9000-aero

Ich kann halt nicht mit allen Autos gleichzeitig kommen um die Mischung sicherzustellen .... :smile: Aber es war einfach herrlich !

Muss leider 'vielleicht' sagen. Habe an dem Tag externe Schulung und weiss nicht wie das zeitlich ausgehen wird.

Da ich seit Januar ja in Hockenheim und nicht mehr in Markgröningen arbeite passt das ja ganz gut :smile:. Ich sichte morgen den Kalender und melde mich dann hoffentlich per PN an. Viele Grüsse // Jörg

Oh, doch schon heute geliefert . Nein, aber ich habs schon mal vorbestellt .

Ich auch - wird wohl am Montag geliefert :smile:.

Gestern kam das gute Stück - trotz Spätbestellung . Vielen Dank Tobi! Viele Grüsse // Jörg

Dann hab' ich wohl schon zweimal Glück gehabt. OK, mein eigener MY 2006 hat erst 74.300 km .... hatte Leistungsverlust aufgrund durchgescheuertem Turboschlauch bei 10.000 KM, jetzt bei der AU beim TÜV mit 73.500 km im ersten Anlauf ein kleines Problem mit dem Trübungsmittelwert - freigefahren, neuer Luftfilter und AU in Werkstatt -> Problem erledigt. Sonst nur Service und zusätzliche Öl-/Filterwechsel. Hatte als Geschäftswagen aber einen MY 2008 (von 2008 bis 2012), auf 126.000 km wurde bei KM 48.000 einmal das AGR Ventil auf Garantie getauscht und bei KM 84.000 wurden die Bremsklötze hinten (nur hinten) erneuert und ein paar H7 Birnen getauscht (die gingen doch vergleichsweise oft kaputt, glaube 3 mal links und 1mal rechts). Ansonsten 4 mal Service nach Wartungsplan - das wars. Kann mich nicht erinnern bis dato jemals ein so problemloses Auto gefahren zu haben.

Wobei Deine Frage sich lediglich auf den offiziellen Wartungsplan bezog ..... - mein Scheckheft weist zum Beispiel etliche Einträge in der Kategorie zusätzliche Arbeiten auf, allesamt Öl-/Filterwechsel . Mein ehemaliger Dienstwagen (geleast) kam über die 126.000 km und 4 Jahre mit dem normalen Wartungsplan hin, aber da war ja auch klar dass er gehen wird .

In 'leichter' Abwandlung zu früheren Baujahren alle 12 Monate oder 30.000 km, je nachdem was zuerst eintritt. Die älteren hatten das gleiche KM-Intervall, aber 24 Monate Zeitintervall.

Die ganze Baureihe wird im Gutachten als 9-3 SS 1,9 TiD 175 PS bezeichnet - unabhängig ob es ein Sedan, Cabrio oder Combi ist. Das Originalgutachten (mit expliziter Nennung der VIN Nummer) wurde bei mir 'ordnungsgemäß' wie im Gutachten verlangt vom begutachtenden Sachverständigen einbehalten (habe nur eine Fotokopie). Ausdrücklich genannt sind nur die 2 Versuchsfahrzeuge mit einer Vmax von 225 km/h (Serie 210). Bei Dir hat man wohl nur übersehen, dass gemäß Eintragungsbeispiel im Gutachten der im Feld 'T' genannte Wert um +15 geändert werden soll - ergibt beim SportCombi mit Basiswert 200 halt 215 km/h und nicht 225 km/h. Ich würde es einfach lassen, das interessiert jetzt nachdem die Leistungssteigerung eingetragen ist kein Schwein mehr ..... Viele Grüsse // Jörg

Habe auch einen SportCombi Hirsch Z19 DTH, auch Baujahr 2005 (MY 2006). Was genau willst Du jetzt wissen ? Wenn es nur um die Vmax geht, bei meinem stehen 215 km/h drin. Viele Grüsse // Jörg

Da hilft wohl nur 'ne direkte Anfrage bei Hirsch - auf der Homepage findet sich das spontan mal nicht ..... http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=%2fProducts%2fAuspuffe

Erledigt. Bin heute morgen von KA über Heilbronn nach Bietigheim zum FSH gefahren (alles Autobahn). Drehzahl immer bei rund 3500 U/min gehalten (hieß also da normale Verkehrsverhältnisse völlige Missachtung des 6. Gangs, im Tempo 100 Bereich im 4. Gang ....). Prophylaktisch noch einen neuen Luftfilter (schon 3 Jahre, aber erst 21.000 km alt) verbauen lassen und dann AU. Trübungsmittelwert 0,05 - warum in der Werkstatt aber nach wie vor 1,5 als Grenzwert stehen und beim TÜV selbst 0,5, keine Ahnung .... . Anyhow, TÜV bis Dezember 2014. Visitenkarten von Gebrauchtwagen-Schuckern - Geschichte :rolleyes:. Vor zwei Wochen auf dem großen Parkplatz vom Breuningerland in Ludwigsburg - bei Rückkehr zum Fahrzeug hatten alle Autos so dämliche Visitenkarten dranstecken - außer einer, und das war meiner :tongue:. Geschmack macht mittlerweile sogar bei den Brüdern einsam :biggrin: .

Hallo zusammen, war heute mit dem 9-3 SC beim TÜV. Alles gut bis es zur AU kam ... . Gegenüber allen AUs zuvor wurde der Grenzwert des Trübungsmittelwerts von bisher 1,5 auf jetzt 0,5 festgesetzt (gemäß Angabe auf dem Typenschild). Diese Hürde hat er mit 0,75 gerissen (obwohl das nur die Hälfte vom gesetzlichen Grenzwert ist ). Jetzt bin ich 'leicht' ratlos. Wieder zu Hause habe ich gefunden, dass die Anwendung des sogenannten Plakettenwerts (also der vom Typschild) seit 2012 obligatorisch ist. Allerdings mit einem anderen Meßgerät als die bisherige Lichtschrankenmessung. Wie kann das denn sein ...... :mad: ? Weiß ja nicht wie dieses Gerät aussehen soll, aber das beim TÜV war nach meinem Dafürhalten eine Lichtschranke. Hatte jemand so was schon mal ? Weiß da jemand mehr ? Was tun ? Bei einer normalen Werkstatt AU durchführen lassen vielleicht ? Die Rahmendaten des Fahrzeugs EZ 29.12.2005 Laufleistung 73.500 KM Immer scheckheft (eher mehr) Hirsch Upgrade auf 175 PS im Mai 2011 (also nach der letzten AU) Bin sowohl dankbar für Erläuterungen des Sachverhalts hinsichtlich Grenzwert/Messverfahren als auch für potentielle Lösungsansätze technischer Art beim Fahrzeug. Viele Grüsse // Jörg

Vielen Dank Ihr drei. Schön wars ! Wir haben auf dem Heimweg ganz entspannt (ob der Verkehrslage) mal wieder die V-max Qualitäten eines 9k Aero ausprobiert .... :biggrin:

Nicht das wir diesmal einer Taufe beiwohnen ..... :biggrin: Wir kommen übrigens doch zu dritt und mit dem Aero. LG // Jörg & Co.

Und das sagt uns in diesem Kontext jetzt was ? :confused:

Obwohl ich eine Extra-Einladung brauchte komme ich natürlich auch . Wahrscheinlich alleine - der Jugendsport . Übrigens sollen luftgekühlte Motoren in Afrika unschätzbare Vorteile haben ..... :biggrin:. http://www.saab-cars.de/members/9000-aero-albums-album+8+-+1975+superbeetle+1303.html Viele Grüsse // Jörg

Nachdem ich jetzt wieder aus dem Land der Elche zurückgekehrt bin auch von mir noch vielen Dank für das tolle Treffen :smile: !! LG // Jörg

Dann hätte ich ja vor kurzem kündigen müssen - und meine Firma hätte noch nicht mal was dafür gekonnt ..... . Nach einem 9-3 SC von 2008 - 2012 gibt es ja bekanntermassen keinen Nachschub mehr . Sie haben mich aber immerhin nicht in das A4_C-Klasse_3er_Passat_Insignia_Mondeo-Korsett gezwängt, ich durfte einen Volvo V60 nehmen .

Also ich steh' jetzt glaub' ich mit 4 eigenen Saab nicht im Verdacht des 'Nestbeschmutzers', aber nach den ersten paar hundert Kilometern im V60 .... . Ich sags jetzt einfach - wer auch immer Saab als Ganzes kauft und wieder Autos bauen will, sollte sich die 2 Jahre Zeit nehmen und erst den nächsten 9-3 produzieren der dann hoffentlich wieder in der gleichen Liga wie der Wettbewerb spielt ...... :redface:

Danke - ein wahrhaft schweres Los ..... :biggrin: Meine Firma hat ein Einsehen dass Standardkarre und ich einfach nicht zusammenpassen . Kein Einsehen dagegen beim 120 g/km CO2 Limit für neue Dienstwagen, was zur Zeit D3 und D5 ausschliesst - also DrivE. Kein Problem, mein Dienst-Saab hat auch nur den Z19DT mit 120 PS. Nach einem längeren Trip (am Steuer) mit dem neuen Passat eines Kollegen muss ich allerdings zugeben, dass so ein Passat doch ein ordentliches Auto ist ......

Zum Thema. Privat brauche ich nicht darüber nachdenken, wir haben 4x Saab, den jüngsten 2006 als Neuwagen gekauft. Nach Jobwechsel wieder Dienstwagenanspruch, 2008 einen 9-3 SC als Dienstwagen gewählt - nebenbei der beste Neuwagen den ich je hatte hinsichtlich Defekten & Zuverlässigkeit. Nun, 4 Jahre sind um, der Leasingvertrag läuft aus - ich hätte wieder einen Saab genommen wenns denn ginge. Jetzt bekomme ich nächste Woche eben einen Volvo V60 - c'est la vie, so ist das Leben.

Wir sind schon seit Jahren Mitglied - ggf. - unsere Stimme hättet Ihr ....

Mein Traum vom roten 18 TKM 9000 Aero ist lt. Inventarliste wohl geplatzt - nicht zulassungsfähig da Versuchswagen ..... . Aber jetzt mal ernsthaft, die Auflösung des Museums ist ja wohl ein Albtraum !! :eek::eek: