Olly

Hej Gerald, das ist ja SONETT von Dir uns ein SONETTes Video zu präsentieren,daß eine SONETTe Fahrt auf einer SONETTen Rennstrecke in einem SONETTen SAAB SONETT zeigt :thumbsup Danke sagt Olly

Diese Rückleuchten waren doch auch im W 116 (S-Klasse von ´72 bis ´79) verbaut,oder? Oh Mann,ich bin echt überrascht,daß Ihr das Rätsel so schnell gelöst habt.... Und dann auch noch die Links.... :00000465 Nun,wie der Wagen am Nürburgring so an uns (Lars + ich im 96!!) vorbeigrollte,das war schon klasse. Ein tolles Auto....

Ich glaube es zu wissen, Ihr auch? Gesehen und fotografiert von mir und Lars am Samstag 13.08.05 am Nürburgring.....

Hallo Gerald, da kann ich nur sagen :00000944 zu Deinem siebten Sinn...... :err Aber tröste Dich, mir hätte es ebenso gehen können! Hast Du ein anderes Thermostat schon eingebaut? Ergebnis? Gruß Olly

Hej snowtiger, ich kann nur sagen:Gratulation für Deine Heldentat,der Rettung dieses tollen Prinzen. Ein Freund von mir war auch an dem Auto dran, aber hat sich von Dir überbieten lassen...! Ich hab´ihm letztes Jahr einen Opal grünen 77er 5-Türer mit Automatik verkauft,der zwar erst original 77 tkm gelaufen,aber einen leichten Kopfschaden hat. Für diesen Wagen hätte er die gesamte Antriebseinheit gebraucht. Allerdings,wenn ich den Wagen jetzt auf Deinen Bildern so sehe : Schlachten? Bitte niemals!! Freut mich, wenn Du ihn auf die Straße bringen willst. Ich wüßte wo auch ein 99er CC Friction-Tester steht, aber das Thema Zulassung hat mich von Kaufabsichten abgehalten. In Deinem Fall denke ich, wäre eine Eintragung auf 07er Kennzeichen am einfachsten und sinnvollsten. Oder willst Du ihn im Alltag bewegen? Ich würde ihn an Deiner Stelle wieder in den original Tester-Zustand versetzen. :00000449 Mit gedrückten Daumen grüßt Olly

Hej Gargoyle, Reifen-Unwuchten treten eigentlich schon bei etwa 90 km/h auf, daher könnte es an den Antriebswellen liegen! Olly

Also, ich hab´meine Traumgarage(n).....!!! Sogar samt Traum-Inhalt !! :err Nun, einen "Muscle-Car" aus USA, á la Dodge Coronet oder Charger, Plymouth Roadrunner oder so, das wär´s noch. Oder ´ne Cobra oder ´n Mustang oder........ :1luvu :1luvu :1luvu :1luvu :1luvu

Hej Steffen, erst einmal ein herzliches Willkommen. Wenn Du verkaufen willst,wieso interessieren Dich dann die Schwachstellen? :confused2 1983 gab es keine 99 CC mehr,nur noch Sedan,ich nehme an, Du meinst einen 2-Türer Sedan,oder? Als Schwachstellen sind zu nennen: Karosserie: Rost an und um Achswellentunnel,Türunterkanten und die "Taschen" im hinteren Radhaus zum Kofferraum hin.Nur wenn der Wagen sehr ungepflegt ist,sind es ein paar Stellen mehr,die aber bei anderen Marken auch gammeln und auch von außen relativ offensichtlich sind. Technik: Das Getriebe(wie bei allen alten SÄÄBen) ist ein Schwachpunkt,obwohl bei den 99ern eher weniger,da nicht so sehr beansprucht wie bei Turbo-Modellen. Die Steuerketten ,speziell deren Spanner,sind oft vernachlässigt und bedürfen erhöter Aufmerksamkeit. Zu erwähnen sind vielleicht noch die Bremsen des 99,speziell vorne,da hier die Hanbremse wirkt. Ansonsten die üblichen Schwachstellen wie bei jedem alten Wagen,als da wären Ölverluste,Antriebswellen,Radlager,Traggelenke,usw. Bei einigermaßen vernünftigen Pflege/Wartung sind die 99 fast unkaputtbar und bieten viel Fahrspaß bei hoher Alltagstauglichkeit. Gruß Olly :daumenhoch :

Hier mal ein tolles eBay-Angebot über einen 9000 CS : http://cgi.ebay.de/SWEDISH-BEAUTY-FROM-SAAB-9000-CS-Hatch-93-Burgundy-Car_W0QQitemZ7174348156QQcategoryZ13580QQrdZ1QQcmdZViewItem :thumbsup :thumbsup :thumbsup :thumbsup :thumbsup :thumbsup :thumbsup

Au Backe,na klar,Du hast natürlich recht *schäm* Da habe ich wohl zu sehr an meinen ex OPEL DIPLOMAT V8 gedacht. :1luvu Puh,langsam komm´ich mit meinen Auto´s durcheinander....

Hej dschenser, ich weiß es nicht mehr ganz genau,aber meiner Meinung nach können die C-Säulen Verkleidungen drin bleiben. Leg´Dich mal in den Kofferraum und schau Dir die Ablage von unten an,dann müßtest Du Einige Schrauben,bzw. Muttern sehen,die es zu lösen gilt. Die Rücksitzbank muß auch raus,damit Du die Ablage dann nach vorne rausziehen kannst,sie sitzt etwas eingeklemmt unter dem Scheibengummi. Viel Erfolg, Olly :thumbsup

:00000449

Hej Klaus, Glückwunsch :00000944 zur Wiederbelebung. Gruß Olly

Hej Alex P., zu 1 Lars´Steili Cab,guckst Du hier http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=6669 zu 2 das Schild hab´ich ihm jüngst aus Schweden mit gebracht und jau, es ist Programm.... :erm :err Olly

Jetzt meld´ich mich auch mal zu Wort : einer meiner "bezahlbaren" Träume.... SUZUKI LJ 80 Meine "schmutzige" Seite : Off Road :00000465 Einige Modifikationen: stärkere Maschine vom SJ, Umrüstung auf Bremsscheiben vorne, Trailmaster-Fahrwerk=15cm höher, Lenkungsdämpfer und nicht zu vergessen die feinen "ALL TERRAIN"-Reifen. Komisch,das mit dem "Attachment hinzufügen" klappt nicht,also kann man ihn nur in meiner Gallerie ansehen....

Und der Mann stammt doch vom Affen ab.....

Hej Jevo, die 99er sind, wie matti schon schrieb, in puncto Verarbeitung den frühen 900ern um Längen voraus. Damals wurde noch aus dem Vollen geschöpft und besonders die Fahrzeuge aus Uusikaupunki (finnische Produktion) haben echte Nehmerqualitäten. Die Verarbeitung und die Rostvorsorge sind bei diesen Autos excellent. Die ganze Karosse ist beim 99er sehr verwindungssteif und extrem Fahrstabil, da keine langen Überhänge vorne und hinten. Mein Eindruck ist, daß sich die 900 im Vergleich etwas "schwammiger" fahren. Der Vorderwagen ist beim 99 wesentlich kürzer und auch stabiler als beim 900, wo er mehr auf Knautschzone ausgelegt ist. Bei den 99ern z.B."stützt" sich die A-Säule auf dem Radhaus ab, was bei den 900ern CC und Sedan nicht der Fall ist. Meines Wissens wurde der 900 nur entwickelt, um den damals neuen amerikanischen Sicherheitsbestimmungen gerecht zu werden, denn die 99er waren halt vorne zu unnachgiebig. Da die 99er, abgesehen von der Einspritzanlage bei LE,GLE,EMS und Turbo, mit wenig bis gar keiner Elektronik"-Spielerei " ausgestattet wurden, sind von dieser Seite auch wenig Störungen zu erwarten. Eine Kat-Nachrüstung bei den späten 99ern ist durchaus möglich, allerdings kann ich dazu nicht allzu viel sagen, da ich selbst keine Erfahrungen damit habe. Ansonsten sind die Schwachstellen beim 99er in Teilen ähnlich wie bei den 900ern : Rost an den Wellendurchführungen, Kotflügelecken, Innenradhäusern (besonders hintere Radhäuser, die "Taschen" zum Kofferraum hin), Türen, Endspitzen, usw. Ölverlust, defekte Getriebe (aber seltener), vernachläßigte Ketten und deren Spanner, feste Bremskolben vorne und schlecht funktionierende Handbremsen (wirken auf die Vorderachse). Wenn ein Fahrzeug halbwegs gut gewartet und gepflegt wurde, wirst Du viel Freude und wenig Ärger mit ihm haben. Gruß Olly

No problem Gerald, ist doch sehr interessant.... :computer_09 Olly

:icon_fear au Backe, da hab´ich ja was los getreten...... Bin mal gespannt und wie gesagt, ich lerne gerne !! Olly

Aha !! Was Du so alles weißt..... Na ja, für mich sind die 2 Takter (aber auch alles was 95/96 betrifft) absolutes Neuland. Ich lern´gerne dazu ! Danke und Gruß Olly

Besser hätt´ich´s auch nicht beschreiben können..... :00000465 Olly

Oh je, immer diese Dämpfer :bash Ist der Zylinderkopf anders? Wußt´ich gar nicht.... Und die dreifach-Ansaugbrücke paßt nicht auf den normalen Kopf? :beafro Olly

Ist halt kein Monte Carlo oder Sport, sonder "nur" ein 95 B de Luxe mit Vollausstattung. Allerdings habe ich mir jetzt eine Dreifachvergaseranlage besorgt, so wird´s vielleicht doch noch ein Monte Kombi..... Olly

Hej Harry, auch von mir und meinen SÄÄBen ein herzliches :00000732 Gruß Olly