superaero

Kenne ich bis jetzt nur für den Käfer.Saab wüsste ich nicht das es welche gibt.

Auch nicht schlecht.

Das glaube ich auch alles ist moderner geworden die Jaguar damals waren alle mit SU Doppelvergaser.Einspritzanlagenteile findest du dort nicht.

Es gibt da noch jemanden in Frankfurt Bergen Enkheim der hat auch immer viele alte Saab aufe dem Hof auch baufällige Cabrios ,der schlachtet die Dinger teilweise .Reparieren wohl auch aber ich weiss nicht ob er das nur für den Eigenbedarf macht da sein Gewerbe für Autoentsorgung ausgewiesen ist.Der Mensch ist auch sehr kompetent was Saab angeht .Habe dort mal einen 900 Turbo der zu verkaufen war angeschaut und ein paar Teile gekauft.

Habe bis heute keinen gescheit laufenden Motor im 9000er gehabt nach auswechseln von Drokla.,Reinigen vom Leerlaustabilisierungsventil ,Tauschen des Luftmassenmessers und Verteilers ,war der Leerlauf immer unrgemässig zwischen 700 und 1000 Umdrehungen . Beim Anfahren hatte man immer das GEfühl der Motor würde kaum Benzin bekommen.Nun habe ich nur noch die Lambdasonde in verdacht gehabt,jene habe ich abgeklemmt und siehe da der Wagen läuft wie ausgewechselt,völlig flüssig guter Anzug etc.Was auch auffieldas der Motor nicht mehr so warm wird.Seltsam aber Das EDU zeigt keine Check Engine Meldung woran könnte das liegen?

Was passiert wenn du sie einfach ganz abklemmen würdest?

reine Technikreperaturen ,er schweisst aber auch die Autos ,so weit ich das gesehen habe.

Ja die hatten alle noch Lucas ,das war eines der letzten Coupes ,er war Baujahr 1979 .Mein schönstes Auto was ich je hatte muss ich zugeben ,auch wenn er noch so viele Macken immer hatte.Er hat mich viele Kilometer begleitet und wir haben auch mit Ihm geheiratet.

Eine kleine Anleitung zum Durchmessen dieses Teils wäre interessant ,Werte und Pinbelegung zum Messen.Wenn das einer der Profis erläutern könnte?

vom überholten Lader rate ich ab.Wer das auto erst mal fahren will bekommt sowas gebraucht zwischen 50 und 200 Euro in der Regel ,für meinen habe ich letztes Jahr 60 bei Ebay bezahlt bis heute keine Probleme damit.

@nobelix :Ich klann dir eine Werkstatt Ihn Mühlheim /M empfehlen Saabmeister Rainer Stump ,sehr kompetent und auch hilfsbereit wenn man einen Rat braucht.Preise mehr als fair.Lasse dort schon seit einigen Jahren meine Autos machen wenn ich zu faul bin. Was die Fahrt nach Sankt Augustin betrifft muss Du so um die 450 Km rechnen ,das wäre in der Tat etwas viel.

Ich habe mein Getriebe letzten Winter beim 9000 in der Garage auf 1 Quadratmeter Platz neben dem Auto ausgebaut ,war ne schöne Aktion ,vor allem das Teil wieder alleine rein zu wuchten ich kann dir sagen....Vor allem wenn die lieben Freunde immer schlange stehen um zu helfen,das ist das aller beste.Die einzige Hilfe die ich bei allen Autoreperaturen habe ist immer der ein und selbe,der "Herr Niemand",aber wehe dir und deiner Seele wenn du nicht den anderen hilfst.Immer das selbe.

Wie gesagt Kerzen ,Kappe ,Verteilerfinger ,ggf Zündkabel erneuern dann sollte er wieder fahren .Typisches Syndrom von Abnutzung der Konntakte oder leichter Masseschluss der Zündkabel.

Das Lenkrad ist aus dem 9000 Griffin ,hab ich im 9000er auch drin.Ist aber kein Turbo leider ,vielleicht kann einer von den Berlinern ihn sich mal anschauen und berichten.

Vom Schrottplatz oder hier in der Suche Teile inserieren.

Auch ohne Hebebühne?

nein Bretonisch Blau

Gerade deswegen hätte ich die 150 Euro investiert in einen neuen Zylinder alles andere ist keine fachgerechte Reperatur im Sinne des Reperaturplans des Fahrzeuges

So macht man das ja auch nicht.Wenn die Mutter ab ist rüttelt man es hin und her und dann lockert es sich von selbst da die Verzahnung leicht konifiziert ist.Bis jetzt habe ich noch nie ein Lenkrad ins Gesicht geknallt bekommen.Wenn man natürlich ganz sicher arbeiten will sollte man einen Abzieher benutzen was ich aber beim Saab für überflüssig halte.

Welche Motorisierung?

Warscheinlich die DI Box im Eimer.

Eigentlich nichts .Die alte solltest du bevor du sie herausdrehst die stecker abmachen und herausziehen sonst drehst du das Kabel in sich zusammen.Ganz einfach alte rausdrehen neue eindrehen und anschliessen .Das wars.Natürlich bei kalten Motor sonst werden die Finger schwarz.

Die Technik der KAtzen ist eine KAtastrophe um es mal bei der Warheit zu sagen ich hatte 3 Jahre einen XJ 6 Coupé.

GEstern auf dem Schrottplatz leider gesehen ein 87er 2 Türer Sedan 900 in Schwarz und roter Innenausstattung.:bawling::bawling::bawling:

Volker wenn Du einen warmen Platz für diverse Reperaturen brauchst komm vorbei.'Meine Werkstatt hat angenehme 25 Grad im Schatten:biggrin: