Nach kurzer Fahrt fing gestern abend der Klimakompressor kurz an zu "heulen", danach wieder Ruhe aber Qualm von rechts vorne aus dem Motorraum. Angehalten und nachgeschaut: Die Kupplung des Klimakompressors war innerhalb des Riemen-Laufrades rotglühend.

Fragen:

Hat jemand sowas schon ähnlich gehabt und was war defekt?

Gibt es noch Ersatz-Kompressoren komplett (Sk...ix hat keine mehr)?

Kann evtl. "nur" die Kupplung getauscht werden und wo könnte man die kaufen?

 

Vielen dank schon vorab für alle Hinweise!

Es handelt sich um einen 2,3 t, Bj. 96.

Ja, das Gleiche hatte ich im Sommer gerade (allerdings ohne sichtbare Rotglut).

 

Der Kompressor selbst sah gut aus.

 

Original war bei mir ein Saab 46 32 055 (SEIKO SEIKI) eingebaut, einen neuen (regenerierten) habe ich damals für gut 300 € (incl. Pfand) bei pkwteile.de gekauft:

LUCAS ELECTRICAL Kompressor,

Klimaanlage PAG 100

Art. Nr.: ACP119

Aktuell zu gleichen Konditionen z.B. hier:

https://www.autoersatzteile.de/oen-4071890

 

Bearbeitet 15. Februar 2021 um 08:3715. Feb 2021 von patapaya

...und da du sicher den Riemen mit tauschen wirst, schon mal der Hinweis: die Schraube der Rolle am Riemenspanner ist sehr fest, auch wenn man BEIM LÖSEN richtigherum dreht - nämlich RECHTSRUM!

...und da du sicher den Riemen mit tauschen wirst, schon mal der Hinweis: die Schraube der Rolle am Riemenspanner ist sehr fest, auch wenn man BEIM LÖSEN richtigherum dreht - nämlich RECHTSRUM!

Und die Schraube sollte man möglichst lösen, wenn der Riemen noch drauf ist.....

...und falls der komplette Kompressor getauscht wird auf das richtige Modell achten, denn irgendwann um 1996/97 gabs eine Änderung und die Klimaschläuche bzw. deren Anschlüsse am Kompressor sind nicht kompatibel.

Nach kurzer Fahrt fing gestern abend der Klimakompressor kurz an zu "heulen", danach wieder Ruhe aber Qualm von rechts vorne aus dem Motorraum. Angehalten und nachgeschaut: Die Kupplung des Klimakompressors war innerhalb des Riemen-Laufrades rotglühend.

Fragen:

Hat jemand sowas schon ähnlich gehabt und was war defekt?

Gibt es noch Ersatz-Kompressoren komplett (Sk...ix hat keine mehr)?

Kann evtl. "nur" die Kupplung getauscht werden und wo könnte man die kaufen?

 

Vielen dank schon vorab für alle Hinweise!

Es handelt sich um einen 2,3 t, Bj. 96.

Ja,

man kann nur die Kupplung tauschen. Wenn der allerdings rotglühend war....ist zu befürchten, dass der Kompressor einen Schaden genommen hat.

 

Mach mal ein Bild von deinem Kompressor. Evtl. habe ich was passendes.

Wenn die Kupplung "abgeraucht" ist, dann hat ja irgendwas gefressen. Entweder das Lager der Kupplung, oder der Kompressor.

Aber wenn es rotglühend war...also völlig verbrannt, dann ist der Simmering vom Kompressor ebenfalls fertig.

 

www.weyra.de

Wäre noch eine Möglichkeit für einen neuen Kompressor.

Beliefern aber nur Gewerbe, also über eine Werkstatt bestellen. Zum Befüllen braucht man eh eine Bude mit Klima-Service.

Hier mal ´ne Aktualisierung: Habe den Kompressor jetzt erhalten (Danke Patapaya f. Adresse), ist aber leider der falsche (Seiko Seiki SS121DN1), denn ich bräuchte den Syst. Sanden SD7H15...Sch...e!

Also erneut suchen, es soll ein mindestens "überholter" besser "neuer" Kompressor sein.

Werde berichten...

Oh sorry, da war mir nicht bewusst, dass der CS nochmal unterschiiedlich bestückt war, und der Hinweis von Klaus dazu am Montag kam da offenbar schon zu spät.

Ich hoffe, du kannst ihn problemlos zurückgeben - der zusätzliche Aufwand und die neuerliche Suche mit der zeitlichen Verzögerung tut mir leid!

Aber zumindest scheint auch der ja lieferbar zu sein...

https://www.motointegrator.de/artikel/1531150-klimakompressor-sanden-sd7h15-4101?gclid=Cj0KCQiA4L2BBhCvARIsAO0SBdZgQvrFMS6oVGoSrM9ROjPjFOBHFyCBcPSIaW8P7p9q_6Tmai9-sNMaApuVEALw_wcB

(aber bitte nochmal kontrollieren, ob es wirklich der richtige ist - irgendwie gibt es da noch eine unterschiedliche vierstellige Ziffernfolge nach der Typbezeichnung)

Bearbeitet 19. Februar 2021 um 14:0319. Feb 2021 von patapaya

Hier mal ´ne Aktualisierung: Habe den Kompressor jetzt erhalten (Danke Patapaya f. Adresse), ist aber leider der falsche (Seiko Seiki SS121DN1), denn ich bräuchte den Syst. Sanden SD7H15...Sch...e!

Also erneut suchen, es soll ein mindestens "überholter" besser "neuer" Kompressor sein.

Werde berichten...

Dann versuch es mal über

www.weyra.de

Die zutreffende Teilenummer von Saab sollte dann die 4868659 sein - vielleicht hilft das bei der Suche.

Bei gts hatte ich auch schon mal problemlos gekauft - gibt es dort offenbar sowohl neu als auch regeneriert (mit Pfand):

https://www.gts-shop.de/Klimaanlage/Klimakompressor-Neu/Saab/NEUTEIL-Klimakompressor-Verdichter-fuer-Saab-Sanden-passend-fuer-folgende-OE-Nummern-Saab-4319240-4758181-4868649-4868659-Sanden-7943-7997-8052.html

Jetzt hat es mich leider auch mit qualmendem Kompressor erwischt.

Eingebaut ist Sanden mit der Teilenummer 4758181.

Wenn ich die Nummer beim GTS-Shop eingebe lande ich bei 4758181 für 689 €

dort ist aber auch die Vergleichsnummer 4319240 gelistet, genau wie bei dem hier für 402 €.

Kennt wer den Unterschied, oder kann man es wagen den günstigeren zu erwerben?

Du könntest den Kompressor alternativ auch prüfen und überholen lassen.

Mit dem MKS Klima & Kühlerservice habe ich bisher gute Erfahungen gemacht

und die Gesamtkosten lagen bisher immer unten den o.g. Teilepreisen.

Am 11.2.2026 um 22:13, silberpfeil hat gesagt:

Jetzt hat es mich leider auch mit qualmendem Kompressor erwischt.

Eingebaut ist Sanden mit der Teilenummer 4758181.

Wenn ich die Nummer beim GTS-Shop eingebe lande ich bei 4758181 für 689 €

dort ist aber auch die Vergleichsnummer 4319240 gelistet, genau wie bei dem hier für 402 €.

Kennt wer den Unterschied, oder kann man es wagen den günstigeren zu erwerben?

Kupplung?

Oder Lager heiß gelaufen? Das hatte ich vor ein paar Monaten beim 9000 CSE meiner Freundin....das hat ganz schön Krach gemacht...

Bearbeitet 12. Februar 2026 um 07:4112. Feb 2026 von turbo9000

Krach hats leider nicht gemacht. Ich hab nur mal mehr, mal weniger Bremsengeruch unterwegs vernommen, aber nach dem Anhalten und Aussteigen zuhause massive Rauchentwicklung durch die geschlossene Motorhaube vorne rechts erkannt, und in Gedanken schon mal durchgespielt wo der nächste Feuerlöscher greifbar ist. soweit ist es aber glücklicherweise nicht gekommen.

Unterwegs war ich viel mit Tempomat unterwegs und da hat er etwas stärker geruckelt ab und an, was er aber auch gleich wieder ausgeregelt hat. Ich vermute da hat die Kupplung der Klima bei blockiertem Kompressor zu oder auch abgeschalten.

Bearbeitet 12. Februar 2026 um 14:2512. Feb 2026 von silberpfeil

Am 11.2.2026 um 22:13, silberpfeil hat gesagt:

Eingebaut ist Sanden mit der Teilenummer 4758181. Wenn ich die Nummer beim GTS-Shop eingebe lande ich bei 4758181 für 689 €

dort ist aber auch die Vergleichsnummer 4319240 gelistet, genau wie bei dem hier für 402 €.

Kennt wer den Unterschied, oder kann man es wagen den günstigeren zu erwerben?

Der 4319240 ist laut EPC für "wärmere Märkte" als Alternative zum 4758181 (Sanden Nr. 7997). Von daher sollte es passen.

Das EPC nennt als Ersatz (NLS-USE) für den 4758181 die 4868659 (Sanden Nr. 8052). Der ist ab MJ 1997 verbaut. Danach könntest du auch noch suchen. Den gibt es aktuell bei autodoc für 282 Euro.

Jetzt hat es meine Kupplung auch erwisscht, zum Glück ohne Hitzenetwicklung. Der Magnet zieht, aber der Kompressor läuft nicht mehr an. Vermutlich ist der Spalt in der Kupplung durch Verschleiss inzwischen zu groß (380.000 km). Kompressor lässt sich gut von Hand drehen, scheint also ok zu sein.

Nur das Spiel mit Passscheiben nachstellen will ich nicht. Denn eine gerade ausgebaute Mitnehmerscheibe aus einem Kompressor gleichen Baujahrs und mit ähnlicher Kilometerleistung ist ziemlich wellig. Die lief bis zum Ausbau noch, aber das hätte sie wohl nicht mehr lange gemacht. Siehe Foto.

Meine Frage: Hat schon mal jemand nur die Mitnehmerscheibe ersetzt und die Kontaktfläche auf der Riemenscheibe abgedreht oder geschliffen? Eine vermutlich passende Minehmerscheibe bekommt man günstig und einfach, die Riemenscheibe gar nicht mehr, ebenso keine kompletten Kupplungssätze für den 9000.

Einen neuen Kompressor will ich vermeiden, weil der aktuelle gerade nachgefüllt wurde.

Bearbeitet 21. Juni 2026 um 13:2121. Jun 2026 von Polhem

Am 21.6.2026 um 15:20, Polhem hat gesagt:

Nur das Spiel mit Passscheiben nachstellen will ich nicht.

Verstehe ich nicht. Machen, und gut ist's.

Wenn (!) das dann irgendwann nicht mehr hilft, bleiben Dir die anderen Wege ja trotzdem.

Am 11.2.2026 um 22:13, silberpfeil hat gesagt:

Jetzt hat es mich leider auch mit qualmendem Kompressor erwischt.

Eingebaut ist Sanden mit der Teilenummer 4758181.

Wenn ich die Nummer beim GTS-Shop eingebe lande ich bei 4758181 für 689 €

dort ist aber auch die Vergleichsnummer 4319240 gelistet, genau wie bei dem hier für 402 €.

Kennt wer den Unterschied, oder kann man es wagen den günstigeren zu erwerben?

Ich kann noch nachtragen:

• an dem Kompressor ist das Freilauflager an der Kupplung hinüber. Das hat jetzt mächtig Spiel. War aber seltsamerweise nicht durch großartige Geräuschentwicklung aufgefallen, aber durch Rauchzeichen.

• Damit ist er wohl heiß geworden.

• Beim Ausbau des Kompresors war auch absolut kein Druck mehr in der Anlage. Das wurde vermutlich abgeblasen.

• Ich hab einen Kompressor aus einem Spenderfahrzeug eingebaut und wieder befüllen lassen.

• Zuerst lief der Kompressor nicht an. Ich hab mich schon das ganze wieder ausbauen sehen, aber war zum Glück nur die Sicherung bei der Aktion durchgebrannt. Mit Sicherungstausch läuft der Kompressor jetzt mit und kühlt wieder.

Am 16.7.2026 um 21:44, silberpfeil hat gesagt:

Ich kann noch nachtragen:

• an dem Kompressor ist das Freilauflager an der Kupplung hinüber. Das hat jetzt mächtig Spiel. War aber seltsamerweise nicht durch großartige Geräuschentwicklung aufgefallen,

  ...

• Ich hab einen Kompressor aus einem Spenderfahrzeug eingebaut und wieder befüllen lassen.

Ich hoffe du hast den Kompressor nicht entsorgt.

Bei mir war im Juni das gleiche passiert, wenige Tage nach Auffüllen des Kältemittels. Ich dachte nach leichter Geruchsentwicklung zuerst an Spiel in der Kupplung da nichts zu hören war. Bin mit abgezogenem Stecker noch eine 50 km Strecke gefahren. Es war aber das Lager in der Riemenscheibe defekt und die Kupplung deswegen trotzdem heiß geworden. Von unauffällig bis zu Gummi in der Mitnehmerscheibe und Isolierung der Spule verbrannt und ordentlich Lärm waren es 50 km.

Der Kompressor hatte danach noch Druck. Getestet durch kurzes Drücken der Füllventile. Suche nach neuen Kupplungen ergab, dass keine kompletten mehr verfügbar sind. Daher Riemenscheibe und Mitnehmerscheibe von einem gleichen Ersatzkompressor abgebaut und beides auf der Drehbank abgedreht. Denn beide hatten schon tiefe Wellen nach 380.000 km und das Spiel wäre nicht mehr einstellbar gewesen. Das läuft jetzt seit 3 Wochen und knapp 2.000 km einwandfrei. Kompressor und Dichtungen waren also trotz Hitze noch ok.

Riemenscheiben sind keine mehr zu bekommen, auch nicht von anderen Fahrzeugen. Deswegen keine Kompressoren wegwerfen.

Mitnehmerscheiben und Spulen gibt es noch.

Die Riemenscheibe aber nie mit einem 2- oder 3-Arm Abzieher demontieren. Habe mir damit die Riemenscheibe von der verbrannten Kupplung zerstört, weil Stege gebrochen sind. Für das Abziehen der Ersatzriemenscheibe habe ich dann den Sanden-Abzieher nachgebaut, der in der Nut im Loch ansetzt.

Bearbeitet 21. Juli 2026 um 10:0821. Jul 2026 von Polhem

Am 21.7.2026 um 12:06, Polhem hat gesagt:

Für das Abziehen der Ersatzriemenscheibe habe ich dann den Sanden-Abzieher nachgebaut, der in der Nut im Loch ansetzt.

Hast Du evt. mal ein Bild (oder noch besser eine Zeichnung) davon?

Am 21.7.2026 um 13:14, René hat gesagt:

Hast Du evt. mal ein Bild (oder noch besser eine Zeichnung) davon?

Hatte den Abzieher mit Teilen aus der Restekiste gebaut. Wollte nicht ewig mit dem Bohren/Drehen von großen Löchern in neuem Vollmaterial zubringen. Eine Zeichnung mach ich noch mal, wenn ich mehr Zeit habe.

Für das Montieren hab ich ein Einschlagwerkzeug gedreht, das nur auf dem Innenring des Lagers ansetzt und kurz vor der Endposition nicht die Alu-Aufnahme am Kompressor berührt und deformiert. Wenn man die Riemenscheibe mit einer Nuss oder ähnlichem nicht genau passendem einschlägt, kann das leicht passieren.

Wobei das erneute Montieren der Riemenscheibe mit gebrauchtem Lager nur eine Notlösung ist. Beim Abziehen dürften die Kugeln zumindest leichte Abdrücke in die Laufbahnen drücken. Das hält dann nicht mehr ewig.

Ich wechsel wenn ich Zeit habe noch das Lager der Riemenscheibe aus und schreib dann mal ausführlicher wie die Aufarbeitung einer Kupplung funktioniert.

Tauschen von Riemenscheibe, Mitnehmerscheibe und Spule geht übrigens gut wenn der Kompressor noch an den Schläuchen im Fahrzeug hängt und nur von der Konsole gelöst ist - ohne Knicken der Schläuche.

Bearbeitet 21. Juli 2026 um 19:1121. Jul 2026 von Polhem

Am 21.7.2026 um 12:06, Polhem hat gesagt:

...

Riemenscheiben sind keine mehr zu bekommen, auch nicht von anderen Fahrzeugen. Deswegen keine Kompressoren wegwerfen.

...

Guter Hinweis, der allerdings für viele Teile gilt.

Hat jemand Erfahrung mit so einem Abzieher für die Riemenscheibe?

Am 22.7.2026 um 07:39, klaus hat gesagt:

Guter Hinweis, der allerdings für viele Teile gilt.

Wobei ich kaum jemals so lange nach einem gebrauchten Teil gesucht habe wie nach einer Riemenscheibe bzw. einem kompletten Kompressor.

Dazu kommt noch, dass die beiden letzten Versionen vom Sanden nur jeweils 2 bzw. 1 Jahr verbaut wurden und die Riemenscheiben untereinander vermutlich nicht tauschbar sind. Das man alle Teile außer der Riemenscheibe noch neu bekommt, gilt übrigens für beide.

Bei der Kupplung und dem Lager gilt dann das gleiche wie für die Steuerkette: Rechtzeitig tauschen bzw. aufarbeiten sonst gibt es sehr wahrscheinlich einen Totalschaden beim Kompressor.

Am 22.7.2026 um 18:38, rpe 9000 hat gesagt:

Hat jemand Erfahrung mit so einem Abzieher für die Riemenscheibe?

Mir wird da kein Bild angezeigt. Bitte noch mal anhängen.