Tina

2003 hatte Saab noch eine eigene Einkaufsabteilung

Lustig... ....wenn man einen nicht mainstreamigen Kommentar hier in die edle Runde wirft Dann geht das Gezeter gleich los. Jungs, wo bleibt die schwedische Gelassenheit ? Abgesehen davon fahrt Ihr ab 900-2 schon recht glücklich mit vielen Opel Teilen rum. Nicht überall, wo Saab drauf steht, ist auch Saab drin.

Warum immer gleich so Exoten wie MB, Audi etc ? Solider Opel tuts doch auch. Und glänzt innerlich mit vielen Saab-Gleichteilen. Oder besser umgekehrt...

Nachtrag: der obige AMS Artikel ist schon etwas älter. Inzwischen sind die Vorstellungs Termine ja bekanntlich verschoben worden: General Motors Officially Delays Launches On Both Next Generation Saab 9-5 & Saab 9-4X Models Until 2010 November 7th, 2008 by Ryan - 0 Comments At approximately 20 minutes into the General Motors today during their 3rd quarter press conference, I have found that GM will be officially delaying the launches of the next generation Saab 9-5 as well as the 9-4x until 2010. There were no other specific mentions of Saab at all, for the duration of the press conference.

Mal ganz grob wiedergegeben: Wo ist der neue 9-5er versteckt ? Falls der Zeitplan stimmt, müsste er schon fix und fertig sein, trotzdem hat ihn keiner noch so richtig gesehen. Ein Leser hat einen auf einer Fähre entdeckt, allerdings mit Opel Lenkrad. Auch sonst deutet viel auf einen verkleideten Opel mit Allrad hin ? Erwartet wird der neue 9-5 im März in Genf.

Ach Leuts, Ihr könnt euch gern über SUVs moralisch oder pseudotechnisch aufregen, sie werden trotzdem weiter gekauft werden. Ähnlich wie schlechtes TV: jeder meckert drüber, aber die Zuschauerquoten beweisen das Gegenteil. Es ist einfach die Nachfrage dafür da, aus welchen Gründen auch immer.

Danke, endlich mal ein technisch korrekter Input. Noch ein Nachtrag: Wohl eher nicht! Auch Saab legt seine Fahrzeuge mit Feder- und Stabilisator Abstimmung so aus, dass selbst unter maximaler Querbeschleunigung ( Fliehkraft ) kein Vorderrad abhebt. Wenn dennoch ein Rad mal den Bodenkontakt verliert, dann wegen dynamischer Radlaständerungen durch Bodenwellen, Aufbaubewegungen etc. Das ist bei Stock Car Rennen auch eher der Fall als hohe Kurvengeschwindigkeiten, oder ?

Wie war das mit " wenn man keine Ahnung hat ..." ??? @ baaas Off topic ist bei manchen Schreibern hier völlig normal.

Das sind meist qualitativ gute Uhren, hauptsächlich für VIPs und Journalisten als "give away" bei Modellpresentationen gedacht. Restbestände gehen dann günstig ans Personal. So gesehen können deine Uhren durchaus hochpreisiger angesetzt werden

In der Saab Personal Butik hab ich so ein Teil mal für 450 SEK also knapp 45 € erstanden. Allerdings nicht im Silber, sondern Titan Look.

Schnackselnde Idioten, transportpotente S Klasse, parkende Hausmütterchen....worum gings hier eigentlich .:confused:

Alle rumlaufen wie Steinmeier und Co ? Das wär doch stinke langweilig....

Wir hatten auch erst Quietschen aus dem Gebläse, dann brannte der Vorwiderstand durch. Ursache: Motor lief mangels Lagerschmierung sehr schwergängig. Papa hat ihn ebenfalls ausgebaut, geschmiert und seitdem gabs keine Probleme mehr.

Ist doch ganz einfach: SUV = lifestyle und Komfort Bequemes Einsteigen, massig Platz, guter Überblick und das unübersehbare Dokumentieren von " die 2 Liter Sprit extra jucken mich nicht"...

Richtig! Auch wenn ein SUV "unzeitgemäss" oder sonst wie negativ bedacht wird, die Nachfrage zeigt, dass Kundenwünsche dafür bestehen. Nicht nur von Kindergarten-anlieferern. Wenns nur nach Transport Ökologie ginge, wären die hoch motorisierten Saabs etc. auch absolut unzeitgemäss. Dennoch ist der Trend zu höherer Motorleistung immer noch ungebrochen. Die vierrädrigen Freunde sind eben mehr als reine Transport Geräte...

Warum Saab auf Bio-sprit gesetzt hat ? Ganz einfach, weil es den in Schweden an jeder Ecke gibt. Und weil der Staat die sogenannten "miljöbilar" mit satten 10000 SEK belohnt. Und SUV ? Als der 9-4 vor 3 Jahren in der Planungsphase steckte, waren SUVs noch voll im Trend. Da wollte sich jeder ein Stück aus dem fetten Kuchen holen. Warum auch nicht ?

Erklär doch mal den logischen Zusammenhang - auch für Mädels verständlich ... In einem anderem Link aus dem Forum; http://www.gminsidenews.com/forums/f16/ finden übrigens auch Männers den Wagen optisch sehr ansprechend. . Und jetzt ???

Ich finde den 9-4x hübsch, weil er klare Linien hat, sofort als Saab identifiziert wird und ohne Schnörkel und Sicken auskommt. Diese Punkte könnte man auch "Funktion" nennen.

Ist auch meine Meinung, dass dies ein hübsches Auto zur falschen Zeit ist. Für Saab aber einer der wenigen Hoffnungsschimmer.

Wenn Du das Ergebnis schon kennst, muss ich mich ja nicht abmühen... Ausserdem müsste man das Trägheitsmoment aller rotierender Bauteile ( hauptsächlich Rad, Nabe, Bremsscheibe ) kennen, weiterhin, wie lange der Reifen durchdreht und wie lange der Schlupfabbau zum vollen Grip dauert. Daraus liess sich der Momentenimpuls auf die Antriebswelle berechen. Aber auch das ist kein Thema für die Radbfestigung, da die maximale Kraft vom Reibbeiwert Reifen-Untergrund bestimmt wird. Anm: durch Fliehkräfte dreht kein Rad durch....

Geredet wird darüber schon lange. zB.:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/saab-9-4x-concept-zu-neuen-ufern-712014.html Soll auch schon fast fertig sein, sagte der Saab Chef vor einigen Wochen einer schwedischen Zeitung.

Richtig, deshalb jetzt die ultimative Neuformulierung: Mittenzentrierung wird ausschliesslich verwendet, um den geometrischen Rundlauf der Räder - und damit geringe Unwucht - sicher zu stellen. Hab mich mal umgesehen und im BMW Forum Folgendes gefunden: Das erste was man im Masch-Bau Studium zum Thema Radmontage am KFZ lernt: Das Rad wird lediglich durch die Reibungskräfte der senkrechten Auflageflächen der Nabe und Felge fixiert! Weder die Schrauben noch die Nabenzentrierung können und dürfen Kräfte übertragen!! Das hat auch die obige Vorspannungsrechnung gezeigt, dass ein Kraftschluss dieser Grössenordnung mehr als ausreichend ist. Und wie bereits erwähnt hoppeln noch tausende Autos ohne Mittenzentrierung auf Schotterpisten herum, ohne dass ihnen ein Rad abfällt. Immer noch Zweifel ?

Wirds so ein tragfähiger Kompromiss ? Zitat von Tina http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/viewpost.gif Also nach wie vor: Mittenzentrierung wird hauptsächlich dazu verwendet, um den geometrischen Rundlauf der Räder - und damit geringe Unwucht - sicher zu stellen. :biggrin:Auch schönen Tach...

Wie schon oben erwähnt, der Umfang der Motorüberholung wäre schon interessant zu wissen. Kann ja in der blumigen Verkäufersprache Alles sein zwischen neuer Ventildeckeldichtung und wirklicher Überholung. Und viele km in kurzer Zeit sprechen für häufige Langstreckenfahrten, die wesentlich schonender sind als häufige Kaltstarts.

Nur als Anmerkung: noch nie hat GM einen Saab Gehaltscheck unterschrieben. Dafür ist Jörgen B., Saab Personaldirektör, zuständig. . Was die Motor Historie anbelangt: ich wollte mich mal im Forum schlau machen und stiess auf diesen Beitrag: Nanu ? Bin ich doch nicht allein mit meiner "fragwürdigen" Meinung ??? Wie auch immer, es ist keine Schande, sich anderswo know-how einzukaufen. Ist manchmal sogar die beste Lösung.