gerald

Also die Shims des Triumph Motors ( 1.7 und 1.85 ), wie er im Saab berbaut wurde, sind mit denen des B- Motors identisch. Insofern scheint mir der Hinweis auf Triumph sehr wahrscheinlich!

Sveriges Häftigaste Saab Über die Stilsicherheit der 80er Jahre mag man ja nun denken was man will... Miami Vice, Magnum, K.I.T.T. ... auch an den Autos dieser Zeit ist die Mode nicht spurlos vorüber gegangen. Aber Saab??? Ja, auch Saab! Diejenigen unter uns, die schon etwas älter und im Saab Club Österreich aktiv sind, mögen sich noch an einen stark modifizierten ´80er Saab 99 aus dem Raum Gmunden erinnern ( ob es ihn wohl noch gibt? ) und es mag ihnen gefühlsmäßig so ergangen sein wie wohl auch Erik in dem folgenden Video. Schaurig? Schön? Schaurig schön? Aus dreißg Jahren Distanz hat es aber - ich gestehe es ganz offen - doch einen gewissen Reiz...

Lesenswerter Beitrag im englischen Saabtala Blog mit zwei interessanten Videos: KLICK

Na wenn das mal kein Schnäppchen ist... Ein Saab 900 V6 Neuwagen um nur 20 000,- Euro... HIER

Kann nur sein, dass das nicht von langer Dauer ist. Am Besten wirklich überbrücken.

Hallo René! Kann man einem Banausen wie mir erklären, was das auf Deutsch heißt ?

Saab 92 - Wolf im Schafspelz Darf man einen der seltenen Saab 92 umbauen oder ist das ein Sakrileg? Macht moderne Technik in alter Hülle überhaupt irgendeinen Sinn? Wenn man einen V6 Griffin fahren will, kauft man sich am Besten einen 9-5. Und wenn man Oldtimer fährt, dann doch bitteschön mit zeitgenössischer Technik.... Normalerweise sehe ich das ganz genau so. Nun ist mir aber ein Exemplar untergekommen, das selbst mir als Puristen ausnehmend gut gefällt. Außen optisch unauffällig, die neuen Elemente durchdacht und geschickt integriert ( man beachte nur, wie harmonisch sich der neue Warnblinkschalter ins alte Armaturenbrett einfügt, so als wäre das immer schon so geplant gewesen ) , die Technik faszinierend... Keine Hinterhofbastelbude, sondern eine konsequent und handwerklich hochwertig umgesetzte Individualisierung.. Aber macht Euch am Besten selbst ein Bild: LINK und

Mein diese Woche erstandener 9-5 Griffin Kombi 3.0 V6 ( MY 2000 ) hat noch fast jungfräuliche 171 500 km am Tacho. Vor einem Jahr wurden bei km Stand 166 000 nach einem Spannrollenbruch der Zahnriemen erneuert und der Zylinderkopf überholt ( neue Ventile etc. ) . Sollte also noch für etliche Kilometer gut sein. Wirklich viel wird die nächsten Jahre aber wohl auch nicht dazu kommen... So lange der 9000 2.3 Automatik seine Aufgaben als ( Winter- ) Alltagsauto weiterhin so brav erfüllt, wird der 9-5 wohl eher nur Sommer-Genussfahrten erleben...

Falscher thread, fürchte ich. Hier gehs um den 3.0 V6...

Ist auf der anderen Seite von Wien...

Nein, hab ich nicht. Einfach aus dem Grund, dass der Wagen vorher schon mir gehört hat . Der jetzige Anbieter hat ihn fahrbereit von mir gekauft, nach kurzer Zeit dann aber abgestellt. Was der Grund dafür war, kann ich mich aber beim besten Willen nicht mehr erinnern. Technisch war er damals grundsätzlich in Ordnung, einzig die Fahrwerksbuchsen waren vollkommen am Ende ( Straßenlage wie ein Satttelzug... ) . Außerdem dürfte der Wagen mal vor Urzeiten einen Hecktreffer gehabt haben. Die Quertraverse unter der Heckklappe war irgendwie leicht schief so weit ich mich erinnere. Rost war dazumals kein Thema, die Sitze allerdings auch damals schon ziemlich abgewetzt. Von der Substanz her ein brauchbarer Wagen, würde ich meinen. Allerdings müsste man vorher schauen, warum er nach kurzer Zeit weggestellt wurde.... Ob der Preis gerechtfertig ist, ist Geschmackssache. Hab damals selbst in fahrbereiten Zustand nur einen Bruchteil davon bekommen, allerdings sind die Dinger mittlerweile ja extrem rar. Außerdem ist er mit EZ 12 `77 einer der ganz frühen 99turbo ... Wenn jemand vor einem größeren Projekt nicht zurückscheut, konnte das eine lohnende Basis sein.

Ich meinte nur, dass das für mich das Problem war, warum ich sie nicht benutzt habe.

Genau das ist das Problem...

Mit Sicherehit kann ich das noch nicht sagen ( war ja nur eine ausgedehnte Probefahrt ) . Tendenziell würde ich aber auf die zweite Möglichkeit tippen. Es wird einfach nicht warm...

Kann´s sein, dass da irgendwas nicht stimmt, das SID beim Kalibrieren aber KEINEN Fehler anzeigt. Der Vorbesitzer war da schon mal dran, hat offenbar aber nicht wirklich gewusst worauf er schauen soll... Kann er da irgendwas gemacht haben, dass die Füße kalt bleiben aber trotzdem kein Fehler angezeigt wird???

Nein, die Klima wirft witzigerweise beim Kalibrieren keinen Fehlercode aus... Werde mir die Sache aber trotzdem ansehen, sobald es draußen ein bisschen freundlicher wird.

Nur diese Dinger lassen sich nicht reversibel montieren. Hab sowas für mein Cabrio gekauft. Der Montagevorschlag mit den Metallclips funktioniert beim 900 nicht. Einzige prktikable Methode nach meinen Nachforschungen hier im forum: vollflächige Verklebung und das kam für mich nicht in Frage...

Hallo! Ich hänge mich mal hier dran. Habe ja heute meinen 9-5 Kombi bekommen. Leider ist nur ein Schlüssel dabei und das ist mir zu riskant. Was würdet Ihr empfehlen? Einfach zum fSH und um viel Geld einen Originalschlüssel kaufen oder gibt´s sinnvolle Alternativen? Immerhin geht´s hier ja um einen kombinierten Schlüssel wo Bart und Funkfunktion passen müssen. Ein Funkei anzulernen wäre ja noch möglich aber dann fehlt immer noch der passende Schlüssel...

Hallo Det! Offiziell: 98 Oktan verbleit. Offiziell bleifreitauglich sind die Motoren erst ab ´86 glaube ich. Ich selbst habe allerdings mehrere Jahre und ca 50tKM einen ´83er 99 als Winterauto gefahren. Eurosuper 95, sogar ohne Bleiersatz. Keine Probleme, keine Änderung des Ventilspiels... Bei einem sehr schönen Wagen würde ich der Gewissensberuhigung wegen Bleiersatz dazugeben. Wirklich nötig ist es meiner erfahrung nach aber eigentlich nicht. Aber wie gesagt, nur meine persönliche Meinung ohne Gewähr...

Ich bin ein großer Freund von Mike Sanders Korrosionschutzfett. Habe bei meinem 99 GLE die Radläufe damit satt eingestrichen und dann die Leisten vorsichtig aufgeschoben. Da das Fett bei sommerlichen Temperaturen wandert, halte ich das für einen nahzu optimalen Schutz.

Ja leider:redface: ... Und sollte der 99 im April wie erhofft auch noch einschlagen sogar das Not-Ausweich-Reserve-Quartier... Ob man als Saab-Verrückter irgendwann mal klüger wird ???? Aber solange es Spaß macht...

Hab ich sicherheitshalber gleich dazu gekauft. Bei mir weiß man ja nie ...

Sorry, aber das ist Unsinn! Ein Zweitakter läuft auch mit Kontaktzündung einwandfrei! Eine Umrüstung auf elektronische Zündung mag Optimierungspotential bieten, aber wenn die Kiste mit Unterbrecherzündung so gar nicht läuft, dann ist was faul! Und das gehört erst behoben bevor man Feinspielreien angeht! Und Wasser im Sprit ist mit einmaligem Ablassen nicht notwendigerweise draußen. Bei meinem 95 hat mich das mehrfach in den Wahnsinn getrieben. Durch die Schwallbleche läuft sicher nicht sofort alles Wasser ab. Ich musste letzlich den Tank ausbauen, ihn komplett entleeren und ihn dann vorm Heizgebläse trocknen. Dann erst war das Wasser wirklich draußen...

sehe ich genauso!

Absolut! Wenn ich mich recht erinnere, hat Deiner wohl nochmal die Hälfte von meinem gekostet, aber wenn ich das gebotene Auto mit dem Preis aufrechne, ist es trotzdem ein Geschenk. Hab ich leider nicht gefunden....