RobertS

Mit Klima geht das nicht so schön da ja der Kühler nicht rausgenommen wird. Ich sauge den Kasten 2 - 3x im Jahr aus (wenn ich sowieso am saugen bin) und puste den Ablauf mit Druckluft durch. Gute Idee, werde ich mal probieren, müsste noch einen Rest schwarzes da haben.

Ist der Ablauf vom Luftführungskasten frei? Ist für mich immer der 1. Verdächtige. Und wer macht den Kasten und den Schlauch schon sauber, so gut wie man da dran kommt.

Powerflex PU Fahrwerksbuchsenhttps://www.superpropoly.de/

Nicht unbedingt notwendig, aber als ich den vor Jahren gekauft habe war der Nissens (meiner Erinnerung nach) gerade schwierig zu bekommen und der do88 unter 200€ inklusive Versand. Und ja, er kühlt stärker d. h. im Normalbetrieb bleibt die Nadel weiter unten. Geht erst bei forcierter Fahrweise hoch. Fahre ein angepasstes APC (ca. 1,1 bar Peak und 0,8 bar bis 5.500 U/min) und ein langes Differenzial.

Do88.😁 Habe ich in meinem grauen verbaut. Nissens kannst du bei einem beliebigen Händler kaufen, ist ja doch immer der gleiche Kühler.

Vielleicht kann man so einen verwenden? https://www.seeger-orbis.de/produkte/sicherungsringe/greifringe

Dein 900er hat ABS und damit keinen Bremskraftverstärker im herkömmlichen Sinn. Das übernimmt die ABS-Einheit.

Kann ich nur beipflichten! Bei einem meiner war es der kaputte Druckspeicher der dieses Gefühl am Padal verursachte. Allerdings lief dann auch die Pumpe gefühlt ewig, was ihr wiederum nicht gut tut. Und über den Druckspeicher wurde erst kürzlich hier gepostet.

Ja, hat er. Und wie man den ausliest wurde hier schon mehrfach beschrieben. Suche benutzen oder eine aus der Hilfeliste in deiner Nähe fragen.

Yup! Schlauch mit 8mm Innendurchmesser, Verstärkungshülse für das PE-Rohr mit 6mm Innendurchmesser und 2 (gute!) Schlauchschellen.

Viel Spaß damit! Die Ventile sind für PA-Rohr 10x1, bis 1993 wurde im 900er aber 8x1 verwendet. Hatte das bei Skandix gemeldet, aber weder erfolgte ein Rückmeldung noch ein Änderung in der Beschreibung bei den Teilen (selbes gilt auch für das schwarze Rücklaufeckstück).

Ist zwar etwas eng aber man kommt noch relativ gut dran. Und hier die Dichtung: eBay.deDichtung Ölfiltergehäuse für Saab 900, 9000 Turbo und Sau...Lasergeschnittene Ölfiltergehäuse- Dichtung . Auf Wunsch fertigen wir für Sie individuelle Dichtungen an. 9000 ´85 -´89 alle Turbo. 9000 ´87 -´89 alle Einspritzer. 9000 ´90 -´93 alle 2,0 Turbo.

Hatte ich bereits festgestellt.

Das freut mich auch sehr dass es ihm gut geht. Wir hatten einige gute Gespräche. Hatte es leider nie zu einem seiner Workshops geschafft. Lieber Gerd, falls du hier noch mitliest wünsche ich dir weiterhin alles gute.

Die Nr. 16 in dem Bild: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=111115615