Inanime

Unterschätzt die Sattler nicht. Die haben immer Tricks und Kniffe um solche Probleme zu lösen. Zusätzlich erhaltet ihr die Teile in neu bzw. farblich passend.

Das schönste an den Bildern ist der silberne 9000er Aero.

Ich habe nun die Rastung und die Kunstoffränder im Schalter hauchdünn mit Schmierfix eingesalbt. Die Kontakte hab ich frei gelassen. Der Schlitten rutscht gut und das Multimeter signalisiert Durchgang in entsprechenden Schalterstellungen. Danke für euren Rat.

Hallo, beim Saab 99 wird der Innenraumbelüftungsmotor über einen Schalter geregelt. Dieser hat drei Positionen, Aus; Stufe 1 und Stufe 2. Der gesamte Strom fließt durch den Schalter (kein Relais im Kreis). Im Inneren des Schalters gleitet ein Metallschlitten über die Kontakte und über Plastenoppen. In zwei zerlegten Schaltern habe ich ein fettendes Material gefunden, dass den Schalter leichter gangbar macht. Da dieses Material durch den Plasteabrieb schon schwarz war habe ich es entfernt und will es nun ersetzen. Doch womit? Muss das Fett (Kontaktfett) leitend sein, wird der Schmierfilm dann nicht Kriechströme bescheren? Darf es nicht leiten (Vaseline), oder isoliere ich mir den Schalter damit?. Was soll ich tun? Oder trocken lassen? Im Anhang seht ihr das Innenleben auf dem der Metallschlitten rutschen soll.

Das ist nicht weiter wild. O Ring mit entsprechenden Durchmesser und Schnurdicke suchen. Muss ja nicht überall SAAB draufstehen.

Aha. Also ein ORing.

Es geht mir um diese Sicke. Vielleicht hat ja auch jemand so einen Scan von den Microfishes und kann darauf nachsehen, was dahin gehört. Danke sehr.

Hallo, ich hab zur Überholung den Innenraumlüftermotor von meinem 1983er GL vom Kasten abgeschraubt. Dabei kam mir ein weiß bröckliger Ring entgegen, der in der Sicke zwischen Motor und Luftkasten klebte. War das mal ein Dichtring oder Dichtmasse? Was kann ich nun als Ersatz nehmen und warum muss es dort sooo dicht sein? Danke PS: die Fehlfunktion lag nicht beim Motor sondern am Schalter

Bedenkt den Kabelbaum aus dem Baujahr. Hat der nicht den Ruf, sich selbst zu kompostieren?

Sicher. Aber man hat ein Autoradio um unter anderem Radio zu hören. Da erwarte ich von meiner Auxquelle nicht viel mehr. 2 x 15 kHZ halten mich nicht davon ab, 80er Optik im Auto zu haben und dabei meine Musik zu hören.

Diese Methode funktioniert ganz gut. Der kleine Kasten kommt vie Antennenkabel zwischen Antennenbuchse am Radio und dem Antennenkabel. Der Kasten speist dann die via RCA Kabel angeschlossene Quelle auf eine feste Radiofrequenz (bei mir 88.3) ein. Da es nicht wie die billigen FM Transmitter über Funk geht sondern via Hardware, ist die Qualität ausreichend. Ich benutze diese Methode im 99er und finde es optimal um Retrooptik mit den Vorzügen der Musikbibliothek im Smartphone zu kombinieren. Diesen Kasten gibt es weitaus billiger im Netz. "FM Modulator" ist der Suchbegriff.

Genau so. Die alte ab...dann die Nieten bereitlegen und mit einer nachgeschnittenen Matte neu machen. Ist kein Hexenwerk und geradezu kostengünstig zu erneuern. Ich habe die Löcher der neuen Matte nach und nach beim Anbringen gemacht. Die alte hatte sich sehr verzogen und durch ihr Alter auch keine gute Form mehr, um sie als Schablone zu benutzen.

Die Teile sind kein Hexenwerk. Die Altteile zum vermessen mit zum örtlichen Metallbauer nehmen und im gewünschten Material nachfertigen lassen. Da wir uns ja an Hochpreisiges so sehr gewöhnt haben, staunt man bei der Metallbauerrechnung nicht schlecht, wie viel man für so wenig bekommen kann.

Ansonsten müssten man nach einem DSP suchen, der zum TDA passt. Ich wollte auch ne Laufzeitkorrektur im 99er hinter Alpine Komponenten aus den frühen 1980ern. Ich hab da lange nach ner kleinen Box vielleicht mit App Bedienung gesucht. Aber die Industrie schläft da noch.

So eine ähnliche Kombi hatte ich im 9000er. Falls du ein Radio suchst, dass besser zum Rux H 700 passt, kannst du auch zum CDA 9835r greifen. 256 Farben Auswahl für die 4 großen Tasten und Green oder Amber für die restlichen Tasten. Da der Rux flach ist könnte der vielleicht auch in den Himmel wandern...

Ich guck mal nach so einer Klammer im Fundus und dann sehe ich mir das nochmal am Objekt an. Danach hätte ich wohl als letztes gegriffen, um die Hutze zu befestigen.

Aha. Das heißt, meine fotografierten Knubbel sind nur für die Position, gehalten wird das ganze spreizend von diesen Klammern...

Nanu! Wie hält das denn?

Das Wunderwort heißt demnach genau Achsklemmring. Danke Jo.Gi für den Hinweis. Jetzt bleibt noch die Frage nach der wahren Befestigung...

Hallo, wie wird die Lufthutze beim 99er befestigt? Die Enden haben kein Gewinde. Werden da solche "Federmuttern" verwendet? Wie heißen die Dinger wirklich? Hat schonmal jemand das Gummiprofil erneuert und kann einen guten Einkaufstipp aussprechen? Die Profile, die ich bei den einschlägigen Händlern gefunden habe, sind von den Abmessungen her zu groß, oder wird nicht ganz passend: www.doepper-profile.de/artikeldetails.php5?z=8&kat=Profile~Unterlegprofil&bez=Unterleggummi

3D Druck?

Hier sind noch mehr Bilder und Infos aus verschiedenen Jahren: www.antique-autoradio-madness.org/alpine/alpine-intro_1.htm

Vielen Dank für eure Einschätzungen. Ich empfinde das Silber für 1983 auch eine sehr fortschrittliche Farbe. Heute passiert es ja oft, dass an der Ampel sehr viel Silber um einen herum steht, aber für die damalige Zeit...eigentlich nur in der Oberklasse

Man kann nur hoffen, dass er einen Käufer/Liebhaber/Fahrer findet und keinen Händler/Spekulanten/Teilehändler.

Hut ab wer sowas kann. Ich kann mich garnicht satt sehen an den vielen Lämpchen. Was musstest du in den übrigen 2h noch reparieren?