Dontevengiveup

Hallo @ all, habe mir in den tezten 2 Tagen alle Beiträge hier durchgelesen und mir heute ein Tech 2 aus UK bestellt (329,-€ inkl. Versand). Falls ich es richtig verstanden habe, kann man mit dem Tech 2 die Version 44.000 (Bl.88-98) einer Speicherkarte auf die (wahrscheinlich) mitgelieferte SK - mit der für mich "falschen" SW- kopieren und schreiben. Ist das richtig? Oder wie komme ich am Besten an eine Speicherkarte mit Version 44.000?

Seit ich heute ca. 20 Min. in einem innerstädtischen Stau stand, wird die Temp. wieder richtig angezeigt (kurz vor 9 Uhr) und nach dem nächsten Starten war auch die Anzeige "CE" weg??????????????????????????? Allerdings blinkt "CE" mit eingeschalteter Zündung trotzdem noch 4x. Werde wohl nicht drumrum kommen, den mal mit Tech2 auslesen zu lassen.

@ Speznas: Jetzt bin ich etwas verwirrt...Habe bei einem einschlägigen Erstzteillieferanten den Sensor links am ZK bestellt, da dieser als einziger Sensor für Kühlwassertemp. passend erscheint. Von einem an der Ansaugbrücke habe ich nichts sehen können. Wie soll auch ein Sensor an der Ansaugbrücke die Kühlwassertemp. messen können? Da ist doch kein Kühlwasser.

Es ist aber auch so, dass die Temperaturanzeige auch nach längerer Fahrt nur minimal aus der 0-Position hoch geht (3-4 mm). Vorher stand diese immer nach längerer Fahrt kurz vor 9 Uhr Position. Habe leider kein Tech 2 und müsste dafür erst wieder einen Forumskollegen in der Nähe angehen.

Hallo @ all, bei meinem ´97er 2,3 l, Autom. Bj 11/96 leuchtet seit gestern spontan "check engine". Er läuft normal u. ohne Probleme. Habe im Forum "recherchiert" und den Blinkcode (4x) bei angeschalteter Zündung als "defekter Kühlwasser-Sensor" gefunden. Kann mir das jemand zur Sicherheit bestätigen? Möchte nicht unnötig falsche Teile kaufen. Vorab schon vielen Dank für eine Rückmeldung.

´n Morjen! 28°C im Westerwald Montag, 9.40 Uhr....die Woche zieht sich

[mention=800]patapaya[/mention]: Du hast Recht, dass dies alles etwas seltsam ist. Chronologisch war das Auslesen mit Tech II etwa 1 Woche vor dem Auslesen mit Laptop. Daraufhin hatte ich das Steuergerät getauscht, aber keine Besserung, also wieder das alte StG reingemacht. Beim erneuten Auslesen dann mit Laptop kam dann die Meldung "ABS-Sensor hinten rechts kein Signal". Heute neuen Sensor rein und alles klappt. Ich denke so langsam, daas unsere SAABs eine seltsame Art Humor haben. Beim 900 II meiner Frau war kürzlich "Check Engine" an. Ausgelesen mit Laptop ergab "Gemisch zu mager". Hatten wir vor 3 Jahren schonmal, da war es ein labberiger O-Ring am Luftkasten vor der Drosselklappe. Jetzt alles überprüft und i. O. befunden. "CE" war weiter an. Nach drei Tagen ist "CE" verschwunden und nicht wieder angegangen...s läuft.

Hallo, die banale Ursache bei mir war "Radsensor RECHTS kein Signal", ausgelesen mit einem Laptop und der "gehackten" Software vom Tech II, obwohl ein vorheriges Auslesen mit Tech II die Meldung "Radsensor LINKS zeitweise kein Signal" kam. Sensor RECHTS getauscht...jetzt klappt wieder alles. Vielen Dank nochmals an alle die ihre Kenntnisse beigesteuert haben!

[mention=9077]thadi05[/mention]: Was hast du jetzt getauscht? Den Block oder die Elektronik? Getauscht wurden ABS-Sensor (NEU) und Steuergerät (im "Aquarium) => ohne Erfolg Die Kontaktleiste am Gerät und Stecker und unter der Rückbank gereinigt und mit Kontakt61 behandelt? JA! Die beiden Kabel nach hinten durchgemessen? Pin46 grün und Pin 28 ist die Abschirmung. NEIN Jeweils auf Durchgang und keinen Kurzschluß gegen B+ und Masse messen. Der verbaute Sensor ist in Ordnung? Denke ja weil neu Was heißt "um kurz danach an zu gehen"? Steht das Fahrzeug noch oder war es schon in Bewegung? Nach ca. 2m anfahren geht es an.

Auch der Tausch des StG hat keine Änderung gebracht, weiterhin ABS-Kontrollleuchte an. Beim Starten geht sie aus, um kurz danach an zu gehen. Muss nochmals mit Tech II auslesen lassen und schauen was das "sagt". Werde berichten wenn der Fehler eingekreist und behoben ist.

Es scheint nun doch bei mir am ABS-Steuergerät zu liegen. Hat evtl. jemand für einen 9000er, Bj.96, Aut. ein Steuergerät mit der Nr. 4198446 rumliegen uind kann es verkaufen?

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, daß es am ABS-Steuergerät liegt? Hat das schonmal jemand gehabt?

Habe jetzt den Fehler beim freundlichen Saab-Kollegen ausgelesen und "ABS-Sensor hinten links" als Fehler gefunden. Der wurde zwischenzeitlich getauscht und Fehler gelöscht, habe aber immer wieder die ABS-Kontollleuchte sporadisch an. Nochmaliges Auslesen ergab "zeitweise kein Kontakt". Eine Überprüfung des Neu-Einbaus ergab keinen Fehler. Der Sensor sitzt korreckt, die Stecker sind i.O.. Hatte jemand schonmal diesen Zustand und woran hat es gelegen?

[mention=800]patapaya[/mention] Danke, die Liste hatte ich nicht "auf´m Schirm", werd´s probieren. @ dick-tracy Danke, Widerstand messen kenne ich schon, aber möchte auch nach evtl. anderen gespreicherten Fehlern schauen.

Habe ebenfalls eine "immer mal wieder aber nicht dauernd" anzeigende ABS Anzeige und vermute auch dass ein Radsensor sich langsam verabschiedet. Leider habe ich kein Tech 2 zum auslesen. Hat jemand aus der Nähe von Koblenz (+50 km) ein Tech 2 den ich zum Auslesen mal besuchen dürfte? Gerne Nachricht per PN.

n´Morjen, 0° und neblig im WW. Ein Leben ohne Hund ist möglich...aber sinnlos. (Loriot)

Mir hat ein "Spezialist" aus dem Forum geholfen. Man braucht einen weitergehenden Zugang als "nur" mit Tech 2.

Möglicher Lösungsansatz für eine hohe Impfquote: Alkoholverkauf nur noch an 2 G Personen. Gibt wahrscheinlich 98% Durchimpfung. -Satiremodus aus-

Reifenwechsel mal anders...

DAS könnte eine Lösung sein!

99er, 900er oder 9000er mit (grünem) Wasserstoff-Verbrenner fänd ich goiler... Bräuchte man dann noch turbo...? Naja, Käfer> beetle u. Fiat 500 hatten/haben, glaub´ ich, gute Verkäufzahlen.

Hier mal ´ne Aktualisierung: Habe den Kompressor jetzt erhalten (Danke Patapaya f. Adresse), ist aber leider der falsche (Seiko Seiki SS121DN1), denn ich bräuchte den Syst. Sanden SD7H15...Sch...e! Also erneut suchen, es soll ein mindestens "überholter" besser "neuer" Kompressor sein. Werde berichten...

Nach kurzer Fahrt fing gestern abend der Klimakompressor kurz an zu "heulen", danach wieder Ruhe aber Qualm von rechts vorne aus dem Motorraum. Angehalten und nachgeschaut: Die Kupplung des Klimakompressors war innerhalb des Riemen-Laufrades rotglühend. Fragen: Hat jemand sowas schon ähnlich gehabt und was war defekt? Gibt es noch Ersatz-Kompressoren komplett (Sk...ix hat keine mehr)? Kann evtl. "nur" die Kupplung getauscht werden und wo könnte man die kaufen? Vielen dank schon vorab für alle Hinweise! Es handelt sich um einen 2,3 t, Bj. 96.

Rost beim X turbo:

Geile Schei...! "Die Amis haben den besten Geschmack, den man mit Geld kaufen kann." (Zitat)