steini

Grad nochmal nachgesehen; der LPT hatte die Schlüsselnummer 14, -->Euro1 der Aero ab Werk die 25 -->Euro2 Aber das kann ja auch vieles ausmachen...

Is ja krass. Ich hatte überlegt bei meinem Motorumbau die Platte mit zu übernehmen- wär ja Quatsch unter diesen Bedingungen. Der Aero Schalter '96 hatte diese Platte, der LPT '95 nicht- dachte die wäre wichtig für Warmlauf, Rundlauf etc. Wahrscheinlich doch nur für den Schadstoffschlüssel... Aber letztendlich ist es ja auch da wieder die Frage: wieso Ladeluftkühler, wenn ich dann die Luft wieder heize- siehe Drosselklappengehäuse (bei Sommerbetrieb) @Stephan: die von dir beschriebenen Probleme mit AeroSG im FPT hab ich so auch "erfahren", besonders die Regelparameter (PID) passen nicht zu dem Lader- der Druckaufbau schwingt stark. Geht aber, und besonders von unten, trotzdem viel besser ;-) Ich hab's wieder zurückgebaut auch wegen der Opamatik. Kann ich dann die Heatplate weglassen? Gruß steini

Grad gesehen: Ska...x hat noch org. Reflektoren für 186/Stck. Behaupte mal, ohne die Dinger zu kennen: damit wird Licht. Mich nervt das auch extrem bei meinem 9k: sobald es etwas feucht ist hab ich das Gefühl ich fahr mit Standlicht. Man kann die Streuscheibe abclipsen und reinigen, bringt schon was. M.E. ist die Kappe vor der Glühlampe einer der Hauptgründe für Finsterniss. Die ist aus Blech, vermutl. verzinkt und im Lauf der Zeit wird die schwarz. Hatte die mal mit Ofenfarbe aufgefrischt, das war schon ein Unterschied- hält aber nicht ewig. Grüße

Die Schwungscheibe ist die gleiche, die Kupplung (Scheibe, Automat) ist größer/kleiner bei den 2,3/2,0.

Absolut! Danke- endlich bringt das mal jemand auf den Punkt!

Man kann aber auch, hab ich letztens ausprobiert da jemand ein LPT Getriebe bei mir abgeholt hat, einfach die Wellen vom LPT dazu einbauen- außen an der Radnabe sind die gleich. (Natürlich nur, wenn man nicht ständig alles vom Auto verlangt) Gruß steini

Ahh, das hatte ich im Sommer auch mal, sporadisch zu warm und Nachlauf ging nicht mehr- verantwortlich war ein Vierpoliger Stecker in der Nähe des rechten Ladedruckschlauchs vorne unten. Kann es leider grad nicht genauer beschreiben, steh nicht unter'm Auto. 2Pins waren weggegammelt. Glaub da läuft auch noch ein Druck oder Temp. Signal der Klima mit drüber. Den Zustand sieht man erst bei geöffnetem Stecker (und wer macht schon gern diese Betonstecker unnötig auf?) Gruß steini

Hi René, sorry das war missverständlich ausgedrückt. Gemeint war: egal wie ich die Suche auch benutze, ich erhalte gefühlt 1000 Ergebnisse, ob 9000 in 900 geht oder nicht und wenn ja wie und warum nicht.......... Zu meinem Problem war leider nix dabei. So, aber mit Rolands Beschreibung versuch ich das mal, vielen Dank!

Hi, also da wird ja eine Wissenschaft draus gemacht! Wenn die Vorschrift sagt 60/80+90° dann kannst du doch in der vorgegebenen Reihenfolge und dieser Stufung die Schrauben nachziehen! Welche vorher schon fest waren, bleiben fest, die anderen nähern sich an. So ungefähr hätte ich auch bis vor Kurzem gedacht. Aber aus aktuellem Anlass weiß ich, das z.B. die Pleuel- und Kurbelwellenschrauben die sonst überall ersetzt werden beim Saab beliebig oft verwendbar sind...

Nabend! Bei unserem 900CC klappt die Rücksitzbank nicht, der rechte Hebel geht leer durch links bewegt sich nichts. Hat jemand einen Reparaturvorschlag oder eine Explosions-/Schnittzeichnung parat um mir bezüglich der Funktion auf die Sprünge zu helfen? Nach meinen Suchergebnissen traue ich mir jetzt durchaus zu, auf 9000er Sitze umzubauen Danke! steini

Veto: Ich bin nicht der Meinung, dass die Verstärkungen unnötig sind, Saab oder der Hersteller wird sich schon was dabei gedacht haben. Wenn du nur einen 300kg- Baumarkthänger ranhängst um Grünschnitt aus dem Garten wegzufahren mag das vernachlässigbar sein. Bei 'nem großen Wohnhänger sieht das schon anders aus. Und wenn du wie ich die zulässige Anhängelast von 1800kg mit Autotrailer auch mal überreizt, sind die Verstärkungen eine schöne Versicherung. Bei meiner Nachrüstung seinerzeit habe ich alle dazu bekommen (gebraucht, also ausgebaut) und auch wieder verwurstet. AHK ist noch dran ;-) P.S. Eine "Geschäftsidee" ist das garantiert nicht...

Abgesehen davon, dass diese Farbgebung im Innenraum wirklich nur was für die Individualisten unter den Saabfahrern ist- die Stock/ oder Schimmelflecken auf dem Leder stören den Gesamteindruck nicht?

Leute, 2 Tage "Nachtschicht", seit heute fährt er wieder Und das sehr gut, sämig, leise Leider bleibt's dabei das der Turbo auch hin ist. Beim 9000 will ich jetzt mal so einen Überholsatz ausprobieren, weiß jemand wo es solche für den 900 Lader gibt oder ob das bei dem überhaupt möglich ist? Hab im Weltnetz noch nix gefunden... Die Rückbank lässt sich nicht umklappen, rechts geht der Hebel leer, links tut sich nichts bei'm Betätigen. Hat jemand eine Schnitt/Explosionszeichnung oder Link zur Reparatur parat? Wär ja Klasse! Gruß, der nicht-mehr-so-schwer-900-frustrierte steini

war nur, um euch mal bisschen zu kitzeln Nee, ich hatte gestern Abend den Preis noch nicht auf dem Schirm (sonst hätte ich mir die Frage natürlich gespart) Heut auch gleich mit bestellt...

Sorry, klingt pampiger als es gemeint war. Wollte hier niemandem persönlich auf den Fuß treten, vielleicht bin ich auch zu ungeduldig

Ach ich seh grade, die hätten den Deckel auch im Angebot gehabt http://www.wedde-autoteile.de/product_info.php?products_id=705

Wartungsstau ist noch geschmeichelt, aber "war immer bei Wedde, wurde immer alles gemacht"... Für den Deckel hab ich hier bereits ein Angebot über den Marktplatz erhalten, vielen Dank erstmal für die schnelle Reaktion!

Hallo Leute, da ich ja ausschließlich lange Weile habe, ist mittlerweile jede Menge Arbeit in meinen vormals werkstattgepflegten 900er geflossen. Eigentlich wollten wir den ja nur anmelden und fahren, das Bisherige liest sich aber wie das WhoisWho der Kaufberatung, daher nur kurz mein Versagen: habe letzte Woche eine offene Steuerkette einziehen wollen, dabei ist mir die Spannschiene gebrochen. D.h. Motor ist jetzt draußen Natürlich kann es dabei auch nicht bleiben, jetzt einen Kettensatz einzubauen, wie ich heute erfahren habe. Diese Fehlkonstruktion von Wasserpumpe (was eher ein Wasserquirl ist) hat so lange das Gehäuse bearbeitet, dass nicht mehr viel davon übrig ist... [ATTACH]67447.vB[/ATTACH] Daher der Aufruf an euch: wer hat ein Steuerkettengehäuse, welches er mir schnell und preisgünstig zur Verfügung stellen möchte? Und ja, ich poste das auch noch im Marktplatz... Die "Pumpe" hat sich auch selbst geschädigt, das finde ich aber nicht so drastisch, Spiel hat sie keins. Könnte man wieder einbauen oder? [ATTACH]67446.vB[/ATTACH] Gruß, der 900-frustrierte steini

Aha, weißes Rauschen Weiß mal wieder keiner ne?

OK, wäre auch meine Idee... Jetzt zur alles entscheidenden Frage: wo kriegt man die neue her? Alles was mir dazu eingefallen ist- ohne Erfolg. (Saab, Bosch, Teilehändler, ebay, hier: http://www.saab-cars.de/suche-teile/60462-unterdruckdose-verteiler.html etc.) Gruß steini Achso: Auto ist ein 93er 900 LPT Verteiler 0237507010

Des interessiert mich jetzt auch, wie kann man denn die U-Dose überholen? Bei mir wäre die Membran kaputt. Gruß steini

Hi, also die Kupplung würde ich schon tauschen, wenn er mehr leisten soll. Ich weiß vom 2,3T dass die Kupplung beim Vollturbo, also 200-225PS größer ist als beim LPT/ECO mit 170PS, das ist nicht unbedingt sinnlos. Das Getriebe muß aber nicht raus um die Ölwanne abzubekommen. Motor rechts hochziehen, Blech am Getriebe ab und alle Schrauben der Wanne sind zugänglich. Aggregateträger/Fahrschemel bleibt so. Ölwanne würde ich auch abmachen, um nach dem Sieb zu schauen, Ansaugtrichterdichtung und Druckleitungsdichtung ersetzen. Wenn du dabei gleich die Ölpumpe außen/innen neu dichtest und das Überdruckventil inspizierst ist es sicher nicht verkehrt. Lagerschalen würd ich aber lassen, wenn es keinen Anlass gibt. Du kannst aber einfach mal eine (Zyl.4) abschrauben um nach dem Zustand zu sehen, Schrauben müssen nicht ersetzt werden. Gruß steini

Gut, Kette hab ich jetzt auch wieder "einfach drauf los" bestellt- muss ja mal fertig werden Nochwas wichtiges: Eine Unterdruckdose am Verteiler, wo könnte ich die denn beschaffen? Oder ist die reparabel? Vielen Dank steini

Ja nee, sorry ich war zu schnell. Samstag gefragt, heut früh beim Stahli und auch heut Antwort gekriegt... Normalerweise geht das ja hier im Minutentakt Gehe aber mal davon aus das BERU auch besser ist als NoName-Billig-Finger Übrigens habe ich kein kaputtes Motorlager feststellen können. Grade vorne ist ja so ein Gummilager drin. Habe ein Motorlager vorn bestellt und ein hydraulisches seitwärts bekommen- da komm ich also auch nicht weiter... Kann also nur versuchen, ob der billigFinger auch beim Fahren zerfällt. Nochmal Kette: WO beschaffen und WELCHE Steuerkette (offen) empfehlt ihr mir? Vielen Dank steini

Danke, hab jetzt BERU da ja niemand von den Spezialisten geantwortet hat... Steuerketten gibt's gar nicht beim Stahlgruber- die haben die zwar gelistet aber sind nicht beschaffbar, schöner Witz!