Der_Gärtner

Na die Südstaaten brauchen einfach Geld ... und da ist der ahnungslose Tourist dann ein bequemes Opfer. Vielleicht sollte die dt. Regierung von den nächsten Hilfszahlungen die Kosten für das Umstellen der Software abziehen ?

Im Südwesten fährt die Polizei lieber gar nicht mehr ... die monatliche Spritrechnung ist denen zu teuer. Pro Landkreis gibt's am Wochenende manchmal nur eine Streife !

Freitag morgen - eBay Aktualisierungszeit. Bei mir funktioniert der Link.

Wow: http://www.ebay.de/itm/320952162179?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

Peugeot = falsche Einpresstiefe. Es ist der Citroen C5, da gib es passende Stahlfelgen in 16 Zoll. Ob das sinnvoll ist ... andere Frage.

Formal ganz nett .... aber da kann man gleich Drogen nehmen. Brauchst genauso viel Geld und hast genauso viel Ärger (nein, keine eigene Erfahrung)

Qualmen wär schlecht (bei Fahrer und Wagen). Dampfen geht in Ordnung.

Ventilspiel

Erik Carlsson war überlegen. Motorsportsiege beweisen nämlich nicht wirklich viel. Wenn man sich die sonstigen Sieger anschaut ... Und der Marktanteil in Skandinavien ist vielleicht ein Hinweis, aber vielleicht auch nur auf die Währungs- und Steuerverhältnisse.

Die ersten Exemplare eines neuen Modells gehen immer an die Autovermieter und an Taxibetreiber. Das sind die ersten echten Real-Life-Testfahrer. Außerdem nimmt man es einem Mietwagen nicht so krumm, wenn was nicht tut ... "naja, ist halt 'ne Vermiet-Schlampe". Bremsen und Kupplung nach ca. 20 tkm im Taxi fällig .. kann schon hinkommen und wäre nicht sooo ungewöhnlich. Die Autos heutzutage sind halt schwer, da muß man an jeder Ampel ziemlich viel Massenträgheit zusammenstauchen. BTW: Mein Alter Herr fuhr auch lange und gern den "Guten Stern auf allen Straßen". Hätte auch wieder einen geholt, aber die Preise waren nicht o.k. und die bornierten Verkäufer noch weniger. Sein neues Modell hat er sich von seinen Söhnen aussuchen lassen, wir haben bei der IAA 2007 überall unsere Kehrseiten reingedrückt. Schlußendlich wurde es ein Ford C-Max ! Der bietet gute Übersichtlichkeit, angenehme Sitzposition und mit dem dicken Diesel eine absolut langstreckentaugliche Performance. Übrigens knarzt nix. Verarbeitet wie früher ein Benz. Tja, es ist wahr: Da kann man gleich einen Ford kaufen. Mein bis 800 kg zugelassener Scherenwagenheber geht übrigens beinahe in die Knie, ächzt und stöhnt, wenn ich den C-Max zum Räderwechseln vorne hochnehme ... Und ich hätte da noch ein tolles Auto für die kombinierten Anforderung von josef_reich, saabwilliger und für Dich: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=92303437&pageNumber=77&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=18&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2 - Schwarze, unlackierte, robuste Stoßstangen - Schmale Reifen (185/65R15, das Pre-Facelift-Modell sogar 175/70R14) - Schnörkellose Nutzwert-Optik - Drei Pedale, Lenkrad, Schalthebel, eine Handvoll Schalter und fertig - Freundliches Grinsegesicht - 750 Liter Kofferraum OHNE umgeklappte Rückbank, zur Not beladbar mit dem Gabelstapler - Hohe Türen ... da kann man reinlaufen. Nicht mal Nowitzki schlägt sich hier die Birne an. - Din-Schacht zum RadioSelberEinbauen (DoppelDin günstig als Ersatzteil erhältlich) - Motorisierungen vom ultrasparsamen 1,3 Liter-Diesel bis zur 1,9ltr./120PS Heizölrakete (bekannt aus den letzten Saabs) der man nun wirklich nichts Schlechtes nachsagen kann ... und in dieser Karosserie für unterhaltsame Momente sorgt - na, vielleicht liegt's doch eher an der hinteren Starrachse

Ach komm, Ärger bringt Magengeschwür und wegen ein paar Euros für einen neuen Dichtringkit lohnt das wirklich nicht. Im zusammengebautem Zustand hätten die Dichtringe vielleicht sogar noch eine Weile funktioniert. So war es bei meinem Zylinder: Als aus eigener Blödheit derArbeitskolben zu weit raus rutschte hüpften die Ringe aus ihren Sitzen und der bisher funktionierende Nehmer war nicht mehr zusammen zu kriegen. Bei einem Versuch mit mehr Kraft als Verstand hab ich dann einen Ring abgeschert und hatte eine hübsche Pfütze Breflü unterm Auto. Sollte man ja sowieso mal wechseln ... Kolben und Zylinder würde ich versuchen zu polieren. Kostet nur ein bißchen Zeit. Viele Grüße aus dem Ölsumpf Hardy

Hach, hier in D hat es ja so richtig viel bösen Kapitalismus. Gegen China etc. ist die hiesige Filzokratie aus schwarzen und roten Fasern doch das reinste Mädchenpensionat.

Und ein bißchen Fett ans Gewinde. Wenn Deckel oder Sitz übermäßigen Lochfraß zeigen sollte man mit Flüssigmetall wieder eine brauchbare Oberfläche herstellen.

Eher nein. Ein neues Logo samt "Raider heißt jetzt Twix"-Kampagne macht Dir jede mittelprächtig talentierte Werbeagentur für einen annehmbaren Preis. Und meine Güte, wer kauft denn ein Auto nach dem Etikett ? Ein anderes Blau und statt Greif einen leicht spöttisch grinsenden Cartoon-Elch und ich wäre glücklich. Vielleicht kann Tina mal sowas entwerfen

Nö, einen Opel Combo. Oder einen Fiat Doblò, den kannste sogar mit dem Gabelstapler beladen. Die fünfköpfige Familie mit schmalem Budget kann sich längst keinen neuen Außendienstlerkombi à la Insignia Sports Tourer mehr leisten.

Danke gleichfalls. GMAC gehört nicht (mehr) zum GM-Konzern, diese Finanzsparte wurde schon vor ein paar Jahren an den Finanzinvestor Cerberus verkauft. War vor dem Verkauf eine der wenigen Sparten des GM-Konzerns, die dauerhaft schwarze Zahlen schrieben (und bezeichnend für den schon damaligen Zustand von GM, diese gewinnbringende Tochter verkaufen zu müssen). Durch die Finanzkrise wurde GMAC eben wie viele Autofinanzierer auch gleich von mehreren Seiten böse getroffen: Stockender Absatz von Neufahrzeugen = weniger Finanzierungen, schwache Wirtschaft = weniger Gebrauchtwagenabsatz, weniger Gebrauchtwagenabsatz = schlechte Restwerte, dazu noch teure Zinsen für alles was Auto und Finanzierung heißt.

Nimm einfach einen mit Allrad, dann ist das mit der Traktion auch kein Problem mehr.

Die Dinger tragen nix. Auch gibt es keine "in besonderen Fällen zusätzliche abstützende Funktion", kein Sicherheitsfaktor und auch sonst nix - das ist doch alles Esoterik. Ansonsten erklär mal, wie die Felgen im Bild am Käfer blieben - und davon gab es ein paar Millionen. Übrigens: der 96er hat ganz ähnliche Felgen ...

Leg den ins Regal. Sowas braucht man immer dann, wenn es gerade auch nicht passt. Und wer weiß, ob die Teilelieferanten in Zukunft noch so fleißig sind, wenn es die Marke nicht mehr gibt.

Ab und zu eine Stichprobe kann doch nicht schaden ... vielleicht hat der Drogenspürhund gebellt ?!?

Bei dem Titel "Gut durchdacht und richtig konstruiert" muß ich immer schief grinsen. Wenn der Wagen wirklich gut durchdacht und richtig konstruiert gewesen wäre, hätten die Schweden mit dem Auto Geld verdient anstatt Massen davon zu verbrennen.

Und die ganz oben im Norden sitzen heute immer noch auf der Weide und schauen der Kuh beim Wiederkäuen schöner saftiger Butterblümchen zu. Dem Strauß und seinem Stoiber einen Läppi zu zahlen war also ein echtes Erfolgsmodell, die ham was draus gemacht (Unter anderem preisverdächtige Volksbelustigung. Aber auch das soll so ein Fischkopp erst mal hinbringen.)

Was haben die Ruhrgebietler dazu beigetragen ? Oder war Franz Josef Strauß einer ? Bitte einen der Anwesenden den Vortrag mitzuprotokollieren und die nächsten Tage diesen hier zu posten. Blümchen ! vom Gärtner

Geldwäsche ?

Auf Oldtimermessen sieht man aber erheblich mehr Opel als Saab (dort quasi nichtexistent)