gerald

Das mag schon sein, dass es original so war. Aber wie gesagt, kann man das ja mit dem Tech ändern und bei meinem waren sowohl Türen wie Heckklappe lautlos. Bei den Türen brauche ich auch das Gehupe nicht, nervt sogar. Bei der Heckklappe finde ich es aus oben erläuterten Gründen zur Warnung vor einer versehentlichen Betätigung der "falschen" Taste durchaus sinnvoll.

Vielleicht hast Du ja doch beim Absperren versehentlich auf die falsche Taste der Fernbedienung gedrückt. Ist mir mal passiert mit dem Effekt dass durch die Kofferraumbeleuchtung nach ein paar Tagen die Batterie leer war. Seither habe ich die ZV so programmiert, dass bei, Auf- und Zusperren der Türen nur die Blinker leuchten, beim Entriegeln der Heckklappe aber die Hupe kurz meldet.

Ja, ist schon länger inseriert... Hätte er die ursprüngliche Front, könnte er mir sogar gefallen. Aber an die Schrägschnauzerfront kann ich mich einfach nicht gewöhnen.

Das würde sich aber doch auch im Fahrbetrieb irgendwie auswirken und nicht nur beim Auslesen mit den Tech2?

Alles komisch... Danke dir jedenfalls schon mal für Deine Mühe!

Hallo an alle! Ich habe eine Frage, rein um meine Neugierde zu stillen: Letztens war ein Saab-Freund mit seinem 9³I TiD bei mir, um mit dem Tech Fehler auszulesen. Vorangegangen war, dass der Wagen CE geworfen hat und plötzlich keine Leistung mehr brachte ( die Ursache war, wie sich letztlich herausstellte, ein abgerutschter Unterdruckschlauch, aber darum geht es mir nicht ) . Tech2 angesteckt, Zündung an, Unterpunkt Motor und TiD.... Aber das Tech konnte keine Kommunikation aufbauen. Wir haben es mehrfach versucht - vergeblich! Unter dem TiD war dann noch ein Menuepunkt. Allgemeine Steuergeräte oder irgendsowas in der Art, ich weiß den genauen Wortlaut jetzt nicht mehr. Mit diesem ist es uns zwar auch nicht gelungen, den Fehler auszulesen, aber zumindest, ihn ( vorübergehend ) zu löschen. Die anderen Steuergeräte ( Fahrwerk etc. ) ließen sich problemlos auslesen. Meine Frage ist jetzt, wieso das Tech mit dem Motorsteuergerät nicht kommunizieren konnte, und ich habe auch einen Verdacht dazu. Wollte von Euch nun wissen, ob ich richtig oder falsch liege: Beim 9000 nimmt das Tech die Verbindung mit dem Motorsteuergerät über den Umweg der Wegfahrsperre auf. Ist diese nicht "entschärft", gibt´s keine Kommunikation ( auch wenn die WFS Abfrage im Motor-Steuergerät ausprogrammiert ist ) . Ist das beim 9³ auch so? Ich frage deshalb, weil der Schlüssel des betreffenden Wagens ein rein mechanischer ohne WFS Betätigung zu sein scheint. Mein Verdacht: Der originale WFS Schlüssel ist irgendwann mal verloren gegangen, beim Steuergerät wurde die Abfrage der WFS ausprogrammiert sodass das Starten mit dem "normalen" Schlüssel problemlos möglich ist. Nur das Tech kriegt keine Verbindung zum Motorsteuergerät, weil die WFS ja im Hintergrund noch aktiv ist. Könnte das der Grund sein, oder ist das beim 9³ Diesel irgendwie anders gelöst? Dass er gar keine Wegfahrsperre hätte, kann ich mir bei dem Baujahr eigentlich nicht vorstellen... Danke schon mal für Eure Erklärungen!

Das ist das Wassertemperaturnightpanel... :biggrin:

UND: Keine Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige . Der hat nur eine Kontrolleuchte wie beim Öldruck... Meine Exfrau hatte so eine Kiste - allerdings als Heizölbrenner. Extrem spartanisch, aber irgendwie hatte das Autochen Flair. Auch wenn mein automobiles Herz der R25 mehr angesprochen hätte - Gratulation!

Hier wurde zum Abdichten von flüssigkeitsführenden Behältern ( zB. Scheibenwaschbehälter vom 9000 ) schon mehrfach Innoseal von Innotec empfohlen. Ich weiß aber nicht, wie temperaturbeständig das ist...

Danke, an Fön habe ich auch schon gedacht... Und dann ev. mit einem Skalpell stückchenweise lösen. Werd´s bei Gelegenheit mal gaaaaanz vorsichtig versuchen.

Danke Euch beiden. Ich werde ihn mal anschreiben, vielleicht kann er mir ja Tipps geben. Ich dachte zuerst, das wäre der Selbe, dabei ist beim zweiten nur ein Artikel zum ersten gepostet...

Ja, offenbar... Sorry!

Schon klar. Nur im anderen thread hatte ich es so verstanden, dass [mention=2952]white-99[/mention] behauptet, ein H- Motor sei nichts anderes als ein höher verdichteter B-Motor und das stimmt so meines Erachtens definitiv nicht.

Hallo! Woher hast Du die Information mit dem H für High Compression steht? Mein Wissensstand ist der gleich wie der von [mention=3013]ST 2[/mention] . Über die Unterschiede von H- Motor und B 201 kann man ( wie auch im oben schon verlinkten thread ) lange diskutieren. Aber dass ein H- Motor ein B-Motor mit höhere Kompression wäre, höre ich das erste Mal. B-Motor: Verteiler über Hilfswelle und Wasserpumpe im Block H-Motor / B201 Motor: Verteiler vorne auf der Nockenwelle, externe Wasserpumpe

Ja, das ist ja die Idee. Das Problem ist nur, dass Teile der Innenausstattung mit der Karosserie verklebt sind...

Was ist BF? Und verhunzt ist das Modell keinesfalls, soll also definitiv äußerlich keinen Schaden nehmen!

Ja! In Österreich wurden vielfach die Typenscheine ( KFZ Briefe ) von den Vorgängermodellen "aufgebraucht" , wenn Maße und Motorleistung gleich blieben. EMS bzw. GLE waren ja streng genommen nur Ausstattungslinien, die Motorisierung bzw. technischen Spezifikationen bei späteren "8V i" aber gleich.

Danke, aber nicht wirklich. Dass es verklebt ist, habe ich ja gesehen, meine Frage ist eher, ob sich das zerstörungsfrei lösen ließe.

Ich habe eine ganz blöde Frage: Habe mir vor einiger Zeit mangels farblicher Alternative den roten 9000 Aero von DNA gegönnt. Jetzt gibt´s den auch in schwarz und blau. Einen blauen hatte ich mal und da werde ich sowieso schwach werden. Einen schwarzen habe ich noch und den hätte ich nur zu gerne auch als Modell. Aaaber: der DNA hat beige Innenausstattung ( was meines Erachtens grundsätzlich nicht passt ) aber auch meinem nicht entspricht, der innen schwarz ist. eine Änderung ist laut DNA auch auf Sonderwunsch nicht möglich. Der rote wäre innen schwarz und dem stünde meines Erachtens auch das beige Innenleben recht gut. Die Frage ist, lässt sich das irgendwie tauschen? Ich habe letztens meine roten vorsichtig geöffnet, was per se kein Problem ist, weil verschraubt. Nur die Innenausstattung scheint großflächig verklebt zu sein. Hat sich irgendwer schon mal damit beschäftigt, ob man das zerstörungsfrei rausbekäme? Ein ( noch dazu limitiertes ) Modell um über 160,- Euronen würde ich nur ungern mutwillig zerstören...

Ja, Infrarot erwärmt eigentlich primär Deinen Körper und nicht den Raum. Das ist von Vorteil bei großen Räumen wenn Du eine mobile Infrarotquelle dorthin stellen kannst, wo Du gerade arbeitest. Der Raum selber bleibt aber weitgehend kalt.

Also alles entlang der Südbahn oder Südautobahn bis etwa Wiener Neustadt würde definitiv in Dein Profil passen. Gute Verkehrsanbindung, hohe Lebensqualität und wie gesagt auch Nähe zu diversen landschaftlich schönen Erholungsgebieten ( Wienerwald, Bucklige Welt... ) . Faustregel: Je weiter nördlich ( = je näher an Wien ) desto teurer. Nicht notwendigerweise. Durch die Ost- ( A4 ) und Südostautobahn ( A3 ) ist die Verkehrsanbindung hier wesentlich besser geworden, sodass auch die Regionen im Osten um Fischamend, Bruck an der Leitha sogar bis hin nach Neusiedl am See bzw. im Südosten um Ebreichsdorf oder Pottendorf mit dem Auto gut erreichbar sind. Da Dein Arbeitsplatz in Meidling sein wird, ist die Richtung Süden ( A2 ) oder Südosten ( A3 ) vermutlich idealer als ganz nach Osten ( wobei es da aber mit der S1 eine ganz gute Verbindung gibt, aber ist halt trotzdem abgelegener ) Direkt Richtung Süden ist sicher teurer als Richtung Südosten, hat dafür aber auf jeden Fall öffentlich eine wesentlich bessere Anbindung. Solltest Du also überwiegend öffentlich pendeln wollen, würde ich die Regionen Mödling, Baden.... bis Wiener Neustadt bevorzugen, fährtst Du überwiegend mit dem Auto wäre der Südosten ev. eine ( vermutlich spürbar günstigere ) Alternative.

Tja, da wird man Dir so pauschal wohl kaum etwas raten können. Ich selbst wohne etwa 20 km südlich von Wien und finde die Gegend ideal ( eine halbe Stunde nach Norden und Du bist mitten in Wien, eine halbe Stunde nach Süden und Du bist im tiefsten Wald ) . Allerdings ist Wohnen hier mittlerweile nicht mehr wirklich billig. Da wäre die Gegend nördlich von Wien sicher günstiger - allerdings die Verbindung nach Meidling auch nicht ganz so ideal. Die Frage ist wohl, wie weit und womit zu pendeln Du Dir vorstellen kannst... Eine Überlegung wert wäre wohl der Bereich süd-östlich von Wien vielleicht sogar bis ins nahegelegenen Burgenland hinein. Aber wie gesagt, einen Pauschalvorschlag wird´s kaum geben ( können ) .

Ich habe vor Jahren beim Inhaber dieser Firma mal was bei ebay ersteigert. Und nie bekommen.... Kein mail, keinerlei sonstige Kommunikation, rein gar nichts. Ich würde da definitiv gar nichts kaufen.

In der aktuellen Ausgabe des Motorworld Bulletins findet sich ein Bericht über das Rollende Museum München - incl. Foto eines Sonett III LINK