StRudel

Ich kann mal schauen, ob ich an den vorhandenen gebrauchten Pumpen und deren Steuergeräten (die sitzen ja bei der verbauten Pumpe Typ VP44 direkt auf der Pumpe) aus 2.2ern was Gutes fotografiert bekomme. Der Schrauber, der mehreren 9-5 2.2ern (und auch welchen meiner) wieder auf die Beine geholfen hat, hat mir das so plausibel erklärt, dass ich ihm das so abgenommen habe und auch weitergebe.

Alle deutschen 9-5 2.2 TiD hatten serienmäßig ab Werk ein Abgasrückführungsventil. Die Einbauposition hat ja Flemming schon geschrieben. Einen Zuheizer hatten/haben die 2.2er auch, der bei Neubestellung auch zu einer Standheizung aufgerüstet werden konnte. Sofern Du das Serviceheft hast und die Lieferidentifikation sauber ausgefüllt wurde, steht die Standheizung da bei 'Extraausrüstung, Werksmontage' drauf. Sofern noch keiner dran war, empfehle ich, die Kabel zum Steuergerät der Einspritzpumpe zu erneuern und dabei zu verlängern. Die Isolierung der originalen (zu nah am Motor verbauten) Kabel bröselt durch die Hitze irgendwann ab, und wenn die Kabel Feindkontakt bekommen, bekommt das Steuergerät was ab. Dann braucht's eine Überholung (ich empfehle Mirotronics in Polen), sofern das Steuergerät noch rettbar ist. Meines Erachtens die größte Achillesferse am 2.2er im 9-5, der Rest ist vergleichsweise unauffällig.

Ja, ventiliert ist der Fahrersitz mit diesem saabfremden Ersatzleder nicht mehr. Dafür ist der Preis gestern gleich um den Wert eines guten Fahrersitzes gesenkt worden.

Tut er auch nicht, wenn alles wie vorgesehen funktioniert. Nur die Beleuchtung des Nebelscheinwerferschalters wird stärker, wenn er 'aktiv' ist. Ich empfehle auch: Normalzustand mit Serienbirnen wiederherstellen, und zum Verstehen der Grundfunktionen die Bedienungsanleitung lesen.

Tach Martin/Met, was habt Ihr bisher noch ausprobiert und überprüft? Für mich liest sich das erstmal nicht nach 'Auto mit Elektronikproblem', sondern mehreren Baustellchen... wenn die Parkpiepserfunktion bekanntermaßen nicht geht und das Auto selbst sagt, dass ein Fehler besteht (dafür reicht ein defekter Sensor aus!), lässt sich die Ursache per TechII auslesen. Auch den elektrisch anklappbaren Spiegeln lässt sich auf die Schliche kommen... meistens sind die Motoren ver"harzt", vor allem bei Temperaturen wie jetzt bewegt sich da auch gerne mal was gar nicht, wenn's das vorher schon nicht wirklich wollte. Zuckte zu wärmeren Zeiten gar nichts? Zum Licht vorn: Habt Ihr alle damit zusammenhängenden Sicherungen, also auch die kleinen im Sicherungskasten im Motorraum, überprüft? Welche(s) Relais habt Ihr schon getauscht/gegengeprüft? Ich denke, mit mehr Infos, was Ihr schon alles gemacht habt, kann Dir auch besser geholfen werden. Falls bspw. bezüglich der elektrisch anklappbaren Spiegel und der Parkpiepser gar nichts: wie sollen wir dann aus der Ferne da besser helfen können? Viel Erfolg, vor allem mit den SAAB-Mechanikern an der Hand. Das ist erstmal "nur" bissel Mußearbeit.

Der hier wirkt mir erstmal ganz gut und könnte ein solider Kauf für den Preis sein (genau sieht man das bei den 9-5ern auch immer erst vor Ort): ich vermute ein (zumindest überwiegend) durchgängig gewartetes Auto aus der Schweiz, das nicht aufgefahren wurde. Den leichten Streifschuss auf der Beifahrerseite (hintere Tür und hinterer Radlauf) finde ich erstmal verschmerzbar, wen das Schwimmbadblau des Fahrersitzes stört, kann da nach Kauf ja nachbessern - beides nicht entscheidend für oder gegen eine gute Grundsubstanz eines Autos. Ob er schon offiziell eingeführt und mit Unbedenklichkeitsbescheinigung verzollt ist, würde ich noch klären. Zumindest wird deutsche abgelaufene HU ("TÜV") angegeben... hmm. Der letzte Ölwechselzettel aus 03/25 lässt mich noch einen Schweizer Wechsel vermuten (mir ist zumindest über die Jahre kein deutscher SAAB-Partner untergekommen, der Zettel mitsamt Saab-Scania-Symbol benutzt; kennst Du einen?). KleinanzeigenSaab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik AeroZum Verkauf steht ein Saab 9-5 2.3T mit 260PS und Top Ausstattung. Langstreckenfahrzeug. Motor und...,Saab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik Aero in Baden-Württemberg - Kandern Saab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik Aero1.700 € 79400 Kandern EZ 07/2007 km 296.500 "Zum Verkauf steht ein Saab 9-5 2.3T mit 260PS und Top Ausstattung. Langstreckenfahrzeug. Motor und Getriebe funktionieren einwandfrei. Letzter Service 03/2025. TÜV ist abgelaufen, was repariert werden muss kann ich ihnen nicht sagen (Fahrzeug wurde nicht beim TÜV vorgeführt). Fahrzeug steht aktuell auf Winterreifen. Scheckheftgepflegt bei Saab Werkstatt. Diverse optische Mängel. Batterie schwach durch Standzeit (seit letzem Jahr September abgemeldet). Technischer Fahrzeugzustand nicht überprüft. Fahrzeug stammt aus Nachlass und wird von uns nicht mehr Repariert. Preisvorschläge werden nicht beantwortet. Fahrzeug wird ausdrücklich als Bastlerfahrzeug zum Herrichten oder als Teileträger unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Fahrzeug ist Reparaturbedürftig."

Die alten, dicken Dämpfer auf jeden Fall nicht wegwerfen. Mit einer Überholmöglichkeit wie von kauftnix genannt ist es gut, wenn man da noch Material hat, das überholt werden kann. Die genauen Unterschiede der Niveaudämpfer, wie Du sie in Beitrag 1 erfragt hast, kann ich Dir leider auch nicht nennen. Ich bin bei meinen teils intensiven Recherchen über die Jahre online und in Prospekten und weiterem Papiermaterial nicht ausreichend schlau draus geworden. Falls mal wer hierüber stolpern sollte, sei der Hinweis noch angebracht, dass die hinteren Federn bei Niveaumatstoßdämpfern auch speziell dafür sind: sie sind im unteren Haltering/"Teller" größer, Normalstoßdämpfer würden also, weil zu schmal, durchrutschen.

Nach meinem Eindruck halten die Niveaumatdämpfer deutlich länger als die gewöhnlichen. Ich hatte mal einen MJ2005 9-5 Vector mit Sonderausstattung Sportfahrwerk mit Niveaustoßdämpfern hinten ab Werk, der hatte bei circa 370.000km stoßdämpfertechnisch keine Ermüdungserscheinungen und hielt sich auch im Anhänger- und beladenen Betrieb sauber in der Geraden. Einer der fahrwerksmäßig tollsten 9-5, die ich bisher gefahren bin, und zu dem ich mit das höchste Grundvertrauen auch für schnelle Autobahnkurven hatte. Die gebraucht in meinen aktuellen 2005er Vector nachgerüsteten gehen auch so langsam auf circa 300.000km Gesamtlaufleistung zu und machen ihre Arbeit sehr gut - mit Standardfahrwerk, also keinem Sportfahrwerk. Trotz drumrum erneuerter Hinterachse (Buchsen, Federn usw.) und auch neuen Fahrwerkskomponenten vorn kommt er nicht ansatzweise an das tolle Fahrgefühl des zuerst genannten Sportfahrwerk mit Niveaumaten-9-5 ran, bei sonst gleichem Setup (Rad-Reifen-Kombi, Reifenluftdrücke, Nutzungszustände, ...).

Du bist wohl gar kein richtiger Enthusiast?

Hat allerdings Sommerreifen.

Wenn's ein Aero ist mit dem kleinen Radiobildschirm, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es (einer) der ehemalige(n) Vorführer des mobilforum Dresden ist.

Teilweise finde ich die Qualität, die Haptik als auch vor allem die Optik von nicht originalen Schlüsseln enttäuschend bis mangelhaft.

Ich frag' das ganz offen: Was kann an der Angabe der Bankdaten fahrlässig sein, und was innerhalb der letzten Jahren fahrlässiger?

Ich finde, soweit über schlechte Lautsprecherqualität hier beurteilbar, den Motorlauf etwas (zu) tickerig. Stand der lange/ist länger nicht mehr richtig warm gewesen? Wie warm und wie lange schon gelaufen war der Motor in dem Video?

Schön, wie Kai den 9-5 immer mal wieder ins Gespräch bringt. Er hat seinen tatsächlich sehr gemocht - aber passend behandelt nicht so recht: ich erinnere mich noch, wie er mich vor einigen Jahren anrief, ob ich einen Motor für ihn hätte, sein Kombi habe auf der Autobahn einen Motorschaden erlitten. Die von mir nahegelegte Ölwannenkontrolle etc. hatte er da noch nicht gemacht gehabt, "dafür" auf der A8 zwischen München und Stuttgart, wo's ging, hohes Dauertempo gefahren... nuja. Klimperklrrrumpumpumpbfff. Ich hab' hier was Älteres: In einem Werbeprospekt bewirbt VDO vor circa 35 Jahren stolz seine Produktpalette für Autotelefone, Geschwindigkeitsregelanlagen, elektrische Fensterheber, Diebstahlwarnanlagen, ... Und da man einen 9000i für am wertvollsten hielt (bestimmt wegen der Alufelgen vom Turbo, wooo), durfte einer als Model für 'VDO Alarm' stehen.