karu73

2004 9-5 Kombi Aero Hirsch....achja, ab und zu muss ich den rechten vorderen Fensterheber betätigen, da er die letzten 10 Jahre nie betätigt wurde...und erwähnte ich bereits, dass in den letzten 16 Jahren nie jemand auf der Rückbank saß ?

Mir ist vor einem Monat mein Frontgrill abgehauen bei Tempo 200 kmh (9-5 Aero Hirsch Kombi 2004) - ging so schnell, dass ich nicht gesehen habe, WAS mir genau dort über das Dach abgehauen ist. Hatte zuerst eine Radzierblende vom Vordermann im Verdacht. Also auch hier aufpassen!

Arghhh, genau an dem Wochenende legen wir am Samstag ab Kiel nach Göteborg ab....shitshitshit. Oder ich fahre DK hoch und dann per Frederikshavn nach Göteborg - wäre ja auch ein Plan.

Habe momentan nur den direkten Vergleich zwischen einem AS2 in einem 2001 Arc 2,3t Kombi (Kenwood CD/Radio) und jetzt AS3 (Kenwood Navi & 6er Wechsler und Subwoofer im Heck) im 2004er 2,3T Aero. So wie es aussieht, habe ich keine Chance, dem AS3 irgendwie elegant ein update zu verpassen. (Doppel Din und Airplay, Bluetooth, etc.) - scheitert irgendwie alles an der komplizierten Abstimmung. Aber dafür bin ich wieder Fan meines CD Wechslers geworden und für spotify nutze ich jetzt einfach einen FM Transmitter...alles andere würde exorbitant ins Geld gehen, schätze ich. Der Subwoofer im Heck (AS3) bringt noch einmal einen richtigen Wumms mit, hat sich gelohnt im Vergleich zum AS2 - obwohl das auch schon richtig richtig gut war. Ich finde das AS3 mindestens genausos gut wie das AS2 und durch den Subwoofer hintern noch einen Tick besser. Beim AS2 konnte ich aber zum Glück den saabaux Bluetooth Adapter nachrüsten, das war richtig schick, geht jetzt beim AS3 leider nicht, shit! Eingebautes Navi dient eher zur Belustigung der Mitfahrer, mache eh alles per Handy. Wenn die Wahl dann wohl eher Denso, die hatte ich aber beim Aero nicht....dafür gabs's andereren Spaß dazu (Hirsch).

Bei mir identisches Problem, nagelneue Winterreifen...zittern bei 120-140 km/h...jetzt noch einmal nachgewuchtet (mit erheblichen Unterschieden in der Gewichtsverteilung pro Felge vorher/nachher) - Problem gelöst.

Na denn ich auch:-) Habe meinen 9-5 Aero Hirsch Kombi (2004) seit fünf Wochen, gekauft erster Hand als Garagenwagen mit 78.000 km - jetzt habe am Wochenende bei Hannover-München-Obergünzburg-Hannover Tour die 80.000 km voll gemacht. Der Anzug (und der Spaß dabei) ist echt unglaublich, leider ist mir bei 200km/h mein Kühlergrill Mittelteil entgegengekommen und liegt jetzt bei Magdeburg. Hatte mich ein wenig verjagt weil ich nichts kommen sah. Ist auf die Windschutzscheibe und dann über's Dach weggeflogen... hat aber nur minimale Spuren hinterlassen. Eigentlich wollte ich in Obergünzburg einen neuen Grill mitnehmen, aber da hatte man andere Dinge zu tun.....Mein kleines Sorgenkind ist ein Rütteln am Lenkrad ab 120km/h bis ca. 140km/h, werde mal das Auswuchten noch einmal erledigen lassen - obwohl die Reifen erst drei Wochen alt sind und die Felgen eigentlich ausgewuchtet wurden. Fazit: 280 PS und dann dazu die "Sport" Taste drücken - herrlich!

Continental WinterContact TS 860 97V XL auf 2004 9-5 Aero Hirsch in 215 55R16 - bisher sehr zufrieden. Als Continental Mitarbeiter aus Hannover halte ich natürlich zur Conti und tue etwas für's Geschäft. Und ob die Goodyear Reifen wirklich in Deutschland produziert werden, mag ich stark anzweifeln....

Mein Wagen kam heute aus der Werkstatt (Volvo Stephan in Vienenburg bei Golsar). Laut dem sehr netten und kompetenten Werkstattmeister und Saab Experten Herrn Valentin ist "mein" Geräusch bei 2.200 Umdrehungen das Turbo Bypass Ventil...er nannte es "Muh-Ventil" - mit ein wenig Phantasie könnte man tatsächlich von einer (sehr betagten) muhenden Kuh ausgehen...er hat das wirklich so in den Werksttabericht (Muh-Ventil) geschrieben...oder ich habe das igrendwas komplett falsch verstanden;-) Macht wohl nix kaputt, nervt aber. Ich tausch das jetzt mal selber aus und berichte.

Vielen Dank für eure Tipps, keinen Leistungsverlust aber mittlerweile geraten die Abgase bei Ampelstop/Motorstart und eingeschalteter Lüftung in den Innenraum. Da muss irgendwas Richtung Flexrohr/Schelle lose oder weggegammelt sein.

Hallo Gemeinde, ist das normal, dass die Krümmerdichtung so aussieht und nicht ganz bündig abschließt? Habe leider gerade nix zum Vergleich da. Irgendwo dort blasen die Abgase raus und ich bin auf Fehlersuche...

DAS exakte Geräusch habe ich auch bei meinem 2004 9-5 Aero mit Automatikgetriebe, den ich seit einer Woche besitze. Bei mir ist der Krümmer undicht, das pfeift bis eine Minute nach Kaltstart richtig raus, danach wird es ruhiger. Bei Fahrbetrieb dann bei ca. 2.200 Umdrehungen und Schaltvorgang das beschriebene Brummen. Der Wagen hat jetzt 78.000 km runter, Scheckheft und Rentnergepflegt (Garagenwagen). Glaube nicht, dass das Automatikgetriebe einen weg hat. Prüf mal deinen Krümmer oder die Dichtungen, ich werden den Wagen (wenn's klappt) nächsten Woche zu Detlef nach HH bringen - einmal Rundum-Check. Ich glaube, das Brummen kommt von einer Undichtigkeit....

Ich werde in zwei neue Dämpfer investieren, danach schauen wir mal.

Beim Schaukeln von Hand tut sich nichts, jetzt erst einmal Kriechöl-Attacke und evtl. Stoßdämpfer checken.

Hallo liebe Gemeinde, ich verzweifle allmählich. Das quietschen tritt nicht nur bei Tempo-30 Huckeln, sondern auch ständig bei Gullideckeln und Tempo 50 auf...macht keinen Spaß. Hat jemand eine Idee? Alle Stabigummis getauscht, kann es der Stoßdämpfer sein? Hier ein Video mit Sound dazu:

Nee, nur für's Foto abgezogen.

Und jetzt kommt das beste zum Schluss...was steckt in meinem Ventil B? Ne olle Schraube - da hat wohl wirklich jemand null-nada-gar-nix Bock gehabt:-)

Oh Mann, vielen vielen Dank. Jetzt rächt sich das Geschraube meiner "Alle-Marken-Wald-Und-Wiesen" Werkstätten - an Ventil "B" ist schon ein Schlauch angeschlossen - mal sehen, ob er irgendwo hinführt. Dann besorg ich mir fix die "Nr. 3" und bring das in Ordnung. Vielleicht hört dann auch das nicht zu lokalisierende Öltgetropfe auf der rechten Motorseite auf. An dem Wagen haben einfach zu viele Werkstätten ohne Plan (oder Bock) rumgefrickelt....dann lieber ich selbst ohne Plan aber mit Hilfe vom Saab-Forum, läuft!!!!

Hallo zusammen, habe jetzt fast alle Schläuche erneuert (9-5 2.3t Bj. 2001) , da springt mir der hier ins Auge. Mein Schrauber (nicht Saab erfahren) hat den einfach in einen geschlossenen Auffangbehälter (Do-It-Yourself) geleitet, weil er nicht wusste, wohin. Habt ihr einen Tip wo der angeschlossen werden muss?

Wird morgen angeschaut der Troll :-)

Oder aber: alles gemacht, Hälfte an Kilometerleistung - dafür 100 PS weniger....und teurer. Bei dem Hirsch Troll stören mich die silbernen Zierstreifen irgendwie... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=250023561&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Moinsen zusammen, bin nur erfahren in Sachen 9-5 I Kombi und 900 I Coupe, was sagt ihr dazu? Verlockend....oder ncht?! Habe kein Plan von Cabrios.... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257220384&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Kolbenringe, lass ich gerade machen, is teuer (ca. 1.500,- EUR) Aber ich hänge an dem Wagen (9-5 I Kombi 2001 2,3t)

Habe das gleiche "Problem" beim 9-5 2,3t Kombi. Kräftiger Rauch beim Anlassen, während der Fahrt aber nichts. Ölverbrauch liegt locker bei einem Liter auf 7000 km. Leider ist dieser Ölpeilstab sowas von dämlich konstruiert, ich weiß nie, wie ich den ablesen soll. Manchmal denke ich, es befindet sich überhaupt gar kein Öl mehr im Motor - vielleicht habe ich dann auch zuviel reingekippt, wer weiß. War bei meinem 900 II Turbo viel einfacher abzulesen.

Das, was du vorhast, habe ich heute dank toller Unterstützung vom Forum geschafft: TÜV für meinen Saab 95. Ganz wichtig ist das technische Datenblatt vom Hersteller, ohne das geht gar NIX! Für meinen 95 wollte der TÜV Süd 90,- € haben...nur für's Datenblatt. Die konnten nicht anfangen mit dem Wagen beim TÜV Nord. Zitat: Den finde ich gar nicht bei wikipedia:-) Aber für deinen 96 sollte es wohl aureichend Daten beim TÜV geben, ansonsten bei Saab/Opel fragen, kostet nichts und innerhalb von zwei Tagen kommt das Datenblatt. Angestellt haben sie sich beim Gurtaufroller!!! und bei der eingravierten Chassisnummer/Typenschild. Viel Glück mit deinem 96!!!!

Falls jemand dieses Teil irgendwo irgendwie auf Lager hat, bin ich sofort zur Stelle:smile: Hab's auch schon im Marktplatz bei "Suche" eingetragen.