nschwanke

Mach mal. Wenn ich dann hier auch so rumpöbel, gehe ich auf jeden Fall. Ist besser als nen Herzkaschper zu kriegen.

Also wenn ich das Gefühl hätte hier eine - wenn auch nur virtuelle - elektronische Fußfessel zu tragen, würde ich gehen.

Also ganz ehrlich: Wenn ich mich hier so unwohl fühlen würde wie scheinbar viele hier, dann würde ich auf jeden Fall auswandern. Es gibt ja viele Optionen - und mancher Orts muss man nicht mal diese bösen Steuern zahlen. Das ist ja kaum auszuhalten, so ein Bohei, wegen ner Glühlampe.

Okay, dann sorry

Ich hatte mich mit dem Thema beschäftigt und bin auf folgenden Artikel gestoßen: http://www.injectordynamics.com/AlcoholArticle.html Dies auch, weil ich größere Einspritzdüsen brauchen würde. Ich sage ja nicht, dass das generell ein Problem ist, aber wenn der Fragesteller sagt, dass er das Auto nicht tagtäglich nutzt, gehe ich davon aus, dass er des öfteren auch mal zwei Wochen steht - ist das bei Dir auch so? Wenn ja, nehme ich alles zurück.

Du solltest aber auch bedenken, dass viele sagen, dass längere Standzeiten auf E85 zu vermeiden sind, da viel Wasser im Treibstoff ist, was wiederum zu Korrosion führen kann. Ich würde mir das bei Deiner Kilometerleistung und dem Fahrprofil wirklich überlegen.

Hallo Gendzora, den Thread habe ich auch schon gefunden - nur leider sind dort nicht so viele Infos. Weißt Du, was die Reperatur bei ZF ungefähr kostet - und kann man das auch bei einer lokalen Service Stelle abgeben? BG

Hallo, danke Euch - ich hole den Wagen morgen ab, und werde dann natürlich auch nach den Details fragen. @THSaab - die Teilenummer gilt für alle B235 BJ 2000? Ich habe leider kein EPC. Das lässt sich bestimmt alles etwas kostengünstiger lösen. BG

Hallo Thomas, danke für die Antwort. Hast Du vielleicht eine Teilenummer? BG

Hallo liebe Saabfreunde, ich hatte gerade mein Auto in der Werkstatt, weil ich Kühlwasser verloren habe - lag aber scheinbar nur an einem undichten Deckel. Leider hat man mir gerade eröffnet, dass das Lenkgetriebe kaputt sei und Servoiöl verlöre und komplett getauscht werden müsse. Kostenpunkt: nur Material 1150,- EUR. Meine Fragen: hatte das schonmal jemand, ich kann den Fall nirgends finden? Und weiß jemand, ob es da Unterschiede von den Teilen gibt? In der Bucht gibt es einige gebrauchte für 250,- EUR - muss ich da auf irgend etwas achten, bezügl. der Teilenummer etc..? Vielen Dank schon mal.

Zur Aufklärung: Lambdasonde getauscht - bis jetzt ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Dafür leider neue Probleme.

Hallo liebe Saabfreunde, ich habe auf dem Livesid folgenden Fehlercode: 307. Umgerechnet ergibt das P0133, was wohl bedeutet Lambda 1 zu träge. Anfangs trat der Fehler nur sporadisch auf und verschwand nach einigen Kilometern - vorgesten blieb er aber 650 KM konstant drin. Die CEL geht nicht an. Auto ist ein Saab 9-5 Aero Bj. 2000 mit SKR Tuning und 273.000 Km. Weiß jemand, ob es vielleicht ausser der Lambdasonde noch eine mögliche Ursache gibt - oder ist es mit dem Tausch getan? Kann ja auch schonmal schlapp machen nach der Zeit :) Vielen Dank schonmal.

Hat sich gerade erledigt!

Hallo, hätte vielleicht mal kurz jemand die Anleitung für den Ein- und Ausbau der vorderen Seitenscheibe aus dem WIS? Wäre sehr dankbar! Beste Grüße

Tut er! Was mich als überwiegend stillen Mitleser doch mal interessieren würde: "wie fällt die Bilanz denn bisher so aus - bei Saab vs. BMW?"

Hallo, also wenns von der Klima kommt ist es rechts und links unter den vorderen Türen. Dort sind Öffnungen und das Kondenswasser läuft ab.

Jetzt hab ich was ganz tolles - endlich einer von uns: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-95-/300708304027?pt=Automobile&hash=item46039c949b edit: Mist, hab gerade gesehen, dass das schon im ebay-thread war. Na ja, hier passt es ja eher hin

Das mit den Kohlen ist auch ne Option, aber erscheint ganz schön fummelig. Außerdem kämen auch noch korrodierte Kontakte in Frage. Letzendlich ist mir aber aufgefallen, dass wenn der Lüfter aus ist, sehr viel weniger Vibrationen im Innenraum ankommen, so dass vielleicht auch schon das Lager etwas verschlissen ist und unrund läuft. Ist aber nur eine Theorie.

Sorry wenn ich das nochmal kurz aufwärme. Hat dort schonmal jemand bestellt und passt der auch in einen 2000er Aero? Ist da zwar nicht aufgeführt, aber die 2.0er und 2.3er hatten doch keine verschiedenen Lüftermotoren, oder?

Wenn ich mich recht erinnere, das Spiegelglas mal Richtung Tür drücken, dann sieht man dahinter so Klemmen oder eine Klemme, die man mit einem Schraubendreher beiseite drücken kann und dann fällt es raus. P.S. sind keine Fotos zu sehen.

Siehe meinen Link. Habe das Plastikcover außen abnehmen müssen, sonst geht es nicht. Einfach Spiegel aus Gehäuse raus, Schrauben und Klipser raus, Cover ab. Dann Feder mit Zange auf Seiten des Spiegels abmachen, Stift rein, Feder wieder ran, Cover drauf, fertig Der Spiegel ist aber während der ganzen Zeit nicht wirklich ab, sondern hängt am Kabel.

Wenns nur der Stift ist kannst Du auch was anderes reinsetzen. Ich hatte das auch mal und hab dann einen kleinen Vierkanschlüssel eingesetzt, hält super bis heute. Du musst nur vorher die Feder mit einer Zange am Außenspiegel abziehen, sonst ist der Widerstand beim einsetzen des Stiftes zu hoch.Danach die Feder einfach wieder ranmachen. Hier ist der "Bericht" dazu: http://www.saab-cars.de/9-5-i/29202-aussenspiegel-2.html#post743898

Also nach meiner Recherche ist das nen Touareg - Bild - Ein Phaeton hat nen anderes Mitteldisplay - Bild - und die Blinkeranzeigen sind anders eingearbeitet. Ich dachte nämlich auch erst das wäre nen Phaeton. Oder haben die das geändert?

VW Touareg?!

Na ja wenn du schon Deine Generation zitierst... aber ich will das hier nicht sinnlos intellektualisieren-das überlasse ich anderen.