elsch

Bild 4: Marderbesuch gehabt? Exakt so sieht Dämmmatte an der Spritzwand auch in meinem aus... Eigentlich könnte die doch auf diesem Wege auch gleich neu, oder?

Heute meine ich bei meinem beobachtet zu haben, dass es einen Unterschied macht, wie man das Radio abschaltet... Normalerweise schalte ich vor dem Abstellen des Motors alle Verbraucher auf aus bzw 0 (Lüftung, Radio,...). - Mache ich es umgekehrt (erst Motor aus, dann die Verbraucher), dann behält das Radio die Sender (zumindest die ca. 8 Stunden heute über Tag; sonst steht er gern mal mehrere Tage). Kann es sein, dass die Stromversorgung des Radios über Dauerplus von DICE oder TWICE gekappt/der Stromfluss begrenzt wird, wenn es wie im ersten Szenario beschrieben abgeschaltet wurde?

Mein (Original!)-Radio mit CD hat ähnliche Symptome. - Batterie und Konsorten sind in Ordnung. Im Radio selbst soll es auf irgendeiner Platine eine Knopfzelle geben, die die Stromversorgung für den Einstellungsspeicher übernimmt. Wie komm man da ran? Kann man die leicht austauschen? Weiß dazu jemand mehr?

Je nach Markt, war die doch auch beim 900II schon serienmäßig... oder irre ich da?

Diese inklusiderten "Extras" hast Du dem amerikanischen Markt zu verdanken - im Gegensatz zu den großen Deutschen, die sich solche Ausstattungen teilweise heute noch extra bezahlen lassen, hat es sich für SAAB nicht gelohnt für solche Spielchen zusätzliche Varianten in die Produktion aufzunehmen... Nebler ließen sich bei meinem mageren 9³I recht simpel nachrüsten. Keine Ahnung, wie das beim 900II ist. Aber da ist auch der Glühlampenwechsel dort unten durchaus aufwendig...

Wo sitzt denn das? - Spontan fallen mir die Federkodierungen ein...

Bau-Nr. 7984 muss nicht heißen, dass er zur ersten Test-Serie gehört. Eventuell hat man damit irgendwelche Änderungen der laufenden Serie getestet... wäre dafür wiederum früh, aber wer weiß...? Hast Du in den Fahrzeugpapieren (alter Brief, der tatsächlich noch Brief war) eventuell noch Daten der früheren Besitzer? - Die wissen vielleicht die mehr...

Interessantes Auto. Im Kaltstart-Video sind einige lustige Details zu sehen. Manches habe ich so an einem 900II/9³I noch nie gesehen: Kein Drehzahlmesser? Analoge km-Zähler? Keine schwarzen Kleber zwischen den Fenstern (B-/C-Säule). Scheint wirklich aus dem allerersten Modelljahr zu stammen und absoluter Null-Ausstatter zu sein. - Die VIN-Dekodierung spricht Bände... Market: "Internal use only". Pass gut auf das Teil auf. Wird zwar sicher nie gesucht sein, ist aber schon heute eine absolute Seltenheit (wage ich mal zu sagen); zumal in dem rostarmen Zustand.

Schöne Bilder! Gerade das Erste mit dem Doppel-Diesel vor der Stahlkarawane... auch der Staub-Anhänger über dem Steppenpfad ist sehr schön.

Die Heckklappe stammt von einem Kadett E Caravan. - Würde weniger auf Kleinserie, vielmehr auf Privatumbau tippen... Sent from a Nokia Lumia

Frage zum s/w-Kalender: Ist der silberne 9³II SC doppelt dabei?

0900, blaue Tanke am Berliner ZOB: eukalyptusgrünes 900 Coupé ohne Spoiler. - Sind wir uns schonmal beim Sit-In begegnet?

Sehr schön! - Und wann kommt die Josi dran? Dieser Fred heißt schließlich nach ihr... ;)

Das Argument mit dem Lichtvorteil der Zweiradfahrer kann ich im Sommer und bei eindeutig guter Witterung ja nachvollziehen. In diesen Thread geht es aber um die Herbst- & Winterbeleuchtung. Da sehe ich nicht unbedingt viele Zweiradfahrer auf den Straßen. Außerdem sollte sich das Lichtfahren auch nach dem Fahrprofil richten... In meinem Fall: Autobahn = Licht an. Sent from a Nokia Lumia

Gute Besserung!

Abgeschickt.

Laut Hilfeliste in der Otto-Lilienthal-Strasse 16. Ansonsten weiß der Stammtisch Hannover-Braunschweig sicher mehr als ich. Der Fred findet sich *hier*.

Den Kunststoffen nach ein 9³I. Die Kombination von grauem Türgriff und Holzarmatur legt ein 98er oder 99er MY nahe.

Celle? Da ist doch nach meinem Wissen der Rübenberg nicht ganz aus der Welt. - Werden da auch 900er gemacht?

Mein Negativ-Rekord damit waren damals 10 Tage. Gab einen Beschwerdebrief und zwei Kulanz-Leuchtmittel. Seit die auch durch sind, waren zwei Sätze Philips Nightguide (hielten jeweils etwa 30.000 km) drin und wenn die nächste Nachtfahrt ansteht, kommen Bosch Plus 90 rein.

Das sieht ja hübsch bunt aus. Wird da nicht jeder Prüfer erstmal skeptisch? - Bei mir sind die Achsteile alle noch unbehandelt, der Unterboden bekam im Sommer aber eine neue schwarze Schicht (die alte war abgebröselt, der Unterboden also cayennerot) und die Hohlräume enthalten jetzt FF. Wenn ich das hier so lese, spiele ich fast mit dem Gedanken, das Teil nochmal anzuheben und die Achsenteile und Federbeine zu 'owatrolen' oder zu 'corrolessen'...

Das ist ein 9³II und in diesem Fred somit eigentlich falsch. - Persönliche Meinung dazu: Nimm einen, der ein halbes Jahr jünger ist (Darth-Vader-Front), dann sind diese graublauen Kunststoffe im Fußraum durch dunklere ersetzt, die wertiger aussehen. Alternativ geht natürlich auch ein heller Innenraum. - - - Aktualisiert - - - Fehlen da Bilder von "meinem"? Wie schaut er denn aus? Hat er, ganz unamerikanisch, etwa Velours? MY98 oder 99? Mittelarmlehne (Velours, hell) in ordentlichem Zustand? Eine saubere helle Velours-Kopfstütze? - Sowas wäre noch was, was ich gebrauchen könnte.

Du warst schon da?

Ohne viel Ahnung vom Motorenbau oder Tuning zu haben... Ad 1, Ausgleichswellen: Ohne Ausgleicheswellen waren m.W. nur die B202 (901, 9000) und der B206 (ein Sauger) unterwegs. Ad 2, Verdichtung: Korrigiert.

Willst du den wirklich haben? Sent from a Nokia Lumia