superaero

Die Räder sind 3 teilige BBS von Arden das steht so im Gutachten,was Die Bremse angeht tippe ich auch auf den Druckspeicher oder Fehlermessung der Bremskraft,jedoch ist die Bremse einwandfrei wie bei meinem ersten Jaguar auch.Inspektion mache ich generell selbst.Ein Wartungsplan habe ich ja.

Um andere Autos die man Toll findet vorzustellen oder zu diskutieren gibt es ja den Off -topic Stammtisch.Nicht alle Menschen hier haben nur Saab im Kopf.Also wo ist das Problem? Für unsere Schweden in der Garage haben wir ja das grosse Forum.

Ich sag mal der Preis war angemessen da er auch neuen Tüv und AU bekommen hat und aus der Schweiz hier her gefahren wurde.Somit ergibt sich das er auch über eine längere Strecke zuverlässig war.Bis jetzt bin ich 700 Km gefahren und kann keinerlei Defekte feststellen Das einzige das der Bordcomputer die Meldung Break Failure anzeigt wenn man ab und zu stärker auf die Bremse tritt .Jedoch sind Bremsen vorne und hinten noch za 8mm am Belag und die Scheiben kaum abgenutzt .Und eine Rechnung über einen neuen Hauptbremszylinder vor 2 Jahren liegt vor.Aber für ominöse Fehlermeldungen sin die ersten Daimler Serien ja bestens bekannt.

Selbes Problem hatte ich auch mal ,und bin bald verückt geworden da ich keine Leck finden konnte .Ende vom Lied, der Servobehälter war auf der Rückseite gerissen.

Bis auf 2 Rostmängel vorne am Schweller ist der Wagen im Traumzustand ,vor allem verliert er kein Öl was bei einem Jaguar eher selten der Fall ist . Die Sehnsucht nach meiner alten Katze war einfach zu groß,somit musste ich meine Seele befriedigen:smile:. Der Fahrkomfort ist gigantisch mit einem Mercedes oder BMW der Grösse nicht vergleichbar.Jaguar war schon immer unübertroffen was das angeht. Jedenfalls wird er nur bei schönen Wetter frei gelassen und genießt nur vorbildliche Behandlung. Was jedoch nicht heissen soll das ich meine Saabs nicht mehr gern habe.Der Spritvebrauch des JAguar ist gigantisch bei 18l pro 100km.Daher bleiben die 2 Saabs für den Alltag bestimmt.

Niemals!!!!,aber hat schon Superaerosol bekommen...

Anbei bin ich mal fremd gegangen und habe mir eine Hauskatze zugelegt.CH Import 1. Hand ,checkheftgepflegt bei Jaguar mit 145000km.Daimler DK 3.6.

Diese ganze Manuelle Wasserhahnregeltechnik bringt nur Schaden und taugt überhaupt nichts.

Ich denke das die Zulassungen da recht unbestechlich sind.

Versuch mal mit einer kombi Zange den Knopf hoch un runter zu ziehen,durch wackeln lösen die sich meistens.

Was die Bilder angeht ,kommen einen schon die Tränen wenn man die Jaguars sieht.

Die Motoren müssen eine entsprechende Halterung am Scheinwerfer haben ,wenn diese fehlen kannst du diese auch nicht einbauen.

Naja auf den Bilder sieht die Innenausstattung sehr verwazt aus.

Rotes Leder ist wahrlich sehr selten ,dennoch denke ich das es früher nicht gerade gefragt war daher auch die Seltenheit ,heute allerdings wieder im kommen ,mein vielleicht zukünftiger Jaguar hat das Leder auch in rot.

Dann würde ich an seiner Stelle lieber auf den BC verzichten.

Zu mal Duftbaum und Co ,gesundheitsgefährdent sind.

Ich denke das wird ein aussichtsloses Unterfangen ,da einige Signale auch vom Steuergerät selber kommen,beim 9000er ,habe auch schon mal mit dem Gedanken in ferner Vergangenheit gespielt.Zumal kenne ich 3 verschiedene EDU Typen die je nach Motorisierung und Jahrgang anders sind.

Schau mal hier ob dir das weiter hilft.Normalerweise braucht er bei 16er 91V als Index. http://www.kfztech.de/gast/manfred_scholz/tragfaehigkeit.htm

@Ralf aus F :Der Wagen sieht gut aus ,welches Fahrwerk hast Du drinnen?Ich muss meinen auch noch dem Erdboden gleich machen.

Oder hier noch einen Beitrag. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=14054

Für deine Auspuffanlage kannst Du mal im Shop von Mitglied AERO270 schauen oder http://www.Speedparts.se.Empfehlenswert für dein Auto wäre eine 3JT Anlage.Bei den Felgen wirst Du ohne Spurverbreiterungen jedenfalls mit 18er kein Glück haben.Die Optik von 18er finde ich persönlich zu groß für den 9000er.Hier ist ein Beitrag über 18er auf dem 9000er. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13556

18 Zoll am 9000er ist schon herb .

Ich weiss nur das ich so schnell keine Felgen mehr blank mache.

Einfach ist es schon aber sehr mühselig.

Wie habe ich das gemacht? Also als erstes den Lack am Felgenbett mit einem Messingdrahtbürsteneinsatz für die Bohrmaschine abgeschliffen,dann mit einem Negerkeks die Rillen geglättet und dann mit 180er, 250er, 500 Trockenschleifpapier abgeschliffen,danach mit 800er Naßschleifpapier . Zu guter letzt das ganze mit Schleifpaste für CHrom und Alu von Nigrin mit einem entsprechenden Poliereinsatz poliert und zum Schluss eingewachst.