Olly

Danke der Fürsorge, aber ich hab trotz meines hohen Alters noch volles Haupthaar Und den Stich hab ich eh schon lange

Oh, ich bitte um Verzweiflung wer lesen kann ... (jetzt weis ich auch, warum Klaus weiter ober nur ... geschrieben hat) Oder liegt´s daran, dass ich bei der Verbindung 6 Zyl und 9-5 immer diese Gänsehaut bekomme?

Hast ja recht, prinzipiell ist der August der schönste Monat in (Süd-) Schweden. Ok, ich über Optimismus, hole jetzt mein Cab aus der Garage und locke die Sonne herbei Gut so?

in Dollar oder in Euro? Nicht so einfach, der Zustand ist zwar gut wie Du schreibst, aber um genauere Aussagen treffen zu können, sollte man den Wagen (wie immer) genauestens unter die Lupe nehmen. Für absolute Top-Exemplare sind 6000 Euro sicher angebracht, für Bastelbuden reichen 600 Euro. Nach Deinen Angaben und unter Vorbehalt klingt der hier betroffene EMS für mich nach 3-4000 Euro

Wer sagt sowas?? Oder hast Du einen verlässlichen Privat-Wetterfrosch? Ok, zugegeben, ich bin ein oller Wetterpessimist und manche behaupten, ich könne Schlechtwetter herbeireden aber manches Mal frage ich mich, wozu ich eigentlich ein Cabrio, ein Motorrad und 2 Motorroller habe. Ich sollte lieber über den Kauf eines Schwimmwagen á la Amphicar nachdenken ...

Hallo, ich möchte mich an dieser Stelle nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber es gibt hier innerhalb des Forums Leidgeprüfte, die Dir sicher gerne ihre Erfahrungswerte mit dem 6-Ender schildern welche ungefähr so oder ähnlich lauten könnten: "... nach unzähligen Werkstattaufenthalten und mittlerweile 3.Motor habe ich scheinbar Glück und beachte haargenau folgende Punkte: ... alle Inspektionen penibelst einhalten, immer peinlichste Ölstandkontrolle, aber gaaanz wichtig: niemals hoch drehen und auf der AB nicht schneller als 160 km/h ! Ansonsten ein guter Wagen mit toller Motorcharakteristik bei sehr niedrigem Verbrauch ..." (2002er 3,0 TID Vector, 260 Tkm) Gruß Olly

... sehr interessant, aber auch bestimmt viel Arbeit mit einer Extraportion Enthusiasmus von Nöten. Jemand hier aus dem Forum? Da der Verkäufer noch ein paar andere SAAB-Artikel anbietet, läge es nahe ...

Oh jeh, der Sommer ist sozusagen vorbei Da freut sich (nicht nur) der Schwede monatelang auf die warme Jahreszeit und dann ist sie ruckzuck vorbei. Meine Eltern berichteten mir soeben aus Südschweden (nördliches Skåne) das es schon arg herbstelt ...

die Sitze (zumindest vorne), wenn Dein 900 4 oder 5 Türen und neue Sitzschienen hat.

Hallo Dirk, Willkommen im Forum, Glückwunsch zur "richtigen" Wahl, viel Freude mit dem Wagen und hier im Forum, Gruß Olly

war ja klar ...

Aha Du kannst einfach nicht die Finger von Autos mit Lenkrad auf der falschen Seite lassen ...

ts ts ts

Aha! Der Weltraum, unendliche Weiten ... Aber bitte Gerd, gern Nachdem ich immerwieder Beschwerden über meine ursprünglich zu lange Signatur bekam ...

... und was war jetzt?

...tippe auch auf Zündschloss bzw dessen Sperre. Alles ausbauen und dann so fahren = Versuch macht kluch

abgewrackt !! kannste auch im Abwrack-Thread nachlesen ...

... oh sorry für den Patzer Stephan, hätt´ ich auch drauf kommen können das Du dauerhaft auf dem 7.Kontinent verweilst, wenn ich Dein Profil richtig gelesen hätte Mensch, das hört sich nach einem wirklich interessanten Wagen an, da solltest Du unbedingt am Ball bleiben. Und wenn Du dann iiiirgendwann keine Lust mehr an dem EMS haben solltest, beantrage ich meinen Reisepass ... LG Olly

Grüße in die neue Welt, na da hast Du ja wirklich ein schönes Highlight erlebt Der Wagen dürfte sich wohl im rostfreien Zustand befinden oder? Wurde er denn in der Originalfarbe Kardinalrot neulackiert? Und in welchem Zustand bzw welcher Qualität ist der Lack? Von den Ami´s kennt man ja die wildesten Billiglackierungen. Beim EMS (und Turbo) sind Innenausstattungsteile nur sehr schwer zu bekommen, daher sollten sie in gutem Zustand sein, speziell Sitze,Türpappen und Teppichboden. Vermutlich handelt es sich bei den Ersträdern, welche ausgetauscht wurden, um die Magnesium-Minilites, die halt sehr weich sind und sich schnell verformen können. Original gehören auf den EMS die so genannten Fussballfelgen. Bleibt die Frage um welchen 77er Herstellungsmonat es sich handelt, denn die 78er Modelle waren aufgrund der Homologationsbemühungen von SAAB mit ein paar Extragimicks ausgestattet, die da wären: kürzere Lenkung (3,75 ?), kürzeres Getriebe, Sicherheitstank (doppelwandig), Gasdruckstossdämpfer (Bielstein) = mehr fällt mir jetzt nicht ein Wenn also das Getriebe ersetzt wurde, könnte es nicht mehr die orig.EMS Unterstzung haben. Was mich wiederum nicht stören würde, denn ein orig. EMS aus der Homologationsserie ist im deutschen Alltag wenig fahrbar, so sehr dreht der Motor, unglaublich. Ok, an der Ampel ist man immer der King Kurzum: ein EMS dürfte fast noch rarer sein, als ein Turbo und daher sicher ein spannendes Auto, aber welcher Aufwand für einen Import zu betreiben ist, haben wir ja hier im Forum erfahren Trotzdem, schöner Bericht über einen schönen Wagen, danke dafür und wenn nicht Du, vielleicht findet sich ja ein Käufer hier aus dem Forum Hast Du Bilder von dem Wagen gemacht? Schöne Reise noch LG Olly

195-55er in 15 Zoll wär mir neu, siehe hier: http://www.forum-auto.de/ unter "Technik" hat Lars mal so alle SAAB-Rad-Reifen-Kombinationen zusammengetragen

Jean Pierre war mit seinem "weissen Riesen" in Doesburg

stimmt, da könnste recht haben

... sieht aus wie der Halter des Klimakompressors. Ich würde sagen, Dass Dein Schrauber zu wenig ausgelastet ist, wenn er schon hilflose Halter zerbersten lässt

NOTPROGRAMM hat der erfahrene 99-Pilot auch zur Verfügung: stramme Ober-/Unterschenkel

na na na Jens, wir sind doch dankbar für ein gelungenes Treffen