StRudel
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Ich habe an der Stelle nur geschrieben, dass die Möglichkeit, über einen Partner geschliffene Schlüssel nach Schlosscode oder auch VIN zu bestellen, seit der Hedin-Übernahme weggefallen ist. Das fand ich vorher, grad für gerettete SAAB ohne Schlüssel oder ähnliche Exemplare, immer eine tolle Möglichkeit.
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Im September 2022 waren der Schlüsselraum und auch die Regale dabeben im Lager in Nyköping noch prall gefüllt und hatte sich mindestens eine Mitarbeiterin um die Abarbeitung der Schlüsselbestellungen gekümmert. Seitdem Hedin übernommen hat, scheint die Möglichkeit weggefallen zu sein, was ich sehr bedauere. Damals existierten auch noch alle Listen des zugehörigen Schlosscodes zur jeweiligen Fahrgestellnummer, sodass man bei Bestellung über den Orio- bzw. Hedin-Partner mit Fahrgestellnummer den passenden Schlüssel (sofern die Schlösser am Auto noch der Auslieferungskonfiguration entsprachen) frisch geschliffen bekommen konnte. Ich kann oder mag mir nicht vorstellen, dass das unter Hedin alles vernichtet worden sein soll...
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Nee, da war die "Beziehung" zwischen Verleiher und Produktion schon zerrüttet, weswegen wohl auch der Faber keine SAABeziehung mehr haben sollte. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wurde für die Unfallfolge dann ein Schrägschnauzer (Fünftürer?) hergenommen.
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...und die Felgen sind vom (späteren) 9000 und nicht original dazu. Bleibt fast nüschd mehr Gutes an dem Auto Ich fänd interessant, ob der Verkäufer das Auto selbst aus der Schweiz importiert hat bzw. wie sein tatsächlicher Bezug zu dem Auto ist.
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Kannst ja @HAGMAN mal einen schönen Gruß da lassen. ( https://saab-cars.de/topic/60636-9-5-aero-bj-2002/page/24/ )
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Bronze Metallic (auch als Gold bezeichnet; Champagner gab's erst später (als Citrinbeigemetallic)) ist es nicht, das gab's erst ab MJ 1987. Der angebotene, sehr frühe 9000CC ist in Perlmutt lackiert.
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Bisschen Hintergrundinfo: Der jetzige Anbieter ist kein Händler, sondern der Filmauto- und Spielfahrzeugeverleiher, der den Wagen der Produktion damals zur Verfügung gestellt hatte. Aufgrund ausbleibender Aufträge in der Filmbranche und verschiedener anderer Gründe löst er nun einen Teil seines Bestandes auf. Ich kann mit ihm ganz gut und war auch selbst schonmal vor Ort (den Sedan hatte ich mir damals aber nicht angesehen).
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Allerdings gibt es Unterschiede im Spiegeldreieck, also der Grundplatte, die an die Tür geschraubt wird, zwischen 900 Cabriolet- und 9000-Außenspiegel. Sie sind also nicht 1 zu 1 austauschbar.
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Stadtfremde 9000er-Sichtung in Naumburg an einer Stelle, die fast nur ausgefuchsten Kennern als kostenloser Parkstreifen in Innenstadtnähe bekannt ist. Gut gemacht ;-)
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Ja, war's, wenn der Airbag nicht geordert wurde. Zur Außenoptik wirkt's dann beim Türöffnen dennoch wie 'Ürgh, Schritt zurück, was ist hier passiert?'
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Ich fand unter den Sichtungen der letzten Tage die A9 runter plus Kilometern ins Allgäu und zurück die eines weißen 9-3I Fünftürers mit ESB-Kennzeichen auf der A9 am sympathischsten, auch wenn die beiden Mädels ihre Aufmerksamkeit auf den Innenraum beschränkten. Das Wochenende davor fand ich die Dichte an 9-3II(I)ern in Westpolen bis Breslau erstaunlich. Da sind sie "alle", die Aero TTiD... selbst auf Dörfern abseits irgendwelcher Zentren standen immer wieder 9-3II(I).
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Im Modelljahr 1989 gab's ähnliches Gebahren schonmal. Und da war GM noch nicht relevant mit drin. Ich find' den weißen im Innenraum allgemein auch unstimmig wirkend. Diese vielen unterschiedlichen Holztöne und Farben... das wirkt auf mich sehr unharmonisch. Und das Simpelsaugerlenkrad bei einem 9000CC mit Alufelgen und Spoiler wirkt m.E. auch unpassend.
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Das war wohl der Grund. Ich meine, ich bin beim Schmökern vor einiger Zeit in einer der älteren Troll-Zeitschriften auch über einen Bericht zu der Serie gestolpert. Soll ich ihn mal raussuchen?
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Die neue Kupplung brauchste Dir ja trotzdem nicht mit ausm Kreuz leiern lassen (haben Weihnachtsgänse überhaupt noch ein Kreuz?!)...
