Dontevengiveup

Vielen Dank für eure Hinweise u. Meinungen. (Allerdings eine Ersatzpumpe hat mir keiner angeboten...) Bei der Suche nach einer Ersatz-Pumpe wurde ich jetzt darauf hingewiesen, dass es die Pumpen mit verschiedenen "Druckstufen" gibt, also nicht jede Pumpe in jeden 9K passt. Ist das wirklich so und wenn, wie kann man die unterscheiden (Kennzeichnung)?

Hallo @ all, (hänge mich hier der Einfachheit halber mal dran ,-) habe das Thema hier mit größtem Interesse gelesen....DANKE! Weil meine Benzinpumpe hat sich gestern "verabschiedet", ist am A..ch... Getestet: Es liegen 12 V an der Pumpe an und nix rührt sich Fragen: Hat wer eine funktionierende, ausgebaute Pumpe und verkauft diese? Ist in dem Reparatursatz der "Pumpenantrieb" (Motor) enthalten? Bitte anbieten über "Unterhaltung" hier oder an n.guenther@web.de mailen. Gerne auch alle Tipps, die hier noch nicht stehen (wie Vierkantbohrer:biggrin:). SORRY! Kopfkino...

Bin mehrmals mit Wohnwagen (1200 kg) längere Strecken (1000 km) gefahren. Absolut keine Probleme, läuft bestens, säuft nur mehr ;-). Habe einen FPT mit 200 PS, dürfte aber kaum einen Unterschied machen.

ALLES GUT!!! Mir wurde geholfen...DANKE! Die WFS wurde "schlafen gelegt" und ich schlafe jetzt besser!

Genau, da sind Kunstoffstreifen aufgeklebt (Steinschlagschutz)! Scheinbar bei mir original nur auf der Fahrerseite und deshalb hab ich links (nach 20 Jahren) oberfl. Rost. Werde es nach dem Entrosten grundieren u. Steinschlagschutz ("Elefantenhaut") draufmachen, oder mir Streifen von einer 0,5 mm dicken Gummimatte zuschneiden u. aufkleben.

Kannst du gelegentlich mal nachschauen, ob bei dir beidseitig die o.g. Gummistreifen (überlackiert) -gemeint sind nicht die Gummi-Dichtlippen- dran sind. Offensichtlich machen die bei mir den Unterschied zwischen li. u. re. Seite. Woher bekommt man die, oder einfach entspr. Gummi zuschneiden dafür?

Hatte am WE meinen Wagen auf der Bühne für div. Arbeiten. Dabei ist mir aufgefallen, das beide Türen der rechten Seite unten, unterhalb der letzten Kante anfangen zu rosten. Auf der linken Seite sind in diesem Bereich Streifen aus Gummi? aufgeklebt und überlackiert. Hier ist kein Rost zu sehen. Schätze, die Gummiauflage hat den Lack vor Abrasion durch hochgeschleuderten Schmutz geschützt. Der Rost geht außen los, kommt sicher nicht von innen. Über die Suchfunktion habe ich die Aussage gefunden, daß ab ´96 die Türen verzinkt waren. Ist das so? Kennt jemand hier die Problematik? Hatte jemand mal ähnliches/gleiches und wie kann man´s stoppen?

Mein Avatar ist nicht ganz aktuell, der angegebene Typ war der Vorgänger. Aktuell ist es ein 2,3 FPT Autom. Bj 96!

Hmmmmmmmmmm, also doch nicht "einfach nur flashen" sondern auch Verkabelung umbauen? Das klingt schon nimmer soooo guuuut.... Wenn ich davon ausgehe (und das muss ich), daß ein instandgesetztes Funk-Ei wenigstens halb so lange hält, wie ein "neuwertiges", dann hätte ich (da Bj. 96) theor. ein Zeitfenster von 10 Jahren "ohne Sorgen" mit zusätzl. einem angelernten Ersatz-Ei in der Tasche (zur Sicherheit).

Trizz DANKE, SORRY disabled! Aber nochmal: Wer hat die Ausrüstung, kann "flashen" und wäre bereit mir zu helfen? Brauche auch keine Leistungssteigerung...

@ Alle Bin echt happy, daß "meine Blödheit" hier so einen regen Meinungs- u. Wissensaustausch ausgelöst hat! Ist sicher auch für manch anderen informativ. Aber bitte auch mal zurück zu der WFS-Frage: Wer kann die VSS-Abfrage "enabled" stellen? Bitte gerne auch per PN oder Unterhaltung melden. Bin WIRKLICH SEHR INTERESSIERT und mir wäre (fast) kein Weg zu weit.

Hanseat, dann sind wir schon 2, vielleicht wird ein Club draus... Mal im Ernst, wie geht´s und/oder wer kann´s machen? Genau die Überlegungen wie Hanseat habe ich auch... Was ist, wenn´s für die Eier keinen Ersatz/Reparaturmöglichkeiten mehr gibt? Dann können wir die ganze Kiste stilllegen weil wir dieses "Feature" WFS zwar haben, aber nimmer "ansteuern" können.

AAAAAAAAAAAAAAAAHHH jetzt versteh ich´s DANKE! Ja will ich haben...einen 9K OHNE WFS! Bitte wer kann helfen, wer kann´s rausprogrammieren? Ich mag´und mochte alle meine Saab seit fast 25 Jahren, aber da ich nie "neue", sondern eher "ältere" hatte, war die WFS u. Alarmanlage immer nur eher "lästig".

Sorry, vestehe ich nicht... Ich fahre einen 9K, den kann man auch mech. schließen/öffnen, aber losfahren nicht wg. WFS. Am Kabelbaum ist nix geändert. Was bitte ist ein T5-Auto? Älteres Bj. ohne WFS?

DANKE patapaya! Muss jetzt hoffen, daß ich KEIN "großes Pech" habe...das Ei ist seit gestern schon auf dem Postweg zur Instandsetzung. Vielen Dank auch für die Hinweise, die Tech 2 Verfügbarkeit im Forum kannte ich noch nicht. Brauche eigentlich nicht noch ein Funk-Ei, habe ja schon einen (nicht angelernten) Ersatz. Bin zwar kein Elektrk-/Elektronik-Freak, aber soweit ich die Technik verstanden habe, ist das Signal zum Öffnen/Entsperren im Funk-Ei "gespeichert" und sollte bei einem Tasterwechsel erhalten bleiben.

patapaya , mir wurde vom "Fachmann" der Werkstatt erklärt, daß ein Anlernen nur möglich sei, wenn die WFS AKTIVIERT ist ! Das ist ja auch der Grund, warum ich eine alternative Tech2 - Quelle suche! Die Werkstatt überzeugt mich nicht. Jetzt bleibt erstmal der Zündschlüssel drin und mit etwas Glück habe ich in 5-6 Tagen die instandgesetzte Fernbedienung zurück.

Hat jemand aus dem Forum und nahe Koblenz ein Tech2 und kann damit umgehen? Würde dies einem erneuten Werkstattbesuch hier absolut vorziehen. Habe nicht den Eindruck, daß die hier in der Werkstatt wirklich gut sind.

Das Ding hat sich gaaaanz laaangsam verabschiedet. Anfangs waren es "nur" die Batterie-Kontakte. Einmal aufmachen, Batterien raus...wieder rein und schon war wieder alles ok. Deshalb hatte ich mir ja den Ersatz besorgt... war leider nicht sehr konsequent bzgl. des Anlernens.

Genau DIE! Verbindlicher Lieferant, guter Service, gute Arbeit...

Hallo @ alle, mein einziges angelerntes Funk-Ei klappt nur noch sporadisch bis garnicht mehr. Das instandgesetzte "Ersatz-Ei" ist noch nicht angelernt! ...wie doof kann man sein? Aktuell bleibt der Wagen offen und der Zündschlüssel stecken, damit die WFS nicht aktiviert wird. Ein Anlernen des Ersatz-Ei´s ist lt. Angabe des Tech2-Fachmanns (ehemals Saab Koblenz) nur möglich, wenn der Wagen mit aktivierter WFS ist. Dies ist mir mit dem aktuellen Zustand meines einzigen Funk-Ei´s zu "gefährlich". Daher beabsichtige ich das Ei zur Instandsetzung (Taster-Wechsel) an die hier im Forum auffindbare Adresse zu senden und mich danach mit dem reparierten Ei wieder um das "Anlernen" des Ersatz zu kümmern. Hoffe, das klappt so alles! Bin für jeden Hinweis/Anregung zu dem Thema dankbar.

War TCS nicht ein Extra, frei wählbar? Mein 96er 2,3T Autom. hat KEIN TCS puuuuuh!

Hallo @ alle! Danke schön! Habe nur so hier geschmökert und bin mir jetzt sicher, daß ich auch eine "Business-Edition" fahre. Meiner sieht genau so aus!!! Hat Holz an den Türen, hatte eine Mittelarmlehne mit Telefon !!! (hab ich auf eine normale umgebaut), die gleichen Felgen und ist auch scarabäusgrün... Meiner hatte sogar ein Navi aus 96, d.h. mit "ohne GPS", sondern mit einem induktiven Wegzähler an der Felge und einer "Recheneinheit" im Kofferraum von der Größe eines besseren Verstärkers... der Bildschirm war in der Mittelkonsole mit gelber Schrift auf schwarzem Grund...

Habe schon zweimal das Ding im Armaturenbrett versenkt. Das erste war das Original (Bj. 96), der zweite aus dem gleichen Baujahr. Bei ersten Mal bin ich mit laufender Warnblinkanlage noch 60 km BAB gefahren. Die Polizei hat mir zwar mal gewunken aber mich als "rollende Verkehrsberuhigung" ungehindert weiterfahren lassen... hatte dann auch um mich rum sehr ruhigen Verkehr ohne Stress ;-)! Das Plastik war bei beiden völlig versprödet, besonders an dem schmalen Rand, denke weil der "die Sonne sieht". Hab jetzt ein neues Ersatzteil drin, das vermutlich jetzt wieder 20 Jahre hält...

Gestern an der Königsbacher Brauerei Koblenz 2 !!! Saab 9000 t (einer scarabäusgr. (war meiner) und 1 dkl.blauer) nebeneinander geparkt + zusätzl. ein 9.3? Cabrio in dkl.blau. An Brauerei-Ausschänken scheint die Saab-Dichte aus unerfindlichen Gründen deutlich höher zu sein... ;-) als sonstwo...

Habe meinen 9000er 2,3 FPT, Autom., Bj 95 vor 3 Jahren bei 140 km/h mit 285 Tkm auf´m Tacho auf der AB "gehimmelt". Das Pleuel ist auf meinem Avatar zu sehen. Hat ein faustgroßes Loch in´s Kurbelgehäuse geschossen... Hatte den Wagen ab 180 Tkm gefahren, immer bei 10 Tkm Ölwechsel gemacht und vorher nichts auffälliges bemerkt. Es war nichts erneuert oder gewechselt worden. Fahre seit 2001 9000er 2,3 FPT, Autom. als ersten einen 89er bis 335 Tkm, dann ein 93er bis 300 Tkm, der genannte 95er und jetzt einen 96er. Der 95er war der einzige mit Motorschaden.