RobertS

Problem ist auch das die Isolierung in der Spule durch die Dauerwärme (es fleißt ja permanent Strom durch) brüchig wird, wegbröselt, und dann dort drinnen ein Kurzschluss ensteht. Damit bricht das Magnetfeld zusammen und das Relais fällt ab. Ergebnis: kein Strom an der Benzinpumpe. So hat es mir ein Bekannter, seines Zeichens Elektroniker, erklärt nachdem ich ihn wegen der Probleme mit dem CV meiner Frau befragt hatte.

Bei Grundladedruck. APC "besch...t" den.😁 Alle Elektrokontakte geprüft? APC-Ventil leichtgängig? Zündung & -teile haben Einfluss, meiner Erfahrung nach, auf den Ladedruck.

Klima- & Umluftschalter sind da genauso wie der Kühler statt des Filters, die Ansteuerung der Umluftklappe und der 2. Ventilator. Vielleicht fehlt ja nur Kompressor (vermute wahrscheinlich kaputt), das Geschläuch und der Trockner.

Ich habe ebenfalls einen Reinger/Tester für Einspritzdüsen. Kann das auch anbieten.

Ich habe, allerdings anderer PKW, Folie zum Folieren von 3M genommen. Hat sich problemlos verarbeiten lassen. Gibt's bei eb... meterweise.

Hatte ich schon ein paar mal angegeben, die Druckwächter kommen von hier: Beck GmbH Druckkontrolltechnik Postfach 11 31 D-71140 Steinenbronn Telefon+49 (71 57) 52 87-0 Telefax+49 (71 57) 52 87-83 e-mail sales@beck-sensors.com http://www.druckschalter.de Falls sie nur an Firmen verkaufen, auch kein Thema, kann ich gerne übernehmen.

Die gibt es noch neu vom Hersteller. Der wiederum steht am Druckwächter.

Das ist ein ganz normales Rillenkugellager in 2RS Ausführung. Ich habe im Kopf dass es ein 6205er ist. Altes abmessen und hier https://www.ekugellager.de/ eingeben, dann wird es angezeigt. SKF, NSK oder INA. WDR von Corteco (Freudenberg).

Von den RangeRover-Stellern weißich es sicher. Hatte nicht gelesen dass das für Ami-Kisten ist. Aber 15$ könnte man fast riskieren.

Das passt, man muss nur eventuell die Orientierungsnase im Steckergehäuse entfernen. Die ist z. B. beim RangeRover anders ausgerichtet als beim 900er. Anschauen, dann ist klar was ich meine.

Oder anders herum: Abstand zwischen Drosselklappengehäuse und Unterkante Kopf der Einstellschraube 5mm dabei sollte der Widerstand zwischen den Pins 1 & 2 zwischen 630 und 655 Ohm betragen. Das sind die Mittelwerte aus 3 900ern mit Lucas die alle die Drehzahl gut halten.

Die runden Stecker vorne gammeln sch sehr gerne => mit Kontakt60 reinigen, die Pins gerne auch mit Schleifpapier (320er) bearbeiten und mit Kriechöl oder Kontakt61 schützen. Gleiches gilt auch hinten, sind halt Flachstecker.

ABA-Schellen gibt es auch in D zu kaufen: https://shop.normagroup.com/de_de/aba-original-0813.html#tab-label-description Ich verwende immer die Torro in W4 von Norma, hatte bislang noch keine Probleme damit.

Wie in Rosch1516 Thread https://saab-cars.de/topic/77469-batterie-hält-nur-1-2-jahre/page/2 geschrieben verwende ich die Varta D48 ebenfalls und die halten bislang alle über 7 Jahre. Obwohl ihnen im 900er eingeheizt wird. Habe noch nie daran gedacht die Temperatur am Batteriegehäuse vor und nach einer längeren Fahrt zu messen, wäre sicher interessant.

Ich habe den Schwimmer einfach demontiert bevor ich damals die Pumpeneinheit eingebaut habe. Es gibt in den USA allerdings eine Elektronik die diesen statt dem originalen nutzbar macht. Tankuhr funktioniert damit aber nur wenn die Pumpe läuft.☹️ Leerlaufdrehzahl sollte ca. 800 sein, einzig der Zündzeitpunkt beeinflusst diese nach meinen Erfahrungen. Prüfen und ggf einstellen (16° v OT).