storchhund

Das macht doch eigentlich null Sinn. Vielleicht ist es einfach nur ein Vorschalldämpfer? Hat denn nicht jemand schonmal das Teil aufgeschnitten? Ich brauche zum naheliegenden TÜV sowieso einen anderen Kat, da schaue ich mir das beim defekten mal genauer an.

Und was macht dann eigentlich der nicht überwachte zweite Katalysator , irgendwas oder im schlechtesten Fall nix?

Ich hätte da mal eine Frage in die Runde. Im ersten Abgassegment direkt nach dem Turbo, sind ja zwei dickere Elemente verbaut. Turbo > Lamda 1 > Katalysator > Lamda 2 > ???? Was ist das, was sich direkt unter der Ölwanne befindet? Ich habe das schon so oft in der Hand gehabt, aber keine Ahnung was das ist. VG Christian

[mention=15451]mack[/mention] Das was du da nachlaufen hörst, ist die Umluftklappe die wieder in Aufstellung fährt. Da bin ich mir zu 99% sicher.

Das ist aber vom Preis eine ganz schöne Hausnummer.

Für die Limousine sind für die Heckklappe die Embleme mit 63,5mm die Richtigen. Das habe ich extra nochmal nachgemessen.

Ich dachte an Firmware, erstmal.

Ich weiß nicht ob das hier richtig platziert ist. Kann man mit einem Tech 2 den aktuellen Softwarestand auslesen der ECU auslesen? VG Christian

Hat der Wischermotor vorn eigentlich einen Überlastschutz? Ich meine wenn das Gestänge extrem schwergängig ist oder 50cm Schnee auf der Scheibe liegen, er dagegen nicht ankommt und dann automatisch abschaltet weil es zu schwer wird bzw. zu viel Strom zieht.

Deine Artikel Nummer ist nur der einzelne Motor.Ich würde es so machen wie patapaya es vorgeschlagen hat.

Meine Frage passt nicht ganz zum Thema. Kann man bei den Düsen eigentlich jeden Strahl einzeln einstellen?

Für mich sind im Sommer die 225/40 18 Zoll das Optimum und auch gleichzeitig die Grenze zwischen Härte und Restkomfort. Meiner ist 30mm tiefer und ich habe die 18 Zoll, da möchte ich dann keine 19 Zoll mehr zusätzlich haben wollen. Das wäre aus meiner Sicht zu viel Härte.

Demontiert man das Steuergerät nach oben oder in Richtung Fussraum?

Es hat eben jeder so seine Erfahrungen gesammelt. Der Ofen ist heiß nicht anfassen und doch gemacht , macht man normalerweise nicht nochmal. Bremsen kommt glaube kurz hinter dem Thema Öl.

Ich habe mit den Powerdisc von ATE keine guten Erfahrungen gemacht, da diese nach wenigen Kilometern unrund waren und fast neuwertig in die Tonne geflogen sind. Seit dem nur noch BREMBO und absolut zufrieden. Preis ist okay, Bremsleistung ist super und die halten auch eine ganze Weile. Bei mir an der VA bestimmt schon 80.000km.

Also 5000- 8000 € ist meiner Meinung nach viel zu viel, da würde ich mich glaube nicht mehr freuen. Bin da eher bei Saab Frank.

Schaut euch trotzdem nochmal die Wasserpumpe und das kleine Verbindungsrohr zur anderen Seite an. Dieses wird ja nur über eine sehr sehr kurze M6 am Gehäuse der Wapu gehalten. Blöde Konstruktion wie ich finde. Edit. An dem Rohr ist doch ein O-Ring und die 3-4 Gewindegänge sind bei M6 seeehr schnell weg. Woher ich das weiß, sage ich nur im Beichtstuhl . :-)

Ich habe noch nie von O-Ringen aus Kupfer gehört.

Wenn das bei dir so einfach ist, hast du ja alles richtig gemacht. Es hat aber nicht jeder ein dickes Portemonnaie und vielleicht reicht ja auch ein Auto.

Warum bleibst du denn nicht in einem Threat sondern aktivierst gleich drei? Macht es nicht leichter, aber dafür unübersichtlicher.

Wahrscheinlich haben es auch 99% der aufmerksamen Leser so verstanden.

:-) Der ist gut.

Du meinst in der heutigen Zeit oder?

Wäre vielleicht auch noch interessant zu sehen, welcher Wert zu welcher Messstelle gehört.

https://www.saab-cars.de//threads/mein-zweiter-saab.68855/