Tina

He Ihr Proll-Trolls im Off Topic Thread werdet Ihr sicher dringend gebraucht,,,

@ Janny Eine Antwort hatte ich versprochen, also kommt sie auch: Resonanzbereich: Jedes Bauteil im Auto hat eine sogenannte Eigenschwingung, ähnlich einer Stimmgabel. Stösst man sie an, so vibriert sie mit einer bestimmten Frequenz. Eine Karosserie hat etwa 30 Hertz als Biegefrequenz. Regt man sie mit 30 Hz an, fängt sie auch an zu vibrieren. Die 30 Hz entstehen zum Beispiel, wenn man mit etwa 160 km/h fährt und ein Reifen Unwucht hat. Denn bei dieser Geschwindigkeit dreht er sich 30mal pro Sekunde. Diese 30 Hz nennt man auch die erste Harmonische der Raddrehzahl. Ist das verständlich genug erklärt ? Bevor ich weiterschreibe warte ich erst mal auf dein feedback...

Aber doch sicher kein Saab Fahrer aus dem Forum hier ...

...und ist in vielen Fachwerkstätten vorzufinden. Zum Glück werden Fahrzeuge immer Unwucht-unempfindlicher gebaut. Selbst BMW hats beim 3er hinbekommen. Denn was nützt eine 0 Wuchtung, wenn nach einigen km die Reifen ungleich abgefahren/gebremst werden ?

Stimmt genau...

Und dein "Durchgefallen" kannst Du auch gern zurücknehmen .

Und Höhen- und Seitenschlag hast Du trotzdem noch drin...

Ja und ? Das Gleiche erzählen dir Hofmann und Schenck auch. Samt Konus...

Nö, erst will unser Wuchtspezialist erzählen, wie man es ohne Konus oder Zentrierscheibe richtig macht. ...

Und wie wuchtet der gestandene Handwerker auf 0g ?

Wieso widersprechen ?? Die haben doch noch gar nichts Fachliches gesagt:biggrin:

Dann sollen die gestandenen Handwerker doch endlich mal sagen, was bei Konus - Auswuchten so schlimm ist:biggrin:

Leute, ihr seid lustich. Habe ich jemals behauptet, Mechaniker zu sein ? *** Kopfschüttel ***

Na, dann erzähl doch mal, warum ? PS. In so einem Verein kann man gar nicht durchfallen

Klar Passender Konus oder entsprechender Zentrierring aus Metall.

Das hatten wir doch schon auf der ersten Seite des Threads geklärt, oder ?

Habe eben mal versucht, deine unbeantworteten Fragen zu finden. Leider ohne Erfolg. Vielleicht wegen der vielen intelligenten Off-topics überlesen- Kannst Du mal nachhelfen ? Antwort kommt garantiert.

Wie wärs dann zur Abwechslung mit einem sachlichen Beitrag ?

Ich würde den Satz auch gern ein wenig umformulieren: Hier schwirren mehr als genug Poster herum, die Stuss schreiben und es gar nicht merken. Beispiel die Massedifferenz zwischen 2 Felgenund 10g Unwucht. Es geht nicht um Felgen, die frei im Raum rotieren, sondern um ALLE ungefederten Massen einer Achse zusammen. Die liegen etwa bei 50 kg. 5 kg Massendifferenz wären also etwa 10% der Gesamtmasse. Da 5 kg Gewichtsunterschied zwischen Felgen reichlich hoch gegriffen sind, wären 2 kg und entsprechend 4% realistisch. Und es geht nicht um 10 g Unwucht, sondern um die Störkraft, die durch diese 10g erzeugt werden. Die kann bei entsprechender Geschwindigkeit über 200 N liegen.

Allerdings eine Familie mit beachtlichem Streitpotential...

Auf den ersten Blick sind die 5 kg Differenz viel. Allerdings gehören zu den rotierenden Massen noch Naben, Bremsscheiben und anteilig auch die Antriebswellen dazu. Der relative Unterschied wird also deutlich kleiner.

Du weisst doch: man soll Fragen nicht mit Gegenfragen beantworten:biggrin: Zu deinen: nein nein deshalb konnte auch nix auffallen

Genau: erzähl endlich warum das praxisfremd ist

Wie äussert sich Unwucht ? Vorderachse: das Lenkrad vibriert: Drehschwingungsfrequenz etwa 15 bis 16 Hz- Hinterachse: Biegefrequenz Karosserie wird angeregt. Etwa 30 Hz.

Sorry, mein Fehler: Praktikum ist richtig. Vorteil für die Firma: auch Laien sollen beurteilen, weil Fachleute manchmal die Flöhe husten hören.