turbo_forever

https://www.youtube.com/watch?v=T5a08pZBYf4

grundsätzlich habe ich damit auch keine großen bauchschmerzen aufgrund der verbauten technik (steuergeräte....) würde ich mir aber überlegen die batterie drin zu lassen & an ein erhaltungsladung-ladegerät anzustecken, sofern die möglichkeit besteht außerdem würde ich sämtliche gummiteile einer vorherigen pflege unterziehen eine betreuung, die das ding alle paar monate wenigstens mal kurz bewegt, zu organisieren halte ich für sinnvoll. würd nur versuchen die unfallgefahr auf ein minimum zu reduzieren unabhängig von allem: pauschal ist es wirtschaftlicher blödsinn, aber ob man so einen wagen auch wieder bekommt kann ich nicht beurteilen. aero. xwd...klingt selten!?

ja

gar nicht, 83er turbo hat keine innenbelüftete scheibe....wenn es das war worauf du hinaus wolltest? dann stehen die bei dir vorne raus...hab ich ohne abdeckung auf nem andren auto eintragen lassen, stand bei begutachtung auf der hebebühne sah stark aus, aber hinterachse schaut dafür dann umso blöder aus entweder nimmst breite radlaufleisten von nem modelljahr 91-93 (schwer zu bekommen) und montierst sie so, dass sie die reifen abdecken...elende frickelei oder die komischen airflow leisten oder suchst n sehschwachen prüfer würd da einfach mal hinfahren & dumm fragen hab aber keine ahnung was für kosten dabei unter umständen entstehen!!!!

ich hab die Böttger 7x15 auf alter Achse ohne Reduzierung der Achslast eingetragen bekommen... Einfach mal zum Tüv fahren & schauen was passiert

Ich schieb das Thema mal wieder hoch, es kann noch 2 Wochen abgestimmt werden

mein Handy macht auch Musik... Funkspruch: Vergaser, Vergaser....Legende! Kult! Kauft Vergaser...!

Ich bin unterwegs mit EDGE empfang! EDGE! Das ist wie modem, nur langsamer. 600 find ich guenstiig, je nachdem was auf der einkaufsliste alles drauf steht Die einkaufsliste meines neuen projektes ist 4 stellig... Stoesselbecher: ich hab noch nie kaputte exemplare gesehen...selbst nicht bei motoren die an der halben million gekratzt haben. keine ahnung warum du die teile neu machen willst...wenn man schon dabei ist koennte man auch ne neue nockenwelle + kurbelwelle einbauen usw usw... Allerdings kann man die kirche auch im dorf lassen & schaut sich mal die vorhandenen teile an... Edge...ich fass es einfach nicht...

man könnte eine dichtung opfern, knetmasse auf die kolben auftragen, alles zusammen bauen, vorsichtig! durchdrehen und dann schauen was passiert ist

van mit interessanter bestuhlung http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/chevrolet/m905502036-chevy-van-1986.html

da hinten am glasdings http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2014/03/P1050407_1-610x350.jpg?3b2713

da findet sich aber auch tatsächlich magnetischer metallabrieb (kolbenringe, block, ggf. lagerschalen....) in einer lenkung weiß ich nicht was sich in dem ding sammeln sollte, außer es würde sich ein simmerring zersetzen, bis die feder aber an dem ding angekommen ist dürfte es schon lange zu spät sein...voraus gesetzt sie kommt dort überhaupt an...

ich hab auf meinen sppiler vor ein paar tagen lederfett geschmiert, bevor ich die karre poliert hab tipp: medium zum auftragen (tuch, schwamm....) sollte fusselfrei sein!

ich glaub als deutsche momentan nach griechenland zu fahren ist viel gefährlicher als litauen & co... athen?

naja mal überlegen.... die servolenkung hat ein alugehäuse, gummi, paar metallteile, öl d.h. wenn überhaupt irgendwo was abgetragen würde wäre es nicht magnetisch.... das öl an sich ab flasche sollte ja theoretisch auch rein sein sehe echt keinen sinn in dem ding?!?

warum nicht? gibt leute die fahren mit ner 90.000 € karre in den iran... okay, südlicher, ich hab keine ahnung. griechenland? kroatien? türkei?

Weißrussland? Ukraine? Litauen?

Rumänien? Slowakei? Weißrussland?

Ungarn? Bulgarien?

99,9974 ... % aaaaahja... nutzen, außer bereicherung für hersteller & händler, erschließt sich mir nicht

joar, gewerblicher anbieter im kundenauftrag

ärgerlich aber solange er dir hilfe zugesagt hat ist doch mehr als fair bissl merkwürdig find ich die sache mit der werkstatt auch für laien lohnt es sih gelegentlich mal ins epc / werkstatthandbuch / microfiche zu schauen steigert das technische verständnis das fahrzeug betreffend

mal ne andere dumme frage: wo steht denn das er die leitungen mitgekauft hat? keine ahnung was er mit dem verkäufer ausgemacht hat, aber wenn es heißt "zylinderkopf" sollte man als käufer genau klären was dabei ist also wenn ich sowas verkaufe mach ich das zumindest, damit eben keine missverständnisse entstehen weil ich mir für eigenbedarf ein kleinteil abgebaut hab, und wenns der kettenspanner ist... liegt meines erachtens eigentlich in der verantwortung des käufers nachzufragen was alles dabei ist, aber man muß ja ärger als verkäufer nicht herauf beschwören das ist wie "verkaufe motor" ... was gehört dazu, was nicht? deswegen: jedes teil abfragen hab voriges jahr einen motor verkauft, gesagt das der kopf nicht dabei ist & alles war gut rein formal betrachte ich "kauf zylinderkopf" als nackter zylinderkopf "zylinderkopf komplett" dagegen mit hydros, ventilen, leitungen usw. da müsste man schauen was vereinbart war / falls foto teil der beschreibung war, was abgebildet war

aus eigener erfahrung: sehr freundlicher verkäufer, fair, gern zu auskünften bereit, kommunikation & abwicklung waren super