Sepp

Ich habe mittlerweile alles wieder zusammengebaut und bin sozusagen seit Anfang letzter Woche in der Testphase. Knapp 700km bin ich mittlerweile gefahren und die Problemstelle hält dicht, ich denke(und hoffe) damit hat sich das erledigt :) - - - Aktualisiert - - - Ich habe mittlerweile alles wieder zusammengebaut und bin sozusagen seit Anfang letzter Woche in der Testphase. Knapp 700km bin ich mittlerweile gefahren und die Problemstelle hält dicht, ich denke(und hoffe) damit hat sich das erledigt :)

Ich habe mir die ganzen Möglichkeiten nochmal durch den Kopf gehen lassen und mich heute für die Methode Stehbolzen + blaue Schraubensicherung und gut ist entschieden. Ich hoffe es war die richtige Wahl, aber das wird sich in ein paar Tagen zeigen, wenn der Motor wieder eingebaut und angeschlossen ist. Die Idee mit der Madenschraube und Zweikomponentenkleber habe ich wieder verworfen, da ich mir nicht sicher war wie sich der Kleber bei Kälte und Wärme verhält und ob das harmonisch zum Verhalten des Kopfes ist. Meine Befürchtung ist, dass sich das schlecht aufeinander abstimmen lässt und als Folgeschaden eventuell ein Riss im Zylinderkopf an der geklebten Stelle entstehen könnte. Danke nochmal für eure Tipps und Anregungen ;) Gruss - - - Aktualisiert - - - Ich habe mir die ganzen Möglichkeiten nochmal durch den Kopf gehen lassen und mich heute für die Methode Stehbolzen + blaue Schraubensicherung und gut ist entschieden. Ich hoffe es war die richtige Wahl, aber das wird sich in ein paar Tagen zeigen, wenn der Motor wieder eingebaut und angeschlossen ist. Die Idee mit der Madenschraube und Zweikomponentenkleber habe ich wieder verworfen, da ich mir nicht sicher war wie sich der Kleber bei Kälte und Wärme verhält und ob das harmonisch zum Verhalten des Kopfes ist. Meine Befürchtung ist, dass sich das schlecht aufeinander abstimmen lässt und als Folgeschaden eventuell ein Riss im Zylinderkopf an der geklebten Stelle entstehen könnte. Danke nochmal für eure Tipps und Anregungen ;) Gruss

Ich habe jetzt noch ein bisschen an der Problemstelle herumhantiert und es geschafft das M8 Gewinde freizulegen. Das Gewinde sieht noch gut aus. Ich werde es jetzt wahrscheinlich so machen wie Moto es vorgeschlagen hat. Eine Kurze M8 Schraube ohne Schraubenkopf + Loctite oder vielleicht einen Zweikomponentenkleber und dahinter wieder einen Stehbolzen reindrehen.

Hallo Leute, ich bin gerade dabei ein neues Getriebe in einen Saab 900S einzubauen und bisher hat alles perfekt geklappt. Mich hat lediglich gestört, dass vom Abgaskrümmer von den unteren 4 Stehbolzen zwei abgerissen waren. Also hab ich mir gedacht, wenn der Motor schon draußen ist, dann mach die übrigen Stehbolzen auf und erneuere gleich die Abgaskrümmerdichtung. Alle Stehbolzen sind nach mehrmaligen einölen wunderbar herausgegangen und ich konnte den Krümmer abnehmen, an die zwei abgerissenen habe ich mich nicht herangetraut und habe dazu einen Kumpel von mir befragt. Der hat mir gesagt, dass das für ihn kein Problem sei und er einfach die abgebrochenen Stehbolzen aufbohrt und dann ein Linksgewinde reindreht und die abgerissenen Stehbolzen herausdreht. Er war sich seiner Sache sehr sicher und ging dann heute morgen ans Werk. Das Ergebnis war, dass er mir gleich den ersten Stehbolzen durchgebohrt hat und die Wandung gleich mit, sodass das restliche Kühlwasser herauskam. Jetzt ist ein Loch im Kühlkreislauf des Motors :( Ich war bzw. bin natürlich absolut frustriert und weiß nicht was ich jetzt machen soll, vor allem da meine finanziellen Mittel beschränkt sind und der Motor in einem sehr guten Zustand ist (Vorbesitzer hat erst vor ein paar Jahren neuen Kopf verbauen lassen, Steuerkette, Zylinderkopfdichtung ist alles gemacht worden). Hat irgendjemand von euch schonmal was derartiges erlebt ? Was soll ich jetzt machen ? / Wie könnte ich das Bohrloch schließen ? Vielen Dank schonmal für eure Antworten

Hallo, ich bin gerade dabei ein neues Getriebe in einen Saab 900S einzubauen und würde gerne wissen welche Anzugsdrehmomente ich für die Schrauben die Motor und Getriebe miteinander verbinden benötige. Gruß

Bei mir war auch etwas in der Art, erst hat es ab und an mal "gezwitschert" , bis es schließlich in ein nervtötendes Brummen übergangen zusammen mit wesentlich lauteren Zwitschern als vorher. Das Radlager war kaputt, seit ein neues drin ist, ist wieder Ruhe eingekehrt.

Wie kann ich das genauer feststellen? Gruß

Standzeit war von Dezember letzten Jahres bis jetzt. Die Bremsen sind nicht fest dafür rollt er viel zu gut, außerdem lässt er sich problemlos schieben, wenn kein Gang eingelegt ist.

Hallo, habe seit gestern meinen 900 Turbo (Baujahr:1987 mit 8 Ventilen) wieder angemeldet und konnte mich gleich nach der ersten Fahrt mal wieder ärgern . Wenn man losfährt, tritt ein Brummen auf, dass bis zu einer Geschwindigkeit von ca 60km/h in der Lautstärke zunimmt und dann gleichbleibend erhalten bleibt (bin nicht schneller als maximal 100 km/h gefahren). Um zu testen woher es genau kommt, habe ich das Auto im Leerlauf einen Berg runterrollen lassen und das Geräusch trat genauso auf, wie wenn man ihn mit Motorkraft beschleunigt. Nach links oder rechts lenken macht keinen Unterschied im "Klangbild". Was kann das schon wieder sein?

Hallo, also die Überführung hat reibungslos funktioniert, nun muss ich mich mal umschauen wegen einem guten Austauschgetriebe für den 900s. Wie ist das übrigens mit dem Austauschgetriebe, muss es aus demselben Baujahr(1993) sein oder kann ich z.B auch eines aus einem älteren Baujahr verwenden? Danke übrigens für die vielen Antworten :)

Okay Danke für die Tipps, dann muss ich mal schauen dass ich einen Anhänger organisiere, ein Kumpel von mir hat einen Audi A6 mit Anhängerkupplung, dass müsste gehen.

Sicherheit geht vor, also blockieren die Räder wenn man es zu weit treibt, nehme ich an oder?

Hallo, Ich hab mir einen Saab 900s (16Ventiler, Softturbo) mit schadhaftem Getriebe zugelegt. Ich habe das Problem, dass ich das Auto noch überführen muss und die Distanz beträgt ungefähr 60km. Da ich keinen Anhänger habe, spiele ich mit dem Gedanken den Saab auf eigener Achse zu überführen, nach vorherigem befüllen mit reichlich Getriebeöl. Meine Befürchtung ist nur, ob das überhaupt klappen kann, da es sich wirklich schlimm anhört (egtl. schon so, dass man echt nicht mehr gern damit fahren möchte, Gänge lassen sich zwar noch sehr gut einlegen aber es schlägt unheimlich wenn man das Auto bewegt) Nun zu meinen Bedenken: Was passiert wenn das Getriebe sich verabschiedet? / Blockieren dann die Räder oder fährt er dann einfach nicht mehr weiter?/ Wäre es noch eine Möglichkeit ihn mit Abschleppstange zu überführen oder belastet das auch das Getriebe? Vielen Dank schonmal für eure Antworten Gruß

Hallo, ich habe einen B201 Turbo und würde gerne wissen, in welchen Intervallen man die Ventile einstellen sollte? mfg

Hab nachgeschaut, die Verkabelung ist noch sichtbar.

Alarmanlage hatte oder hat das Auto glaube ich,da auf den Fenstern der hinteren Türen zumindest ein Sticker angebracht ist, auf dem Saab -Alarm steht und im Innenraum ist am linken unteren Rand der Windschutzscheibe ein kleiner schwarzer Kasten mit roter Lampe.(die meines Wissens noch nie geleuchtet hat) Ob die Verkabelung noch vorhanden ist hab ich noch nicht kontrolliert. Aber was macht man mit dem Schloss? Kann man damit die Alarmanlage ein oder ausschalten? Und passt da der Fahrzeugschlüssel rein oder gab es dafür einen extra Schlüssel?

Hallo, Ich bin gerade am Renovieren der Türen und der Radkästen und habe die Zierleisten größtenteils abgenommen. Dabei ist mir zum ersten mal aufgefallen, dass in der Zierleiste vor der Fahrertür eine Art Schloss angebracht ist und ich frage mich nun was das Ding eigentlich macht? (Auto: Saab 900 Sedan turbo 8V ; 1987) Gruß

4 nagelneue NGK sind eingebaut und Au und Tüv wurden letzte Woche gemacht.

Der auftretende Käferklang ist nicht immer mit schlechten Lauf gepaart. Die Gasannahme ist in Ordnung, wenn man beschleunigen will dann geht es auch. Probleme hat mein Auto nur wenn man z.B im 1.Gang oder 2. Gang so um die 1500 bis 2400 Umdrehungen hat. Dann ruckelt er und läuft nicht so ganz rund. Mein 900 T8 hat keinen Kat.

Hallo, Nachdem nun bei meinem Saab 900 turbo 8V neue Buchsen für Lichtmaschine und den Spannarm eingebaut sind sowie nochmals neue Keilriemen ist das nervige Quietschen endlich vorbei. Doch nun habe ich seit gestern ein neues Problem.Wenn man den Motor startet und losfährt klingt er wie ein VW-Käfer.Besonders schlimm ist es wenn man gleich einen Berg hochfährt oder über eine Kreuzung beschleunigen muss. Sobald man etwa zwei bis drei Minuten gefahren ist, ist der Spuk vorbei. Allerdings ist mir aufgefallen, dass dieser Käfer klang immer nach dem Starten des Motors auftritt.Unabhängig davon, ob das Fahrzeug über Nacht stand oder man nur kurz anhält und den Motor abstellt. Außerdem tritt der komische Motorenklang auf nachdem man zum Beispiel ca 50km Autobahn fährt (Reisetempo ca 120) und dann wieder im Stadtverkehr fährt. Der Motor läuft dann an der Ampel ziemlich unruhig und man muss ihn bei Gas halten, damit er nicht ausgeht. Wie bekomme ich das Geräusch weg? ( und muss ich mir Sorgen um den Motor machen?) Vielen Dank für die Infos

Ich hab mal an der Lichtmaschine ein bisschen rumgezerrt und festgestellt, dass sie sich minimal hin und her bewegen lässt.Ich werde mir dann gleich mal neue Buchsen bestellen.

Na ja , bis jetzt waren es so ca 400 km.

Hallo, Bei meinem Saab waren die alten Keilriemen schon ziemlich marode.Deshalb hab ich sie ausgebaut und biin zum Boschdienst gegangen um mir neue zu besorgen.Die Verkäuferinhat mir dann erzählt, dass es die alten nicht mehr geben würde und hat mir welche verkauft die auf der Innenseite nicht flach sind sondern aussehen wie eine Hügelkette.Die neuen Keilriemen sind von Conti. Ich hab sie anschließend eingebaut und so gespannt wie es in der Betriebsanweisung steht. Die ersten 100 km hatte ich überhaupt keine Laufgeräusche und war zufrieden. Doch nachdem ich kontrollieren wollte ob alles stimmt ist mir aufgefallen, dass besonders die beiden Keilriemen, die über die Lichtmaschine laufen sich soweit ausgedehnt haben , dass sie total locker waren. Ich dachte dass sei normal und hab sie nachjustiert.Doch dieses nachjusitieren bringt überhaupt nichts. Die Dinger dehnen sich immer weiter und quietschen wie verrückt. Was soll ich machen? Welche Keilriemen benutzt ihr bei euren Autos? Schon mal vielen Dank für die Antworten. (Fahrzeug Saab 900 B201 turbo ;1987)

Die Plastikwanne dient dazu, dass man bei niedrigem Benzinstand ruckfrei fahren kann. Wenn sie nicht vorhanden ist, dann kann es bei kurviger Fahrt passieren , dass der Motor immer wieder kurz kein Benzin bekommt.(oder bei stop and go) Die Plastikwanne sitzt deswegen genau unter der Benzinpumpe und funktioniert wie ein kleiner Tank im Benzintank.Sie füllt sich immer wieder mit Benzin und sorgt dafür, dass die Pumpe keine Luft ansaugt. Die Idee mit dem Benzinschlauch und dem Filter an die Pumpe habe ich auch schon ausprobiert. Die Plastikwanne hatte ich dabei entfernt. Hat aber nicht funktioniert, weil jede kleine Bewegung des Benzins im Tank dazu führt, dass es ruckt ohne Ende.

Hallo Gerald, Falls du denkst, dass ich einfach an den Bremsen rumschraube, mich nicht um gute Ausführung bemühe und mich anschließend ins Auto setze und mit Topspeed auf die Autobahn fahre um dann zu merken, dass bei 200 Sachen die Bremsen nicht gehen täuscht du dich. Meine Absicht ist es die Bremsen selbst zu machen, weil es in meiner Gegend einfach keine Saab Werkstatt gibt. Es sieht so aus, dass die meisten Werkstätten in meiner Nähe dankend ablehnen wenn ich ihnen mit Saab 900 turbo komme ist ihre Standartantwort nur , dass ich die alte Karre wegschmeißen soll. Der Witzdaran ist aber , dass mein Auto in einem guten Zustand ist. Es sind lediglich die Türen durch. Zudem habe ich den Bremssattel nach der Anweisung von Haynes overhaul gemacht.Die Verwendung eines Repairkits versteht sich von selbst.Ich würde nie die alten gummiteile wieder einbauen. Den Handbremshebel mechanismus habe ich ebenfalls gründlich gesäubert und von altem Schmoder befreit und ihn anschließend mit dem von Haynes empfohlenen Mittel gefüllt. Ich habe auch nicht vor mich und andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.Deshalb werde ich sobald die Bremsen passen meinen Bekannten, der Werkstattmeister ist , das Auto vorführen. Ein Bremsentest wie beim Tüv üblich erfolgt dann sowieso. Ich bin schließlich kein Pfuscher, der probiert den Kram so schnell wie möglich ohne Sinn und Verstand zu lösen um dann am nächsten Baum zu landen. mfg