klawitter

Die Candibox ist ab dem 9-5 und dem 9-3II erforderlich für 'vertieften Kontakt' mit diversen Steuergeräten. Die Rattert dann wie ne Relaisstelle bei der Bundespost, k.A. was da drin verbaut ist ;) Die permanente Stromversorgung macht Sinn, wenn du zwischenzeitlich auch mal starten willst, weil dann der Zigarettenanzünder kurz stromlos ist und das Tech2 dann erst mal neu startet - was einfach Zeit kostet.

Ich denk mir bei so einem Auto: Auch wenn der mit ein bisschen Zuarbeit technisch wieder fit werden sollte, mit dem Lack ist der doch endgültig versaut. Das Geld für das Auto wäre mir way to much - o.k. ich würde nicht im entferntesten an den Erwerb dieses Exemplares denken.

Habe auch ein 8er iPhone - tut aber net. Software nicht aktuell genug, will aber keine neue installieren... Dabei, kam heute im Radio: Harz 4 Empfänger haben fast die doppelte Infektionsrate wie Lohn- und Gehaltsempfänger. Irgendwie unclever gemacht, scheint das mir...

Also, auf den CD's ist das Handbuch dazu, falls Du kein CD-Laufwerk zur Verfügung hast, es gibt es auch online: https://www.boschdiagnostics.com/pro/sites/pro/files/tech_2_users_guide.pdf Auf Seite 24-27 des PDF's (page 3-2 bis 3-7) ist die Initialisierung beschrieben. Kein Hexenwerk und es sollte dann funktionieren.

Sodele mal wieder: Stand heute scheint das Wetter wohl mitzumachen. Einziger Absagegrund wären sintflutartige Regenfälle im Vorfeld, die die Wiese aufweichen (wobei, wir haben ja noch den Touareg... ;) Brötchenthema ist auch gelöst: es gibt die Brötchen paarweise vom Bäcker in Tütchen verpackt (es ist unglaublich, was wg. Corona an 'unnötigem' Müll entsteht) Teilnehmer Stand heute: 27 Personen, 17 Autos Die Adresse schicke ich jetzt per PN.

HALT, STOPP!!! Alles gut! Das Gerät muss initialisiert werden, war bei meinem Chinesen genauso. Ich habs i-wo beschrieben, ich schau mal...

...Aua... Was macht/willer denn nich?

Für meinen Teil reicht es, wenn ich Euch Samstag ertragen muss

Alles gut, waren jetzt doch wirklich nur ein paar Scherzeleien. was helfen könnte wäre an der Stelle ein 3d-Drucker. Vom Kabelbaum her hat der 9000 da genug Luft. Den eigentlichen Schalter selbst mit Fernlicht sollte man behalten. Sollte es im Wesentlichen um Barrierefreiheit gehen, wäre die automatische Rückstellung ggf. vernachlässigter. Der Citroën CX hatte auch keine und daran hat man sich gut gewöhnen können.

Vielleicht wollte er uns nur beschäftigen?

'Wie' eine Waschanalge betrieben bzw. gewartet wird, kann man imho riechen. Wenn da sonst auch nix müffelt, dann wird auch das Thema Salz wohl vernünftig behandelt - hoffichdochmal....

Der Kontrollmull hats mit spitzem Stift und scharfem Auge aber auch mal wieder sofort bemerkt ;)

Die Stoßstange ist nicht justierbar und für eine Verformung des Trägers braucht es schon einen ziemlich heftigen Impact. Was sich aber durchaus verziehen kann ist der Kunststoff. Da musst Du ggf. mit Heissluft dran. Versuch Dich mal am Seitenteil (Position) und den ganzen Haltefedern abzuarbeiten. Die Ecke des Stoßstangenüberzugs wird eher dadurch in Position gebracht / gehalten als durch den Hauptträger.

Laut EPS gibt es keinen Blinkerstockhebel als 'LHD' - Ausführung, dürfte also auch bei den Briten links liegen.

Oh je, das is ne Herausforderung... ;) ab 1984: Ford Taunus Transit FK1250... Partybus Renault 16 TL...Rostopfer Renault 16 TX... teuer weiterverkauft, da rostfrei! Citroen CX 2.0 'Sport' (lauter schwarze Plastikleisten) Peugeot 604 (Vergaser) Peugeot 604 Ti Vogonenschiff vor dem Herrn Renault 18 Turbo Ui war der flott... nach dem Turboloch ;) Lancia Beta HPE 1600 1.Serie. Wunderschönes Holz und Leder, die Sitze aber nur für Zwerge Hanomag ? (Buschen) - riesig Platz, hatte nen Austinmotor, wenn ich mich recht erinnere Lotus Europa S2 ... hach... ab 1989: Mercedes /8 230.6 ...auch nach 18 Jahren hat nix geklappert Lancia Beta HPE 2000ie Lancia Beta HPE Volumex ... beide sehr taugliche Spontancamper Renault 20 - war im Nachhinein betrachtet gar nicht so schlecht. Letztes Baujahr in dunkelbraun-metallic. Renault Nevada - dazu spreche ich nur über meinen Anwalt. Citroen CX 2.5 1992: Saab 900 GLs ...die Offenbarung: solide bis zum Abwinken. Blieb über 12 Jahre bei uns... ab 1994: Citroen CX 2.5 Turbo ...kenne kein (Alltags-)Auto das aus 168 PS mehr km/h gemacht hat Saab 900 Tu16 CC ...mein Traum- und Hochzeitsauto Volvo 480 Turbo ...nettes Spielzeug und erstaunlich komfortabel Saab 9000 CC ...siehe 900GLs Mercedes 300TE - W124. Noch Fragen? (Aber nach dem ersten Winter wieder verkauft) ab 1997: Saab 9000 CS - in dem Auto sind die Kinder groß geworden - auch im Winter ;) Saab 902 Turbo SE - CC mit Spochtfaawerk - der Familienporsche. Das neueste Auto das ich je hatte: Jahreswagen Ford Transit 'Euroline' (wie Multivan) - Genug Platz, damit die Kinder noch größer werden konnten. Erstaunlich geländegängig. ab 2008: Opel Vectra C Caravan 1.9 CDTI - vieeeeeel besser als sein Ruf - und riesig Mercedes ML 350 - schlimmstes Auto ever. Ever. Evereverever... 2014: Toyota iQ Turbodiesel Vollausstattung inkl. Standheizung - genialstes Auto ever: Gocart, Reisewagen für 2 und Sparbüchse in einem. Hat mit 6 Jahren und 104tkm einen neuen Motor bekommen - auf Kulanz, weil Ölverdünnung -> Konstruktionsfehler. 2 Tage später fremdverschuldeter Totalschaden. Meine Frau hat geheult ;) ab 2016: Saab 9³I CV - Die kleine Prinzessin. Als spontaner 'Notkauf' nach dem Verlust des iQ. Kurz vor der Schlachtbank. Jetzt komplettsaniert. (also fast... ;) seit 2018: Saab 9 5 SC - Wie ein Jahreswagen - mit jetzt 14 Jahren und 260 tkm VW Touareg - für alles was Dreck macht Saab 9000 CSE - Wunschauto - von allen Autos das, das ich unbedingt noch mal haben wollte Saab 99 2D Sedan '84 - Brot, Butter und herrlich skurril Saab 9³I Aero Limo - solide Kost (aktueller Bestand) PS: Die Non-Daylies sind da nicht dabei. Das würde jeden Rahmen sprengen PPS: Dabei fällt mir auf, dass ich den 900 GLs tatsächlich 2 Jahre lang als einziges Auto gefahren bin. Das will schon echt was heissen. Ich hatte eigentlich fast immer 2 oder 3 Autos parallel. PPS: Die Saabs sollen mich die nächsten 20 Jahre begleiten. Jeder wird abwechselnd gefahren. Wenn ich noch ein Auto kaufe, wird's ein Saab 96. Moppeds: Vespa PX 80 mit 185 ccm -Satz, Suzuki DR 500, Honda XL500, Triumph Speedtriple '94, Triumph Speedtriple '99

Die Wettervorhersage eiert seit Tagen ziemlich rum. Ich schaue natürlich die ganze Zeit auf nächsten Samstag. Da war von Starkregen bis 13h Sonnenschein in den letzten 2 Tagen schon alles dabei...

Das wird in 'meiner' Waschanlage im Vorfeld per Hand gemacht. Die kennen die Problemstellen. Da ich immer zur gleichen Anlage fahre und bei jeder Wäsche ein Trinkgeld dalasse, geben die sich auch immer Mühe, insbesondere bei den Felgen, das ist mir wichtig.

Schliesse mich [mention=3013]ST 2[/mention] 's Post an. Ich wüsste auch garnicht, wie ich die ganzen Autos per Handwaschen schaffen sollte, wenn z.B. grad die Kiefern 'blühen' oder der ganze Raps. Dann bin ich mitunter 3-4 mal in der Woche in der Waschstraße, auch mit dem Cabrio.

Das würde ich bei jedem Auto machen, das ich verkaufe - es sei denn, der Rost ist sichtbar und man will nach dem weiteren Umfang forschen - also den Schraubenzieherangreifer zum Teufel jagen ;) Es spricht aber imho nichts dagegen, mit einem Kunststoffhammer kritische Stellen abzuklopfen, das ist genauso aufschlussreich wie spanabhebende Methoden und hinterlässt aber nur dort Löcher, wo tatsächlich auch welche sind.

Hübsches Auto, guter Motor und herzlich willkommen Für die Tips hier wird das Auto bei Bedarf schon von alleine sorgen ;) Auf jeden Fall seid Ihr zwei hier absolut richtig und bestens aufgehoben!

Ja, das kann man schon... Fenster und Dach sind beim CV ein gesamtheiltiches relativ komplexes System: Alles soll/muss zueinander passen. Ich hab das bei meinem CV einmal komplett durchexerziert wg Windgeräuschen und Dichtigkeit und dann nochmal wg. Austausch eines hinteren Fensterhebers. Wenn man sich mal reingeschafft hat, dann geht das ganz gut. Aber ohne die Anleitung aus dem WIS, worin festgelegt ist, wo man anfängt und aufhört (das ist unumgänglich), würde ich nicht empfehlen 'dran rumzuschrauben'. Jede Scheibe ist in drei Achsen sowie mit je zwei Anschlägen verstellbar. Also 5 Parameter pro Scheibe, ganz unbesehen der Stellung zu Dach und jeweils benachbarter Scheibe... PS: Sehe grad, dass dir jemand schon was schickt. Falls weiter Bedarf, kann ich Dir die Anleitung als PDF zukommen lassen.

Dann nur zu! :) Bist auf der Gästeliste!

Sieht erst mal realistisch aus....

Ahso. Mit 'ernsthaftem' Versuchen konnte das natürlich nix werden...

Ich versuche wirklich ernsthaft und aufrichtig diesen Text zu verstehen. Scheitere aber...