99 SR

werde auch eine Runde drehen, jetzt wo die Strassen jedoch trocken sind, sieht man doch noch etwas Salz:eek: hoffe es schwemmt noch ein Regenguss den Rest weg!

Morgen, bin ja schon wach und auch wieder im Lande. Scheint als könnte ich am WE wieder 99 TU fahren, die Temperaturen werden frühlingshaft und das Salz ist weggespült

du solltest etwas mehr Zeit haben, um das Projekt abschliessen zu können..... war meine Message:rolleyes:

der Michel ist im Faschings-Endzug, oder im 96er Entzug?

der wird wie Michels 96er ein ewiges Werk. Der hintere Kotflügel bis unter die Lüftungsschlitze von der roten Pest befallen:eek:

Sag bloss du hast den Kittel beim SAAB Int. 2010 in Interlaken geklaut:eek:

da gebe ich dir vollkommen Recht! Wer einen 99 Tu in Zustand 1 oder 2 hat, der wird ihn unter normalen Umständen nicht her geben, oder auf denjenigen warten, der den Zustand entsprechend abzugelten weiss. Baue ich selber einen auf, so weiss ich was und wie es gemacht ist, habe aber den ganzen Aufwand, kaufe ich einen von einer vertrauenswürdigen Firma oder Person, so kann ich sofort lange Freude daran haben. Was nur schon eine Rostbehandlung kostet, mit einer seriösen Kompletlackierung, geschweige denn Motorrevision mit vollem Programm.... für 4000 Euro:confused: auch haben will!

Ist ne Schweizerin

Der seitliche Turbo-Schriftzug war sicher an den 80ern original, war bei meinem jedenfalls so

Guten Morgen, ich gehe nochmal Goldbären suchen:tongue:

für mich vorne auch ein no go!

nicht vorne, sondern hinten, über den originalen LS ein kleines Gehäuse, das die Montage der MT und HT in optimaler Hörposition erlaubt. Stört nicht bei der C-Säule und sauber bezogen fällt es kaum auf für die Berechnung des Volumens müsste ich die Thiele & Small Parameter des MT haben, das Volumen kann Teilweise auch unter der Heckablage sein

ich würde da eher auf einen ausgewachsenen Grizzly tendieren:tongue: Nachtrag: es kann sehr unangenehm werden diese im Winterschalf zu stören:eek:

mit 8-Öhmern hast du nicht die volle Leistung, besser als die Impedanz zu unterschreiten, was Richtung Kurzschluss geht Ich würde das System, das übrigens sehr audiophil ist, hinten einbauen. Mittel- und Höchtöner als "Pyramide" auf den Lautsprecheröffnungen, die Bässe in die Heckablage. Mit diesem Einbau sitzen die Fondpassagiere nicht gleich im "Hot-Spot" der Speakers und fällt zudem kaum auf

nee, Schnee schippen als Morgengymnastik ist angesagt und jetzt im warmen Büro:smile:

Was du beschreibst dürfte das Infinity CS 1 A Kappa sein. Ich würde gleich alles in die Heckablage packen, das Set auseinander zu reissen macht keinen Sinn

mir ist auch einer auf der Leitung gestanden, oder hat sie aufgetaut

die Nachtaktiven sind wohl festgefroren und kommen zu spät zum Schichtwechsel

leider stinken die Machenschaften nicht und sind nur für diejenigen sichtbar, die über den Tellerrand hinaus sehen wollen:redface:

Ja sind! Front vom 99er, Heck vom 900er Sedan

kann ich nur bestätigen! Die K-Jet in den richtigen Händen wirkt Wunder.......

Hetze den Lastendeutschen um die Sääbe zu schonen:biggrin:

Zum Glück nicht, würdest uns sonst sadistisch aus den Betten hetzen und dich hinlegen:tongue: Gestern Nacht bei uns -19° C, jetzt ein paar Schneeflocken:eek:

wenn der Airflow-Kit für einige aussieht wie eine Kasperbude, aerodynamisch bringts bei hohen Geschwindikeiten (180+) einiges, nur gab es das im Gegensatz zum 900er nicht ab Werk:rolleyes: Den Heckspoiler finde ich auch Geschmacksache

wäre ein Schnäppchen, nach dem ich schon lange Ausschau halte! Das reicht bei uns gerade mal für bestenfalls 100 m² eingeschossig, sofern man das auf einer Fläche und genügender Raumhöhe überhaupt bekommt