Sailer Martin

Saab 9-3 II MY07 1.9 TiD 150Ps Übernommen bei KM 43.700 / Mai 09 50.000 km / August 09: neue Batterie 60.400 km / Februar 10: neue Domlager 76.200 km / November 10: neue LiMa Ansonsten sehr zufrieden (bis auf das Geknarze der Mittelkonsole)...

Was der Bauer net kennt, frisst er net....

Bin den neuen 9-5er ein einziges mal gefahren (für 15 Minuten), find ihn total überzeugend, ein echter Saab! Allein schon bei der Form schmelze ich dahin, aber außer in Schweden bin ich noch nie einem in freier Wildbahn begegnet...

Da hast du leider recht....!! Sääbe scheints hier kaum zu geben, bin oft tagelang unterwegs, bis mir mal wieder einer begegnet, und dann häufig mit deutschem Kennzeichen...

Ich wünsch dir, dass du bald mal wieder einen Saab dein Eigen nennen kannst! Ich versteh dich so gut; war zwar nie ganz ohne Saab, aber besonders der 900 hat es mir doch sehr angetan; von meinem weißen GLi `84 hab ich immer wieder geträumt (tatsächlich!), das hat sich erst gelegt, seit ich wieder einen 900er in der Garasge habe... Alles Gute!

Ein frohes Weihnachtsfest euch allen! Und herzlichen Dank an alle, die unser Saab-Forum am Laufen halten...!

Schöne Saab-Weihnachtsgrußkarte! Auch von mir ein frohes Weihnachtsfest....

Ich nehm auch eine...!

Von Hand; erst Sachte abspritzen, dann mit zwei Eimern, in dem einen ist Shampoo, im anderen pures wasser, um den Schwamm auszuwaschen (wegen der Schmutzteile), abledern. Und wie oben schon beschrieben: dadurch siehst du sofort jeden Lackschaden und kannst reagieren. (Das allerdings nur beim 96er, die anderen kommen in die Waschanlage)

Das dachte ich auch immer, doch dann hab ich (wo?) gelesen, dass der Original-283er aus Kostengründen nach der Monte wieder verkauft worden wäre, wieder zurückgebaut und im normalen Straßeneinsatz gefahren wäre; Jahre später, eben zu Erik´s 50. Geburtstag hätte Saab ihn zurückgekauft und wieder in Form gebracht. Aber ich denke, Version 1 ist glaubwürdiger; außerdem sind zuverlässige Exemplare, wie der 283 es war, ja nicht nur bei einer Rallye eingesetzt worden... Gruß, Martin

Saab 9-3 II MY07 1.9 TiD 150Ps Übernommen bei KM 43.700 / Mai 09 50.000 km / August 09: neue Batterie 60.400 km / Februar 10: neue Domlager 76.200 km / November 10: neue LiMa Ansonsten sehr zufrieden....

Hallo Georg! Ich habe folgende Zündungseinstellung vornehmen lassen: 2,4-2,5mm Kontakt vor höchstem Punkt von 2.Zylinder. Und zwar aus dem Grund, weil heutiger Kraftstoff verbrennt schneller als das Zeug, das "damals" benutzt wurde. Bin sehr zufrieden damit. Lieben Gruß, Martin

Golf L / 1975 Golf LD / 1977 seit Oktober 1981 Saab ...

Auf der Verpackung ist von 20 quadratmeter (kriege den 2er leider nicht höherversetzt!) bzw. 50 kubikmeter die Rede. Für meine Garage reicht das leicht....

Habe eine glaube ich sinnvolle und mehr als preisgünstige Möglichkeit entdeckt, die Luftfeuchtigkeit in der Garage zu reduzieren. Das Ding heißt "Stop Feuchtigkeit Luft-Entfeuchter" und ist von HENKEL (€ 12,-), soll für Räume bis 20 qm geeignet sein. Beim aufstellen hatte ich heute 84% Luftfeuchtigkeit drinnen, werde beobachten und berichten, was sich in der nächsten Zeit tut; wirkt mit einem `power-tab´(500g) bis zu 4 Monate... Gruß, Martin

Kann miene Anfrage vielleicht mit der Regenerierung des Partikelfilters zusammenhängen? Auf S. 157 meiner Betriebsanleitung (2006) steht zu lesen, dass in bestimmten Abständen der Filter regeneriert wird, d.h. die Partikel würden verbrannt. Das müsste doch vielleicht auch wenigstens zu riechen sein. Das würde allerdings nicht die rubbelnde Bremse erlären, und das tritt bei mir immer zusammen auf...

Finde ich ein sehr interessantes Gerät (ohne allerdings den Preis zu kennen, ist sicher schweineteuer...) Hab mir ein Angebot schicken lassen und kann gern darüber berichten. Hab gestern in meiner Garage mittels Hygrometer 80% (!!) Luftfeuchtigkeit gemessen, und es war ein sonniger und wie ich glaubte "trockener" Tag...

Aber dann wäre das Problem beim neuerlichen Fahren ja nicht plötzlich wieder verschwunden.... Aber danke, werd ich ausprobieren....!

Nein, ander Handbremse liegt´s nicht....

Beim Einfahren in die Garage hatte ich heute folgendes Problem: beim Rückwärts hineinschieben (Automatik) rubbelt die Bremse besonders stark, dann macht sich ein starker Geruch nach Verbranntem bemerkbar, und im hinteren Bereich tickt es so, als wenn ein Auspuff sehr heiß gefahren wurde und dann in kalter Umgebung abkühlt. Weiß jemand unter euch, was das sein könnte? Gruß, Martin

Danke Dominik, davon hab ich schon gehört; aber aus dem von dir genannten Grund hab ich bisher drauf verzichtet. Ich denke, eigentlich müsste doch der dünne Ölfilm, der überbleibt wenn das Benzin verdampft ist, schon einen gewissen Korrosionsschutz bieten... Gruß, Martin

Liebe Oldtimer-Gemeinde! Trotz des noch wunderschönen Wetters hab ich gestern meinen 96 eingewintert; er ist im vergangenen Sommerhalbjahr genug gelaufen (u.a. zum Internationalen in die Schweiz) und darf sich jetzt bis zum Freühjahr ausruhen. Ich weiß, dass das Thema "Einwintern" hier schon zur Genüge behandelt worden ist; rein zur Information habe ich eine Liste zusammengestellt, die mir sinnvoll erscheint und die ich als Merkzettel verwendet habe. Ich bin dankbar über Tips, was ich evtl. doch übersehen und ergänzen könnte. Liebe Grüße, Martin EINWINTERN -Kontrolle Kühlflüssigkeit -Waschen & Lackpflege -Tank voll (evtl. Benzinstabilisator), Auto warmgefahren in die Garage -Öllappen in Auspuff und Luftfilter-Schnorchel -Handbremse lösen -Scheiben zu (?), Lüftung zu (?) -Luftdruck auf 2,8 - 3 bar erhöht, Räder immer wieder drehen wg. Druckstellen -Teppich u. Matten raus -Trockensackerl gg. Feuchtigkeit / gemahl. Kaffee gg. Geruch -Batterie raus (auffüllen, evtl. Ladegerät) -Scheibenwischer demontieren -Scheibenwaschwasser ausgießen -Auto mit alten Leintüchern abdecken

Herzlichen Glückwunsch! Die Felgen gefallen mir besonders gut...! Gruß, Martin

Ich kann dir für deinen 9-3er "meinen" Saab-Freundlichen Fa. Mairhuber in Oberweis bei Gmunden empfehlen; ist ziemlich weit weg von dir, aber bei "größeren" und speziellen Saab-Dingen ist er einfach gut, mit einem Meister, der kompetent und verlässlich ist; und Leihfahrzeug ist wohl auch kein Problem.... Gruß, Martin

Bei den älteren Modellen (bis `65) muss man die stehenden Pedale berücksichtigen, also zusätzlich ausschneiden (oder auf der Fahrerseite entsprechend kürzen)