9000-aero

@ralftorsten Netter Versuch :naughty: .... der Aero bleibt natürlich, wie er ist !!!!

Jo, ich habe auch eins eingebüsst, allerdings vorne. :( Machte glatte 17,00 Euro, die (wenigen) Saabs auf den Schrottplätzen waren alle schon entsprechend gefleddert .....

Niemals ...... Aber jetzt ernsthaft, ich finde ein dunkler CS(E) mit Super-Aeros sieht absolut gut aus. Bin selbst etwas überrascht, hätte es mir nicht soooo gut vorgestellt. Durch die etwas dezenter geformten Schwellerverkleidungen kommen die Felgen fast besser als auf dem Aero. Viele Grüsse, Jörg

Also Miki's finde ich auf der zweiten Liste mühelos ..... :? Gruss, Jörg

Ich finde den Wagen auf den Bildern richtig toll. Im Vorabprospekt fand ich allerdings die etwas schockierende Tatasache, dass es den Aero ausschliesslich mit dem 2,8 V6 von GM geben soll !! Ich werde die Gelegenheit haben, den Wagen nächsten Dienstag (05.04.) in natura zu sehen, das Saab Zentrum Karlsruhe hat zu einer Vorabpremiere eingeladen, angeblich sind sie der erste Händler in Deutschland, die das Auto live zeigen. Viele Grüsse, 9000-aero

Könnte es sein, dass Du in der falschen Kategorie unterwegs bist mit dem 9-3 ?? Gruss, Jörg

Auf dieses ahnungslose Herumgezeichne würde ich mal gar nichts geben. Das ist in diesem Fall noch nicht einmal Stochern im Nebel. Der 9-5 Nachfolger soll wohl definitiv etwas in Richtung Crossover gehen .... einfach mal abwarten, vielleicht geht's ja wieder in die richtige Richtung. Grüsse, 9000-aero

Einen Grund wüsste ich spontan .... laut damaliger Preisliste kostete mein Aero mit den Extras, die er hat, mal eben 86.000 DM !! Und das im November 1993.

Hallo, vielen Dank für Eure beruhigenden Antworten. Dann ist das wohl richtig so. Frohe Ostern !! :D Gruss, Jörg

Catherina war ein Entwurf von Sixten Sason für einen Saab Sportwagen. Es gab jedoch einen Gegenentwurf, der praktisch identisch mit dem späteren Sonett II war und das Rennen machte. Catherina war angeblich zu schwer. Von Catherina soll es später noch eine Designstudie als Cabrio gegeben haben, die wesentlich besser wirkte. Speziell in den USA haderte man lange mit der negativen Entscheidung zu Catherina, da in der damaligen US Presse der Sonett II regelrecht wegen des Designs verspottet wurde.

Hallo, ich hatte gestern meinen Aero MY1994 zu TÜV & AU. So weit, so gut, alles kein Problem. Aufgefallen ist mir jetzt nur eine Sache. Der gemessene CO-Gehalt im Abgas erscheint mir extrem niedrig. Der Grenzwert bei erhöhtem Leerlauf beträgt 0,3 Volumen%, der für den CO-Gehalt im Auspuff bei 0,5 Volumen%. Die Ist-Werte betragen angeblich jeweils 0,01 Volumen%. Frage: Ist das normal so oder ist da irgendwo etwas verstellt ? Oder die AU gefaked ? Welche Werte habt Ihr so im Prüfprotokoll stehen ? 9000 Aero MY1994, Schalter, 165 KW, Laufleistung 159.600 KM. Viele Grüsse, Jörg P.S. Das vorhergehende Protokoll hatte der Vorbesitzer verschlampt, ich habe keine direkte Vergleichsmöglichkeit.

Ist das ein Insider oder ein Kühlmittel, das ich noch nicht kenne ???? R134a ist mir ein Begriff ....

Genau das meine ich. Aber wie viele gute Aeros gibt es denn für das Geld ??

Der offizielle oder der tatsächliche .... ??? ;-)

Schaut mal auf die Telefonnummer .....

Das sieht wirklich übel aus ..... 6,00 Euro ist doch für Saab Verhältnisse richtig günstig !!

Das Original Soundsystem des 9000 wurde mit 160 Watt angegeben, die Lautsprecher sollten es wohl verkraften .... In meinem CS habe ich jetzt ein Alpine mit 4x45 Watt Nennleistung, selbst bei etwas 'härterem' Gebrauch gibt's noch keine Misstöne. Der Anschlagstest steht allerdings noch aus (und ist auch vorläufig nicht geplant, meine Kinder sind 4 und 8 Jahre alt .....) Gruss, 9000-aero

Was es alles so gibt .... immer wieder erstaunlich !!!

@Pumuckl Jetzt machst Du Cemaxe abe ganz schön den Mund wässrig .... Weiss eigentlich jemand, wie das mit Importen aus der Schweiz nach Deutschland läuft ? Ich stelle mir das momentan so vor (nehmen wir das oben stehende Beispiel): 15.500 SFR rechnen wir mal glatt mit 10.000 Euro. Darauf dann 10% Einfuhrzoll, macht 11.000 Euro. Auf diese Summe noch 16% Einfuhrumsatzsteuer ergäbe dann 12.760 Euro, oder ? Und wahrscheinlich wartet hierzulande noch eine Vollabnahme. Wenn da jemand richtig gut Bescheid weiss, würde mich echt mal interessieren !! Viele Grüsse, Jörg

Zunächst mal gut, dass es Dir gut geht ! Zum 9000 Aero .... Rest in peace, Teile von Dir werden mit Sicherheit weiterleben .....

Das 'E' in CSE stand wohl für Executive. Wäre doch eigentlich auch ein toller Schriftzug an der Heckklappe gewesen, 9000 Combi Sedan Executive. Nix für hinterherfahrende Analphabeten ....

You're welcome .... Manu manum lavat ! Gruss, Jörg

Hi Axel, habe den Prospekt für das Modelljahr 1995 neben mir liegen. Eins vorab, bei dieser Motorvariante sind die Unterschiede zum CS nicht so umfangreich, wie ich es selbst vermutet hätte. Die Mehrausstattungen des CSE bei diesem Motor sind - Alus 6x15 Design Spezial - Nebelscheinwerfer - Stossfänger in Wagenfarbe lackiert - Armaturenbrett in Walnussholz - Automatische Klimaanlage (ACC) - Make-up Spiegelbeleuchtung - Geschwindigkeitsregelanlage - Lederlenkrad - Lederbezogener Schaltknauf und -manschette - Lautsprecher hinten - Elektrische Antenne Das war's. Bei den 200 PS Turbos und den V6 Modellen sah das dann etwas anders aus. Diese CSE's hatten dann serienmässig Lederpolster, elektrische Sitzverstellung mit Memory Fahrersitz, den Heckspoiler in schwarz (nur Turbo, nicht V6) und den Saab Car Computer (SCC) Ein CS mit 200 PS Turbo oder V6 kam allerdings dann serienmässig mit ein paar CSE-Details drogen . Die hatten nämlich dann auch die Alus, die Nebelscheinwerfer, als Turbo den Heckspoiler in schwarz. So wie Du den Wagen beschrieben hast, ist es also ein CSE. :daumenhoch: Schönen Sonntag !! Grüsse, Jörg

Okay, alles klar. S entspricht Modelljahr 1995. Ich geh' mal suchen, schreibs Dir morgen nach dem Frühstück. Gute Nacht. Jörg

Nicht wirklich, welchen Baujahresbuchstaben hat denn die Fahrgestellnummer ??