep - baujahr '94, aber modelljahr '95... naja - es wäre schon interessant zu wissen, woher die elektronik die regelgrösse für die gebläsedrehzahl bekommt...einmal ja sicherlich vom innenraum-temp-sensor, der kann aber für die hier angesprochene symptomatik nicht verantwortlich sein. kann mir aber nicht wirklich vorstellen, dass der kühlmitteltemp-sensor auch noch signale an die acc gibt...

...genau - mich würde der sticker auch interessieren....

...man muss halt auch prioritäten zu setzen wissen...

...mhh...meiner ist ja auch '96 - und der läuft erst höher, wenn auch warme luft kommt. der '94er von frank ebenso. des lehrers '95er bläst sofort "volle pulle"...

...da scheint es wirklich unterschiede zu geben. warum auch immer... bei mir beginnt sich die gebläsedrehzahl zu erhöhen, wenn der temp.-zeiger kurz über dem "L" steht...da kommt dann auch schon warme luft - erachte ich also als in ordnung so. ich kenne andere 9k, bei denen das gebläse sofort mit "erhöhter" drehzahl anläuft, auch wenn dann erstmal nur kalte luft kommt...nun müsste man wissen, welche parameter die gebläsedrehzahl in dieser situation regeln (sollen)...

...sind mir auch zu viele beiträge zum suchen...aber vielleicht schaust du einfach mal in die betriebsanleitung...???...

...daaanke...

...obwohl ich ja gestehen muss, dass es den spruch von mir auch ab und an gibt...

... ...mhh...die andere variante wäre aber "interessanter" gewesen...

...ja ja - da muss man bei einigen foren-usern seeeehr vorsichtig und genau sein...

...na wenn du nicht vorbei gekommen bist, kann er ja nicht soo schlecht gelaufen sein...

...nachhaltig gesehen leider gar nicht...

...mach mal... ich schalte dann auch das gesuch "suche neue wastegate-aktuator-dose" frei...versprochen...

...das geht schon recht stramm...

......

...muss dann ja wohl so sein...

...super e10...

...eine sekunde 11 bar könnte auch spannend sein... aber ihr werdet das schon machen...

...oh oh... vorsicht - nicht, dass die dose dabei über den jordan geht... ...das ist ein griff an die stange - natürlich bevor man losfährt, sonst wirds ein wenig zu warm in der region...

...ja, auch das kann durchaus sein. deswegen vor dem nächsten losfahren - zündung ein und ce-lampe beobachten. wenn ein fehler abgelegt ist, dann wird sie beginnen zu blinken.

...ja, beim fahren - du willst aber wissen, was sie dir zu sagen hat!!! also einfach mal zündung einschalten, ohne zu starten... dabei ce-lampe beobachten...

...genau die. und natürlich verschiedenfarbig... aber wollen wir mal den thread nicht weiter schreddern......